19．P、Q兩電荷的電場(chǎng)線分布如圖所示，c、d為電場(chǎng)中的兩點(diǎn)．一個(gè)離子從a運(yùn)動(dòng)到b（不計(jì)重力），軌跡如圖所示．則下列判斷正確的是（　　）

	A．	Q帶正電		B．	c點(diǎn)電勢(shì)低于d點(diǎn)電勢(shì)
	C．	離子在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到P的吸引		D．	離子從a到b，電場(chǎng)力做負(fù)功

18．某興趣小組利用圖1所示實(shí)驗(yàn)裝置，驗(yàn)證“合外力做功和動(dòng)能變化的關(guān)系”．小車(chē)及車(chē)中砝碼的質(zhì)量為M，沙桶和沙的質(zhì)量為m，小車(chē)的速度可由小車(chē)后面拉動(dòng)的紙帶經(jīng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的點(diǎn)計(jì)算得到．

（1）在實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的有AD．
A．將木板的右端墊起，以平衡小車(chē)的摩擦力
B．每次改變小車(chē)的質(zhì)量時(shí)，都要重新平衡摩擦力
C．在小車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，對(duì)于M、m組成的系統(tǒng)，m的重力做正功
D．用直尺測(cè)量細(xì)線的長(zhǎng)度作為沙桶下落的高度
（2）圖2是某次實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的一條紙帶，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用頻率為廠的交流電．在紙帶上相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，根據(jù)此紙帶可得出小車(chē)通過(guò)計(jì)數(shù)點(diǎn)E時(shí)的速度V_E=$\frac{f{（s}_{6}-{s}_{4}）}{10}$．
（3）若用B、E兩點(diǎn)來(lái)研究合外力做功和動(dòng)能變化的關(guān)系，需要驗(yàn)證的關(guān)系式為$mg（{s}_{5}-{s}_{2}）=\frac{1}{200}（M+m）{f}^{2}[{（{s}_{6}-{s}_{4}）}^{2}-（{s}_{3}-{{s}_{1}}^{2}）]$（用所測(cè)物理量的符號(hào)表示）．
（4）該小組同學(xué)希望通過(guò)此實(shí)驗(yàn)裝置研究摩擦力對(duì)小車(chē)所做的功，應(yīng)如何操作？將木板調(diào)整水平，重復(fù)以上步驟，利用$W=mg\overline{BE}-\frac{1}{2}（M+m）（{{v}_{E}}^{2}-{{v}_{B}}^{2}）$求出（寫(xiě)出一種方法即可）

17．某學(xué)習(xí)小組用圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究“動(dòng)能定理”．他們?cè)跉鈮|導(dǎo)軌上安裝了一個(gè)光電門(mén)B，滑塊上固定一遮光條，滑塊用細(xì)線繞過(guò)氣墊導(dǎo)軌左端的定滑輪與力傳感器相連，傳感器下方懸掛鉤碼，每次滑塊都從A處由靜止釋放．

（1）某同學(xué)用游標(biāo)卡尺測(cè)量遮光條的寬度d，如圖乙所示，則d=2.30mm．
（2）下列實(shí)驗(yàn)要求中不必要的一項(xiàng)是A（請(qǐng)?zhí)顚?xiě)選項(xiàng)前對(duì)應(yīng)的字母）．
A．應(yīng)使滑塊質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼和力傳感器的總質(zhì)量
B．應(yīng)使A位置與光電門(mén)間的距離適當(dāng)大些
C．應(yīng)將氣墊導(dǎo)軌調(diào)至水平
D．應(yīng)使細(xì)線與氣墊導(dǎo)軌平行
（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)保持滑塊的質(zhì)量M和A、B間的距離L不變，改變鉤碼質(zhì)量m，測(cè)出對(duì)應(yīng)的力傳感器的示數(shù)F和遮光條通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間t，通過(guò)描點(diǎn)作出線性圖象，研究滑塊動(dòng)能變化與合外力對(duì)它所做功的關(guān)系，處理數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)作出的圖象是C（請(qǐng)?zhí)顚?xiě)選項(xiàng)前對(duì)應(yīng)的字母）．

A．作出“t-F圖象”	B．作出“t2-F圖象”
C．作出“t2-$\frac{1}{F}$圖象”	D．作出“$\frac{1}{t}$-F2圖象”

16．水平的傳送帶以v₀=4m/s的速度順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)．傳送帶長(zhǎng)為l=19m．某時(shí)刻在其左端輕放上一小物塊，5s后傳送帶因故障停止轉(zhuǎn)動(dòng)，小物塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，g取 10m/s²．試通過(guò)計(jì)算判斷物塊能否到達(dá)傳送帶的右端，若不能，請(qǐng)算出離右端最近的距離s，若能，請(qǐng)算出到達(dá)右端的速度v．

