9．控制變量法是物體學(xué)中研究問(wèn)題經(jīng)常采用的一種研究方法，下列研究問(wèn)題中屬于控制變量法方法的是（　　）

	A．	研究電流與電壓、電阻的關(guān)系
	B．	在研究磁場(chǎng)時(shí)，引入磁感線對(duì)磁場(chǎng)進(jìn)行描述
	C．	探索磁場(chǎng)對(duì)電流的作用規(guī)律
	D．	在研究焦耳定律中電流通過(guò)導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量與通過(guò)導(dǎo)體的電流、電阻、時(shí)間的關(guān)系

8．飛船以a=$\frac{g}{2}$的加速度勻加速上升，由于超重現(xiàn)象，用彈簧秤測(cè)得質(zhì)量m為10kg的物體重量為75N．g=10m/s²，求
（1）物體所在位置高度處的重力加速度g′？
（2）飛船所處位置距地面高度h為多大？（地球半徑為6400km，）

7．某行星繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的半徑為r，公轉(zhuǎn)的周期為T(mén)，萬(wàn)有引力常量為G，則由此可求出（　　）

	A．	該行星的質(zhì)量		B．	太陽(yáng)的質(zhì)量
	C．	太陽(yáng)的密度		D．	該行星運(yùn)行的線速度大小

6．關(guān)于鐵道轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外鐵軌間有高度差，下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	可以使火車順利轉(zhuǎn)彎，減少車輪與鐵軌間的摩擦
	B．	外鐵軌略高于內(nèi)鐵軌，使得火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由重力和支持力的合力提供了部分向心力
	C．	火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，火車的速度超過(guò)限速，且速度越大，車輪對(duì)外側(cè)的鐵軌側(cè)向壓力越大
	D．	火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，火車的速度越小，車輪對(duì)內(nèi)側(cè)的鐵軌側(cè)向壓力越小

5．在研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象的實(shí)驗(yàn)中所用的器材如圖所示．它們是：①電流計(jì)、②直流電源、③帶鐵芯的線圈A、④線圈B、⑤電鍵、⑥滑動(dòng)變阻器（用來(lái)控制電流以改變磁場(chǎng)強(qiáng)弱）．
（1）試按實(shí)驗(yàn)的要求在實(shí)物圖上連線．（圖中已連一條線，滑動(dòng)變阻器只用C和D接線柱）

（2）開(kāi)關(guān)閉合的瞬間有感應(yīng)電流產(chǎn)生（填“有”或“無(wú)”）
（3）開(kāi)關(guān)閉合后，滑動(dòng)變阻器滑片不動(dòng)時(shí)，無(wú)感應(yīng)電流產(chǎn)生（填“有”或“無(wú)”）
（4）若電鍵剛閉合時(shí)電流表指針右偏，則電鍵閉合后滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭向接線柱C移動(dòng)時(shí)，電流計(jì)指針將左偏（填“左偏”、“右偏”、“不偏”）．
（5）歸納以上結(jié)論，產(chǎn)生感應(yīng)電流的條件是：閉合電路的磁通量發(fā)生變化．

4．如圖所示，矩形線框abcd的一邊ad恰與長(zhǎng)直導(dǎo)線重合（互相絕緣）．現(xiàn)使線框繞不同的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，能使框中產(chǎn)生感應(yīng)電流的是（　　）

A．

水平向右運(yùn)動(dòng)

B．

繞oo′為軸轉(zhuǎn)動(dòng)

C．

豎直向上運(yùn)動(dòng)

D．

繞ad邊為軸轉(zhuǎn)動(dòng)

3．如圖，在角錐體表面上放一個(gè)物體，角錐繞豎直軸轉(zhuǎn)動(dòng)．當(dāng)角錐體旋轉(zhuǎn)角速度增大時(shí)，物體仍和角錐體保持相對(duì)靜止，則（　�。�

	A．	物體受到的支持力減小		B．	物體受到的合外力不變
	C．	角錐對(duì)物體的作用力不變		D．	物體受到的靜摩擦力增大

2．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器或電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器都是一種使用交流電源的計(jì)時(shí)儀器，根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶，我們可以從紙帶上直接得到的物理量是（　�。�

A．

平均速度

B．

位移

C．

加速度

D．

時(shí)間間隔

1．下列幾種情況中，可能發(fā)生的是（　�。�

	A．	速度不變，加速度在變		B．	速度與加速度反向
	C．	加速度不變，速度在變		D．	位移和加速度反向

20．物體M的加速度為+3m/s²，物體P的加速度是-5m/s²，下列說(shuō)法中，正確的是（　　）

	A．	物體M的加速度比P的加速度大		B．	P物體的速度變化比M的速度變化快
	C．	物體P的速度可能在減小		D．	物體M的速度一定在增加