18．為了使公路交通有序、安全，路旁立了許多交通標(biāo)志．如圖所示，甲圖是限速標(biāo)志（白底、紅圈、黑字），表示允許行駛的最大速度是80km/h；乙圖是路線指示標(biāo)志，表示到寶應(yīng)中學(xué)還有1000m．上述兩個(gè)數(shù)據(jù)的物理意義是（　　）

	A．	80 km/h是平均速度，1000m是位移		B．	80 km/h是平均速度，1000m是路程
	C．	80 km/h是瞬時(shí)速度，l000m是路程		D．	80 km/h是瞬時(shí)速度，1000m是位移

17．高速鐵路的快速發(fā)展正改變著我們的生活，京滬高鐵寶應(yīng)段也在如火如荼的施工中，高鐵將使寶應(yīng)人的出行更加舒適、快捷．下列情況中，可將高速列車視為質(zhì)點(diǎn)的是（　�。�

	A．	測(cè)量列車的長(zhǎng)度
	B．	研究列車車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)
	C．	分析列車形狀對(duì)所受阻力的影響
	D．	計(jì)算列車在寶應(yīng)和揚(yáng)州間運(yùn)行的平均速度

16．某物理興趣小組利用圖示實(shí)驗(yàn)裝置做“驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律”的實(shí)驗(yàn)．
（1）在平衡摩擦力后，要使細(xì)線的拉力可以近似認(rèn)為等于砝碼盤及盤中砝碼受到的總重力，小車的質(zhì)量M和砝碼盤及盤中砝碼的總質(zhì)量m應(yīng)滿足的條件是M＞＞m．
（2）下列實(shí)驗(yàn)操作中，正確的是AD．（填正確選項(xiàng)前的字母）
A．調(diào)節(jié)定滑輪的高度，使?fàn)恳�小車的�?xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行
B．每次小車都要從同一位置開始運(yùn)動(dòng)
C．實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先放小車，然后再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D．平衡摩擦力后，通過增減小車上的砝碼改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力．

15．如圖所示為驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖，現(xiàn)有的器材為：帶鐵夾的鐵架臺(tái)、電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、帶鐵夾的重錘、天平、交流電源．請(qǐng)回答下列問題：
（1）為完成此實(shí)驗(yàn)，除了現(xiàn)有的器材外，還需要的器材有刻度尺；
（2）關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，在操作過程準(zhǔn)確無誤的情況下，下列說法中正確的是BD．
A．實(shí)驗(yàn)時(shí)一定要稱出重錘的質(zhì)量
B．實(shí)驗(yàn)中測(cè)得重錘重力勢(shì)能的減少量△E_p略大于它動(dòng)能的增加量△E_k，是因?yàn)樽枇ψ龉υ斐傻?br />C．如果紙帶上打下的第1、2點(diǎn)模糊不清，則無論用何種方法處理數(shù)據(jù)，該紙帶都不能用于驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律
D．處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，可直接利用打下的連續(xù)實(shí)際點(diǎn)跡作為“計(jì)數(shù)點(diǎn)”
（3）若按實(shí)驗(yàn)要求選出合適的紙帶進(jìn)行測(cè)量，量得連續(xù)三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C到第一個(gè)點(diǎn)O的距離如圖2所示（相鄰兩點(diǎn)時(shí)間間隔為0.02s），當(dāng)?shù)刂亓�加速度的值�?.80m/s²，重錘質(zhì)量為0.500kg，那么打下點(diǎn)B時(shí)重錘的速度v_B=2.00m/s，從O到B的過程中重力勢(shì)能減少量△E_p=1.05J（計(jì)算結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）．

14．（1）在“探究單擺周期與擺長(zhǎng)的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，測(cè)量單擺的周期時(shí)，圖1中乙（填“甲”“乙”或“丙”）作為計(jì)時(shí)開始與終止的位置更好些．

（2）如圖2所示，在用可拆變壓器“探究變壓器線圈兩端的電壓與匝數(shù)的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，下列說法正確的是AD（填字母）．
A．用可拆變壓器，能方便地從不同接線柱上選取不同匝數(shù)的線圈
B．測(cè)量原、副線圈的電壓，可用“測(cè)定電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻”實(shí)驗(yàn)中的直流電壓表
C．原線圈接0、8接線柱，副線圈接0、4接線柱、副線圈電壓大于原線圈電壓
D．為便于探究，先保持原線圈匝數(shù)和電壓不變，改變副線圈的匝數(shù)，研究其對(duì)副線圈電壓的影響．

13．關(guān)于電磁波，下列說法正確的是（　�。�

	A．	可見光屬于電磁波
	B．	只有有變化的電場(chǎng)就能產(chǎn)生電磁波
	C．	電磁波在任何介質(zhì)中的傳播速率都相同
	D．	使電磁波隨各種信號(hào)而改變的技術(shù)叫做調(diào)制
	E．	電磁波能發(fā)生反射、折射、干涉和衍射現(xiàn)象，也能在真空中傳播

12．如圖甲所示，理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)壁為5：1，將原線圈接到電壓有效值不變的正弦交流電源上，副線圈連接相同的燈泡L₁、L₂，電路中分別接了理想交流電壓表V₁、V₂，導(dǎo)線電阻不計(jì)．開關(guān)S閉合前，副線圈兩端的電壓按圖乙所示規(guī)律變化．現(xiàn)閉合開關(guān)S，下列說法正確的是（　�。�

	A．	L2兩端電壓瞬時(shí)值表達(dá)式為u=220$\sqrt{2}$sin100πt（V）
	B．	變壓器的輸入功率增大
	C．	L1的實(shí)際功率減小
	D．	電壓表V1示數(shù)為1000V

11．關(guān)于靜電場(chǎng)，下列說法正確的是（　　）

	A．	若一個(gè)電子從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)過程中，電場(chǎng)力做功為1eV，則UAB為-1V
	B．	某點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度方向就是試探電荷在該點(diǎn)的受力方向
	C．	只要電場(chǎng)線是直線，電荷（只受電場(chǎng)力）運(yùn)動(dòng)軌跡就一定與電場(chǎng)線重合
	D．	勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度在數(shù)值上一定等于電場(chǎng)中單位距離的電勢(shì)的降低

10．如圖所示是法拉第在 1831 年做電磁感應(yīng)實(shí)驗(yàn)的示意圖，鐵環(huán)上繞有A、B兩個(gè)線圈，線圈A接直流電源，線圈B 接電流表和開關(guān)S．通過多次實(shí)驗(yàn)，法拉第終于總結(jié)出產(chǎn)生感應(yīng)電流的條件，分析這個(gè)實(shí)驗(yàn)，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	閉合開關(guān) S 的瞬間，電流表 G 中有a→b的感應(yīng)電流
	B．	閉合開關(guān) S 的瞬間，電流表 G 中有b→a的感應(yīng)電流
	C．	閉合開關(guān) S 后，在增大電阻 R 的過程中，電流表 G 中有b→a的感應(yīng)電流
	D．	閉合開關(guān) S 后，向右滑動(dòng)變阻器劃片，電流表 G 指針不偏轉(zhuǎn)

9．如圖所示，活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)載著質(zhì)量為m的神舟十一號(hào)和質(zhì)量為M的火箭，在車的牽引下緩慢地駛向發(fā)射場(chǎng)．若行駛過程可視為勻速直線運(yùn)動(dòng)，則神舟十一號(hào)、火箭受到的合力分別為（　�。�

A．

0、0

B．

0、0

C．

mg、O

D．

mg、Mg