15．在“探究動(dòng)能定理”的實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)小車(chē)在一條橡皮筋作用下彈出時(shí)，橡皮筋對(duì)小車(chē)做的功記為W；當(dāng)用2條、3條…完全相同的橡皮筋并在一起進(jìn)行第2次、第3次…實(shí)驗(yàn)時(shí)，使每次實(shí)驗(yàn)中橡皮筋伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度都保持一致．每次實(shí)驗(yàn)中小車(chē)獲得的速度由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打的紙帶測(cè)出．
（1）實(shí)驗(yàn)中木板略微傾斜，這樣做CD
A．是為了使釋放小車(chē)后，小車(chē)能勻加速下滑
B．是為了增大小車(chē)下滑的加速度
C．可使得橡皮筋做的功等于合外力對(duì)小車(chē)做的功
D．可使得橡皮筋松弛后小車(chē)做勻速運(yùn)動(dòng)
（2）若木板水平放置，小車(chē)在兩條橡皮筋作用下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小車(chē)速度最大時(shí)，關(guān)于橡皮筋所處的狀態(tài)與小車(chē)所在的位置，下列說(shuō)法中正確的是B

A．橡皮筋處于原長(zhǎng)狀態(tài)	B．橡皮筋仍處于伸長(zhǎng)狀態(tài)
C．小車(chē)在兩個(gè)鐵釘?shù)倪B線處	D．小車(chē)已過(guò)兩個(gè)鐵釘?shù)倪B線．

14．為了“探究動(dòng)能改變與合外力做功”的關(guān)系，某同學(xué)設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)方案：
第一步：把帶有定滑輪的木板（有滑輪的）一端墊起，把質(zhì)量為M的滑塊通過(guò)細(xì)繩跨過(guò)定滑輪與質(zhì)量為m的重錘相連，重錘后連一穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶，調(diào)整木板傾角，直到輕推滑塊后，滑塊沿木板向下勻速運(yùn)動(dòng)，如圖甲所示．
第二步：保持長(zhǎng)木板的傾角不變，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器安裝在長(zhǎng)木板靠近滑輪處，取下細(xì)繩和重錘，將滑塊與紙帶相連，使紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，然后接通電源，釋放滑塊，使之從靜止開(kāi)始向下加速運(yùn)動(dòng)，打出紙帶，如圖乙所示．打出的紙帶如圖丙所示．

請(qǐng)回答下列問(wèn)題：
（1）已知O、A、B、C、D、E、F相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為△t，根據(jù)紙帶求滑塊速度，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)滑塊速度v_B=$\frac{{x}_{3}-{x}_{1}}{2△t}$．
（2）已知重錘質(zhì)量為m，當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度為g，要測(cè)出某一過(guò)程合外力對(duì)滑塊做的功還必須測(cè)出這一過(guò)程滑塊下滑的位移x（寫(xiě)出物理名稱及符號(hào)，只寫(xiě)一個(gè)物理量），合外力對(duì)滑塊做功的表達(dá)式W_合=mgx．
（3）算出滑塊運(yùn)動(dòng)OA、OB、OC、OD、OE段合外力對(duì)滑塊所做的功W以及在A、B、C、D、E各點(diǎn)的速度v，以v²為縱軸、W為橫軸建立坐標(biāo)系，描點(diǎn)作出v²-W圖象，可知該圖象是一條過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線，根據(jù)圖象還可求得滑塊的質(zhì)量．

13．百米運(yùn)動(dòng)員起跑后，6s末的速度為9.3m/s，10s末到達(dá)終點(diǎn)時(shí)的速度為15.5m/s，他跑全程的平均速度為10m/s．

12．如圖所示，一根不可伸長(zhǎng)的絲線吊著一質(zhì)量為m=1.0×10^-3kg，電荷量為q=+2.0×10^-6C的小球靜止在水平向右的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，絲線與豎直方向成37°角．（已知重力加速度為g=10m/s²，sin37°=0，6，cos37°=0.8）求：
（1）電場(chǎng)強(qiáng)度E的大�。�
（2）剪斷絲線后，小球的加速度大小．

11．一輛轎車(chē)前一半位移內(nèi)在一般公路上行駛速度為15m/s，在后一半位移內(nèi)上了高速公路速度為30m/s．設(shè)一般公路和高速公路在一直線上，則在這整個(gè)位移內(nèi)的平均速度為20m/s．若前一半時(shí)間內(nèi)在一般公路上行駛速度為15m/s，在后一半時(shí)間內(nèi)上了高速公路速度為30m/s，則在這整個(gè)位移內(nèi)的平均速度為22.5m/s．

10．在探究“恒力做功和物體動(dòng)能變化之間的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案如圖1所示．則：

（1）該實(shí)驗(yàn)用鉤碼的重力表示小車(chē)受到的合外力，在安裝時(shí)首先要平衡摩擦力，其次鉤碼和小車(chē)還需要滿足的條件是鉤碼質(zhì)量要遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量．
（2）實(shí)驗(yàn)中，除位移、速度外，還要測(cè)出的物理量有鉤碼的質(zhì)量m、小車(chē)的質(zhì)量M．
（3）在上述實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz．某同學(xué)打出的一段紙帶如圖2所示，則小車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度大小為1.40m/s．（計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）