12．一滑塊靜止從斜面頂端滑到斜面底端，已知斜面長(zhǎng)L．滑塊通過(guò)最初$\frac{L}{4}$時(shí)所需的時(shí)間為t．求：
（1）滑塊從斜面頂端滑到底端所需時(shí)間；   
（2）滑塊的末速度．

11．（1）在“探究小車速度隨時(shí)間變化規(guī)律“的實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的是CD
A．電火花計(jì)時(shí)器正常工作時(shí)，其打點(diǎn)的周期取決于交流電壓的高低
B．電火花計(jì)時(shí)器正常工作時(shí)，其打點(diǎn)的周期取決于紙帶運(yùn)動(dòng)的快慢
C．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器只能連續(xù)工作很短時(shí)間，打點(diǎn)之后要立即關(guān)閉電源
D．實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先釋放小車，后接通電源
（2）假如某同學(xué)打出的紙帶如下（注：每?jī)蓚�(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有三個(gè)點(diǎn)未畫出）請(qǐng)計(jì)算AC計(jì)數(shù)點(diǎn)間的平均數(shù)度$\overline{V}$_AC=0.245m/s，B點(diǎn)的瞬時(shí)速度V_B=0.245m/s

10．如圖所示，質(zhì)量m₁=2kg 的小車靜止在光滑的水平面上，現(xiàn)有質(zhì)量m₂=2kg可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊，以水平向右的速度v₀=8m/s從左端滑上小車，最后在車面上某處與小車保持相對(duì)靜止．物塊與車面間的動(dòng)摩擦因數(shù)?=0.1，取g=10m/s²，求
（1）物塊最后在車面上的速度
（2）物塊在車面上滑行的時(shí)間t
（3）從開始運(yùn)動(dòng)到剛與物塊相對(duì)靜止時(shí)的過(guò)程中，車的對(duì)地位移．

9．在“探究彈性勢(shì)能的表達(dá)式”的活動(dòng)中，為計(jì)算彈簧彈力所做功，把拉伸彈簧的過(guò)程分為很多小段，拉力在每小段可以認(rèn)為是恒力，用各小段做功的代數(shù)和代表彈力在整個(gè)過(guò)程所做的功，物理學(xué)中把這種研究方法叫做“微元法”．下面幾個(gè)實(shí)例中應(yīng)用到這一思想方法的是（　　）

	A．	由加速度的定義a=$\frac{△v}{△t}$，當(dāng)△t非常小，$\frac{△v}{△t}$就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)加速度
	B．	在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系
	C．	在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加
	D．	在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用有質(zhì)量的點(diǎn)來(lái)代替物體，即質(zhì)點(diǎn)

8．物體先做初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度為a₁，當(dāng)速度達(dá)到v時(shí)，改為大小a₂，作勻減速運(yùn)動(dòng)直至速度為零，在加速和減速過(guò)程中，物體的位移和所用時(shí)間分別為s₁，t₁和s₂，t₂，下列關(guān)系式正確的是（　　）

	A．	$\frac{{s}_{1}}{{s}_{2}}$=$\frac{{t}_{2}}{{t}_{1}}$		B．	$\frac{{a}_{1}}{{a}_{2}}$=$\frac{{t}_{1}}{{t}_{2}}$
	C．	$\frac{{s}_{1}}{{t}_{1}}$=$\frac{{s}_{2}}{{t}_{2}}$=v		D．	v=$\frac{{2（{s_1}+{s_2}）}}{{{t_1}+{t_2}}}$

7．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	形狀規(guī)則的物體的重心，一定在物體的幾何中心上
	B．	物體的運(yùn)動(dòng)速度越大，越不容易停下來(lái)，慣性就越大
	C．	若相互接觸的兩物體間有彈力，則一定有摩擦力
	D．	放在桌面上的皮球受到的彈力是由于桌面發(fā)生形變產(chǎn)生的

6．如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和  力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（　　）

	A．	小車與軌道之間存在摩擦		B．	導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
	C．	所掛鉤碼的總質(zhì)量太大		D．	所用小車的質(zhì)量太大

5．關(guān)于電磁波的傳播，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	真空中傳播速度都等于光速		B．	波長(zhǎng)較長(zhǎng)的波繞過(guò)障礙物的能力強(qiáng)
	C．	波長(zhǎng)較長(zhǎng)的波貫穿障礙物的能力強(qiáng)		D．	波長(zhǎng)較短的波能量大，穿透能力強(qiáng)

4．一汽車在恒定牽引力下由靜止開始在平直公路上啟動(dòng)，若汽車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力與速度成正比，則汽車的運(yùn)動(dòng)情況是（　�。�

	A．	先加速，后減速最后靜止		B．	先勻加速，后減速
	C．	先加速，后減速直至勻速		D．	加速度逐漸減小直至為零

3．某同學(xué)在研究性學(xué)習(xí)中充分利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器針對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了深入研究，他提出了如下問(wèn)題：

（1）當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度是多少�?br />（2）如何測(cè)定物體下落過(guò)程中某一位置的速度？
此同學(xué)依據(jù)問(wèn)題設(shè)計(jì)如下實(shí)驗(yàn)方案：
如圖甲所示，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（頻率為f）固定在鐵架臺(tái)上，先打開電源而后釋放重物帶動(dòng)紙帶從靜止開始自由下落，打出幾條紙帶并在其中選出一條比較理想的紙帶如圖乙所示．在紙帶上取出若干計(jì)數(shù)點(diǎn)，其中每?jī)蓚�(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出．
計(jì)算重力加速度的公式g=$\frac{（{s}_{4}-{s}_{1}）{f}^{2}}{3}$  （用f、s₁、s₄表示）
如圖乙所示計(jì)數(shù)點(diǎn)5的速度v₅=$\frac{（5{s}_{4}-3{s}_{3}）f}{2}$（用f、s₂、s₃、s₄表示）