5．圖甲為一簡(jiǎn)諧橫波在t=1.2s時(shí)的波形圖象，介質(zhì)中平衡位置在x=22m處的質(zhì)點(diǎn)P的振動(dòng)圖象如圖乙所示．求：

①該列波的傳播速度多大？
②該列波的傳播方向如何？（不需說明理由）
③當(dāng)平衡位置在x=35m處的質(zhì)點(diǎn)Q經(jīng)平衡位置向y軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，平衡位置在x=40m處的質(zhì)點(diǎn)L是在波峰還是在波谷（不需說明理由）．

4．下列說法正確的是（　�。�

	A．	在人類歷史上赫茲首先證實(shí)了電磁波的存在
	B．	在水中紅光比紫光傳播的快
	C．	綠光比紅光更容易發(fā)生明顯的衍射
	D．	在不同的慣性系中觀察到真空中的光速是不相同的
	E．	在“利用單擺測(cè)重力加速度”的實(shí)驗(yàn)中，測(cè)量單擺振動(dòng)的周期應(yīng)從小球擺到最低點(diǎn)時(shí)開始計(jì)時(shí)

3．如圖甲所示，一定質(zhì)量的理想氣體被質(zhì)量為m的活塞封閉在可導(dǎo)熱的氣缸中，活塞距氣缸底部的距離為h．現(xiàn)將氣缸倒置過來放在勁度系數(shù)為k的彈簧上，整個(gè)裝置靜止穩(wěn)定后，活塞到氣缸底部的距離為$\frac{h}{2}$，如圖乙所示．設(shè)大氣壓為P₀，活塞橫截面積為S，不計(jì)活塞與氣缸間的摩擦以及氣體溫度的變化，求圖乙中彈簧的壓縮量x．

2．以下說法正確的是（　�。�

	A．	布朗運(yùn)動(dòng)說明了分子間存在著作用力
	B．	多晶體沿各個(gè)方向的物理性質(zhì)都是一樣的
	C．	熱量不可能從低溫物體傳到高溫物體
	D．	外界對(duì)物體做功，但其內(nèi)能不一定增加
	E．	空氣濕度越大，空氣中水蒸汽壓強(qiáng)越接近飽和汽壓，水蒸發(fā)越慢

1．某同學(xué)利用電流表和電壓表測(cè)量一電池的電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)電阻r，所用電流表和電壓表均已校準(zhǔn)．
（1）若該同學(xué)采用如圖甲所示的電路測(cè)E和r，且電表、的內(nèi)阻尺、未知，則該實(shí)驗(yàn)的系統(tǒng)誤差產(chǎn)生的原因是B．
A．不是理想電表   B．不是理想電表   C．的讀數(shù)誤差   D．的讀數(shù)誤差
（2）若該同學(xué)采用如圖乙所示的電路測(cè)E和r，且已知、的內(nèi)阻分別為R_A、R_v（R_A與r大小差不多）．通過改變滑動(dòng)變阻器的阻值，讀出多組、的讀數(shù)I、U，然后作出U-I圖象，求出該圖線的縱截距為U₀、斜率的絕對(duì)值為k，則由此可得該電源的電動(dòng)勢(shì)E=${U}_{0}^{\;}$，內(nèi)阻r=k${-R}_{A}^{\;}$．

20．機(jī)場(chǎng)、車站和重要活動(dòng)場(chǎng)所的安檢門都安裝有金屬探測(cè)器，其探測(cè)金屬物的原理簡(jiǎn)化為：探測(cè)器中有一個(gè)通有交變電流的線圈，當(dāng)線圈周圍有金屬物時(shí)，金屬物中會(huì)產(chǎn)生渦流，渦流的磁場(chǎng)反過來影響線圈中的電流，使探測(cè)器報(bào)警．設(shè)線圈中交變電流的大小為I、頻率為f，要提高探測(cè)器的靈敏度，可采取的措施有（　�。�

A．

增大I

B．

減小f

C．

增大f

D．

同時(shí)減小I和f

19．某汽車在沿直線剎車的過程中，其加速度逐漸增大，下列各圖中能反映其速度v隨時(shí)間t變化關(guān)系的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

