科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 升降機(jī)停止前在向上運(yùn)動(dòng) | |
B. | 0-t1時(shí)間小球處于失重狀態(tài),t1-t2時(shí)間小球處于超重狀態(tài) | |
C. | t1-t3時(shí)間小球向下運(yùn)動(dòng),且在t2時(shí)刻速度最大 | |
D. | t3-t4時(shí)間內(nèi)小球運(yùn)動(dòng)加速度逐漸增大 |
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科目: 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 在豎直方向上,車壁對(duì)物塊的摩擦力與物塊的重力等大 | |
B. | 在水平方向上,車壁對(duì)物塊的彈力大小與加速度無(wú)關(guān) | |
C. | 若車廂加速度變小,車壁對(duì)物塊的彈力也變小 | |
D. | 若車廂加速度變大,車壁對(duì)物塊的摩擦力也變大 |
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科目: 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí),用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫假設(shè)法 | |
B. | 根據(jù)速度定義式v=$\frac{△x}{△t}$,當(dāng)△t非常非常小時(shí),$\frac{△x}{△t}$就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度,該定義應(yīng)用了控制變量法 | |
C. | 引入重心、合力與分力的概念時(shí)運(yùn)用了等效替代法 | |
D. | 在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí),把整個(gè)過(guò)程劃分成很多小段,每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng),然后把各小段的位移相加,這里采用了微元法 |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | OA的拉力逐漸增大 | B. | OA的拉力逐漸減小 | ||
C. | OB的拉力逐漸增大 | D. | OB的拉力先增大后減小 |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | MN的間距為$\frac{v_2^2-v_1^2}{g}$ | B. | 經(jīng)過(guò)MN的平均速度為$\frac{{{v_1}+{v_2}}}{2}$ | ||
C. | 經(jīng)過(guò)MN所需時(shí)間為$\frac{{{v_2}-{v_1}}}{2g}$ | D. | 經(jīng)過(guò)MN中點(diǎn)時(shí)速度為$\frac{{{v_1}+{v_2}}}{2}$ |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 25 km/h | B. | 34 km/h | C. | 35 km/h | D. | 38 km/h |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | t1時(shí)刻,乙車從后面追上甲車 | |
B. | t1時(shí)刻,兩車相距最遠(yuǎn) | |
C. | 甲車做直線運(yùn)動(dòng),乙車做曲線運(yùn)動(dòng) | |
D. | O到t1時(shí)間內(nèi),乙車的平均速度小于甲車的平均速度 |
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科目: 來(lái)源: 題型:填空題
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科目: 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 次聲波是頻率低于20Hz的聲波,它比超聲波更易發(fā)生衍射 | |
B. | 托馬斯•楊通過(guò)光的單縫衍射實(shí)驗(yàn),證明了光是一種波 | |
C. | 光導(dǎo)纖維絲內(nèi)芯材料的折射率比外套材料的折射率大 | |
D. | 在光的雙縫干涉實(shí)驗(yàn)中,若僅將入射光由綠光改為紅光,則干涉條紋間距變窄 |
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科目: 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 第二類永動(dòng)機(jī)不可能制成的原因是違反了能量守恒定律 | |
B. | 物體的溫度越高,分子運(yùn)動(dòng)速率越大 | |
C. | 熵是物體內(nèi)分子運(yùn)動(dòng)無(wú)序程度的量度 | |
D. | 晶體和非晶體在適當(dāng)條件下是可以相互轉(zhuǎn)化的 |
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