2．如圖所示，木塊A與B用一彈簧相連，豎直放在木塊C上，三者靜止于地面上，它們的質(zhì)量之比為1：2：3，設(shè)所有接觸面都是光滑的，當(dāng)沿水平方向迅速抽出木塊C的瞬間，A和B的加速度分別是（　　）

A．

a1=0，a2=0

B．

a1=0，a2=g

C．

a1=0，a2=$\frac{3g}{2}$

D．

a1=g，a2=$\frac{3g}{2}$

1．水平地面上質(zhì)量為5㎏的物體，在沿水平方向 的拉力F作用下，從靜止開始運動，經(jīng)過一段時間后撤去拉力F，又經(jīng)過一段時間后物體停止運動．物體運動的全過程的v-t圖如圖所示，g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8，
求：
（1）5秒末的加速度
（2）物體與地面的動摩擦因數(shù)μ為多大？
（3）拉力F為多大？

20．如圖所示，一物體以初速度v₀₌5m/s 從上表面光滑的斜面底端滑上斜面．斜面的傾角為θ=30⁰，則物體在斜面向上滑動的過程中的加速度大小為5 m/s²，加速度的方向為沿斜面向下，物體沿斜面能夠上滑的最大距離為2.5 m．g=10m/s²．

19．如圖所示，長L=9m的傳送帶與水平方向的傾角為37°，在電動機的帶動下以v=4m/s的速率順時針方向運行，在傳送帶的B端有一離傳送帶很近的擋板P可將傳送帶上的物塊擋住，在傳送帶的A端無初速地放一質(zhì)量m=1kg的物塊，它與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.5，物塊與擋板的碰撞能量損失不計（即物塊與擋板碰撞前后速率不變），物塊與擋板碰撞時間不計．（ g=10m/s²，）求：
（1）物塊從靜止釋放到第一次下滑到擋板P處所用的時間；
（2）物塊從靜止釋放到第一次下滑到擋板P處的過程中，物塊相對傳送帶滑行的路程；
（3）物塊從靜止釋放到第一次上升至最高點的過程中，物塊相對傳送帶滑行的路程．

18．如圖所示，傾角為θ=37°的光滑斜面體固定在一個小車上，小車與斜面體的總質(zhì)量為M=2kg，斜面體上有一個質(zhì)量m=0.5kg的小物塊，小車放在光滑的水平桌面上．小車與一平行于桌面的細繩相連，繩的另一端跨過一不計摩擦的輕質(zhì)定滑輪掛一個物塊質(zhì)量為m₀，桌子固定于水平地面上．若把物塊m₀由靜止釋放（已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s²）．求：m₀質(zhì)量為多大時，物塊m與斜面體恰好相對靜止？

17．如圖所示，質(zhì)量為M=1kg的長木板靜止在光滑水平面上，現(xiàn)有一質(zhì)量m=0.5kg的小滑塊（可視為質(zhì)點）以v₀=3m/s的初速度從左端沿木板上表面沖上木板，帶動木板一起向前滑動．已知滑塊與木板間的動摩擦因數(shù)μ=0.1，重力加速度g取10m/s²．）滑塊與木板A達到的共同速度1m/s．

16．如圖甲所示，固定光滑細桿與地面成一定夾角為α，在桿上套有一個光滑小環(huán)，小環(huán)在沿桿方向的推力F作用下向上運動，推力F與小環(huán)速度v隨時間變化規(guī)律如圖乙所示，取重力加速度g=10m/s²．則小環(huán)的質(zhì)量m與細桿與地面間的夾角α分別為（　�。�

A．

m=0.5kg

B．

m=1kg

C．

α=60°

D．

α=30°

15．一個質(zhì)量為m=4kg的物體靜止在足夠大的水平地面上，物體與地面間的動摩擦因數(shù)μ=0.1．從t=0開始，物體受到一個大小和方向呈周期性變化的水平力F作用，力F隨時間的變化規(guī)律如圖所示．則物體在12s時的速度為0，83s內(nèi)物體的位移為112m．（g取10m/s²）

14．民用航空客機的機艙，除了有正常的艙門供旅客上下飛機，一般還設(shè)有緊急出口．發(fā)生意外情況的飛機在著陸后打開緊急出口，會自動生成一個由氣囊構(gòu)成的斜面，機艙中的人可沿該斜面滑行到地面上來，示意圖如圖．某機艙離氣囊底端的豎直高度AB=3.0m，氣囊構(gòu)成的斜面長AC=6.0m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面．一個質(zhì)量m=60kg的人從氣囊上由靜止開始滑下，人與氣囊、地面間的動摩擦因數(shù)均為μ=$\frac{\sqrt{3}}{6}$．求：
（1）人從斜坡上滑下時的加速度大小；
（2）人滑到斜坡底端時的速度大小；
（3）人離開C點后還要在地面上滑行多遠才能停下？（不計空氣阻力，g=10m/s²）

13．2015年1月 10日凌晨發(fā)生在昆明長水機場的乘客鬧飛機“開艙門”事件，云南省公安廳民用機場公安局公布了初步處理結(jié)果：一名導(dǎo)游和其所帶旅游 團中的一名乘客，分別因煽動他人和強行打開飛機應(yīng)急艙門被處以治安拘留15日的處罰．民用航空客機的機艙通常的艙門外還設(shè)有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊組成的斜面，機艙中的乘客就可以沿斜面迅速滑行到地面．若某型號的客機緊急出口離地面高度為3.0m，構(gòu)成斜面的氣囊長度為5.0m．要求緊急疏散時乘客從氣囊上由靜止開始下滑到達地面的時間不超過2.0s，g=10m/s²．求：
（1）乘客在氣囊斜面上下滑的加速度至少為多大；
（2）乘客下滑到氣囊斜面中點的速度至少為多大；
（3）氣囊斜面和下滑乘客間的動摩擦因數(shù)不得超過多少？