6．下列關(guān)于摩擦力的理解正確的是（　　）

	A．	有摩擦力的地方不一定有彈力
	B．	摩擦力與該處彈力的方向總是相互垂直
	C．	摩擦力總是阻礙物體的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)
	D．	摩擦力的大小一定與該處彈力大小成正比

5．一塊橫截面為矩形的金屬導(dǎo)體的寬度為b，厚度為d，將導(dǎo)體置于一磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁感應(yīng)強(qiáng)度的方向垂直于側(cè)面，如圖所示．當(dāng)在導(dǎo)體中通以圖示方向的電流I時(shí)，在導(dǎo)體的上下表面間用電壓表測(cè)得的電壓為U_H，已知自由電子的電量為e，則下列判斷正確的是（　　）

	A．	用電壓表測(cè)UH時(shí)，電壓表的“+”接線柱接下表面
	B．	導(dǎo)體內(nèi)自由電子只受洛倫茲力作用
	C．	該導(dǎo)體單位體積內(nèi)的自由電子數(shù)為$\frac{BI}{{eb{U_H}}}$
	D．	金屬導(dǎo)體的厚度d越大，UH越小

4．如圖所示，電源電動(dòng)勢(shì)為E、內(nèi)阻為r，電阻R₁、R₂、R₃為定值電阻，R₄為光敏電阻（有光照射時(shí)電阻變�。�，C為定值電容．當(dāng)S閉合且電路穩(wěn)定后，讓光照射R₄，則下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	電源的效率增大		B．	電容器電荷量增大
	C．	電壓表示數(shù)增大		D．	R2上消耗的功率減小

3．下列關(guān)于電場(chǎng)線和磁感線的說(shuō)法中，正確的是（　�。�

	A．	電場(chǎng)線和磁感線都是電場(chǎng)或磁場(chǎng)中實(shí)際存在的線
	B．	電場(chǎng)線是不閉合曲線，而磁感線是閉合曲線
	C．	根據(jù)場(chǎng)強(qiáng)的疊加原理，可知合電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)一定大于分電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)
	D．	磁場(chǎng)中兩條磁感線一定不相交，但在復(fù)雜電場(chǎng)中的電場(chǎng)線是可以相交的

2．如圖所示，物體A、B放在物體C上，水平力F作用與A，使A、B、C一起勻速運(yùn)動(dòng)，各接觸面間的摩擦力的情況是（　�。�

	A．	A對(duì)C有向左的摩擦力		B．	C對(duì)B有向左的摩擦力
	C．	物體C受到一個(gè)摩擦力的作用		D．	C對(duì)地面有向右的摩擦力

1．下列關(guān)于帶電粒子或點(diǎn)電荷在電場(chǎng)和磁場(chǎng)中的受力和做功的說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	點(diǎn)電荷靜止在電場(chǎng)中不受電場(chǎng)力的作用
	B．	帶電粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)可以不受洛倫磁力的作用
	C．	帶電粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)若僅受洛倫茲力，洛倫茲力一定不做功
	D．	帶電粒子在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)若僅受電場(chǎng)力，電場(chǎng)力可以不做功

20．物理學(xué)的基本原理在生產(chǎn)和生活中有著廣泛的應(yīng)用，下列四種器件中，利用電磁感應(yīng)原理工作的是（　�。�

A．

質(zhì)譜儀

B．

錄音機(jī)的磁頭

C．

磁流體發(fā)電機(jī)

D．

回旋加速器

19．如圖所示，電源內(nèi)阻不計(jì)，R₁，R₂為定值電阻，L為小燈泡，R₃為半導(dǎo)體光敏電阻（阻止隨光照強(qiáng)度增大而減小）．當(dāng)照射光強(qiáng)度增大時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（　�。�

	A．	電壓表的示數(shù)增大		B．	R2中的電流減小
	C．	小燈泡的功率增大		D．	電路消耗的總功率減小

18．首先提出“場(chǎng)”的概念的科學(xué)家是（　�。�

A．

安培

B．

庫(kù)倫

C．

麥克斯韋

D．

法拉第

17．隨著不可再省資源的日益消耗，環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，我國(guó)正加緊新能源汽車(chē)的研發(fā)，很多技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，假如一輛新能源汽車(chē)的質(zhì)量為m，其發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為P₀，從某時(shí)刻起汽車(chē)以速度v₀在水平公路上勻速直線行駛，此時(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為$\frac{1}{9}$P₀，接著汽車(chē)開(kāi)始勻加速直線行駛，當(dāng)速度增加到2v₀時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率恰好為P₀；如果汽車(chē)在水平公路上沿直線行駛中所受到的阻力與行駛速率成正比，求：
（1）汽車(chē)在水平公路上沿直線行駛所能達(dá)到的最大速率v_m；
（2）汽車(chē)勻加速直線行駛所通過(guò)的距離．