18．電磁緩沖裝置，能夠產(chǎn)生連續(xù)變化的電磁作用力，有效緩沖車輛問的速度差，避免車輛間發(fā)生碰撞和追尾事故．該裝置簡(jiǎn)化為如下物理模型：如圖所示，水平面上有一個(gè)絕緣動(dòng)力小車，在動(dòng)力小車上豎直固定著一個(gè)長(zhǎng)度L₁、寬度L₂的單匝矩形純電阻金屬線圈，線圈的總電阻為R，小車和線圈的總質(zhì)量為m，小車運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力恒為f．開始時(shí)，小車靜止在緩沖區(qū)域的左側(cè)，線圈的右邊剛好與寬為d（d＞L₁）的緩沖區(qū)域的左邊界重合．緩沖區(qū)域內(nèi)有方向垂直線圈平面向里、大小為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，現(xiàn)控制動(dòng)力小車牽引力的功率，讓小車以恒定加速度a駛?cè)刖彌_區(qū)域，線圈全部進(jìn)入緩沖區(qū)域后，立即開始做勻速直線運(yùn)動(dòng)，直至完全離開緩沖區(qū)域，整個(gè)過程中，牽引力的總功為W．
（1）線圈進(jìn)入磁場(chǎng)過程中，通過線圈橫截面的電量：
（2）寫出線圈進(jìn)入磁場(chǎng)過程中，牽引力的功率隨時(shí)間變化的關(guān)系式：
（3）線圈進(jìn)入磁場(chǎng)過程中，線圈中產(chǎn)生的焦耳熱．

17．如圖所示，質(zhì)量m_A=0.5kg的小球A系在細(xì)線的一端，線的另一端固定在O點(diǎn)，O點(diǎn)到水平面的距離R=0.8m，質(zhì)量m_B=0.3kg的物塊B置于高H=1.25m的粗糙的水平桌面上且位于O點(diǎn)正下方，物塊B距桌面右邊緣的距離L=1m．物塊與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.45．現(xiàn)拉動(dòng)小球使線水平伸直，小球由靜止開始釋放，運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)與物塊發(fā)生正碰（碰撞時(shí)間極短）．碰后，物塊B沿桌面滑行并從桌面右邊緣飛出，落地點(diǎn)與飛出點(diǎn)的水平距離s=2m．小球與物塊均視為質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g=10m/s²，求：
（1）小球與物塊碰撞后，物塊B的速度v_B：
（2）小球與物塊碰撞后，小球能上升的最大高度h．

16．用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系．實(shí)驗(yàn)中，將一端帶滑輪的長(zhǎng)木板放在水平實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，實(shí)驗(yàn)小車通過輕細(xì)線跨過定滑輪與鉤碼相連，小車與紙帶相連，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電的頻率為f=50Hz．在保持實(shí)驗(yàn)小車質(zhì)量不變的情況下，放開鉤碼，小車加速運(yùn)動(dòng)，處理紙帶得到小車運(yùn)動(dòng)的加速度a；改變鉤碼的個(gè)數(shù)，重復(fù)實(shí)驗(yàn)．

①實(shí)驗(yàn)過程中打出的一條紙帶如圖2，在紙帶上便于測(cè)量的地方選取第一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，在這個(gè)點(diǎn)上標(biāo)明A，第六個(gè)點(diǎn)上標(biāo)明B，第十一個(gè)點(diǎn)上標(biāo)明C，第十六個(gè)點(diǎn)上標(biāo)明D，第二十一個(gè)點(diǎn)上標(biāo)明E．測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)B點(diǎn)已模糊不清，于是測(cè)得AC的長(zhǎng)度為12.30cm，CD的長(zhǎng)度為6.60cm，DF的長(zhǎng)度為6.90cm，則小車運(yùn)動(dòng)的加速度a=0.3m/s²．
②根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)得的數(shù)據(jù)，以小車運(yùn)動(dòng)的加速度a為縱軸，鉤碼的質(zhì)量m為橫軸，得到如圖3所示的a-m圖象，已知重力加速度g=10m/s²．
a、由圖象求出實(shí)驗(yàn)小車的質(zhì)量為1.0kg；
b、平衡摩擦力時(shí)，長(zhǎng)木板與水平實(shí)驗(yàn)臺(tái)傾角的正切值約為0.01．