16．某同學(xué)采用如圖1所示的裝置探究“物體質(zhì)量一定時(shí)，其加速度與所受合外力的關(guān)系”．

（1）該同學(xué)是采用v-t圖象來求加速度的，圖2是實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分（單位cm），紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)沒有畫出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交變電源上．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打3點(diǎn)時(shí)，小車的速度為0.23m/s．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．打這條紙帶小車的加速度為0.39m/s²．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．
（2）該同學(xué)把各點(diǎn)的速度都算出來，標(biāo)在了v-t坐標(biāo)系中，如圖3-甲所示．并作出小車運(yùn)動(dòng)的v-t圖線；利用圖線求出小車此次運(yùn)動(dòng)的加速度a=9.8m/s²（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．

（3）該同學(xué)最終所得小車運(yùn)動(dòng)的a-F圖線如圖3-乙所示，從圖中我們可以看出圖線是一條過原點(diǎn)的直線，根據(jù)該圖線可以確定下列判斷中正確的是AD
A．本實(shí)驗(yàn)中小車的質(zhì)量一定時(shí)，其加速度與所受合外力成正比
B．小車的加速度可能大于重力加速度g
C．可以確定小車的質(zhì)量約為2kg
D．實(shí)驗(yàn)中配重的質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量M．

15．如圖所示，一輕質(zhì)彈簧原長(zhǎng)為l，豎直固定在水平面上，一質(zhì)量為m的小球從離水平面高為H處自由下落，正好壓在彈簧上，下落過程中小球遇到的空氣阻力恒為F_f，小球壓縮彈簧的最大壓縮量為x，則彈簧被壓到最短時(shí)的彈性勢(shì)能為（　�。�

A．

（mg-Ff）（H-l+x）

B．

mg（H-l+x）-Ff（H-l）

C．

mgH-Ff（l-x）

D．

mg（l-x）+Ff（H-l+x）

14．如圖所示，一滑塊經(jīng)水平軌道AB，進(jìn)入豎直平面內(nèi)的四分之一圓弧軌道BC．已知滑動(dòng)的質(zhì)量m=0.6kg，在A點(diǎn)的速度v_A=8.0m/s，AB長(zhǎng)x=5.0m，滑動(dòng)與水平軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.15，圓弧軌道的半徑R=2.0m，滑動(dòng)離開C點(diǎn)后豎直上升h=0.2m，取g=10m/s²．求：
（1）滑塊經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)速度的大��；
（2）滑塊經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)圓弧軌道對(duì)它的支持力的大��；
（3）滑塊經(jīng)過B點(diǎn)后水平軌道對(duì)它的支持力的大�。�
（4）滑塊在圓弧軌道BC段克服摩擦力所做的功．

13．在一次國(guó)際城市運(yùn)動(dòng)會(huì)中，要求運(yùn)動(dòng)員從高為H的平臺(tái)上A點(diǎn)由靜止出發(fā)，沿著動(dòng)摩擦因數(shù)為μ的滑道向下運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)后水平滑出，最后落在水池中，如圖所示．設(shè)滑道的水平距離為L(zhǎng)，B點(diǎn)的高度h可由運(yùn)動(dòng)員自由調(diào)節(jié)（取g=10m/s²）．求：
（1）運(yùn)動(dòng)員到達(dá)B點(diǎn)的速度與高度h的關(guān)系；
（2）運(yùn)動(dòng)員要求到最大水平運(yùn)動(dòng)距離，B點(diǎn)的高度h應(yīng)調(diào)為多大？
（3）對(duì)應(yīng)的最大水平距離X_max為多少？

12．2009年2月21日，組建僅八個(gè)月的中國(guó)第一支女子跳臺(tái)滑雪隊(duì)在哈爾濱大學(xué)生冬季運(yùn)動(dòng)會(huì)上就奪得了一枚銅牌．如圖所示為跳臺(tái)滑雪的示意圖，這名運(yùn)動(dòng)員在助滑路段取得高速后從a 點(diǎn)水平飛出，在空中飛行一段距離后在b點(diǎn)著陸，若測(cè)得ab兩點(diǎn)的高度差h=20m，ab兩點(diǎn)的水平距離x=30m，不計(jì)空氣阻力（取g=10m/s²），求：
（1）運(yùn)動(dòng)員在空中的飛行的時(shí)間；
（2）運(yùn)動(dòng)員離開a點(diǎn)時(shí)的速度大�。�
（3）運(yùn)動(dòng)員剛要著陸時(shí)的速度大�。�

11．2002年2月“哥倫比亞號(hào)”航天飛機(jī)在進(jìn)飛地球高空大氣層時(shí)，發(fā)生意外事故，7名宇航員全部遇難，該航天飛機(jī)進(jìn)入大氣層時(shí)與地面成45°夾角，發(fā)生事故后，動(dòng)力關(guān)閉，該飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)為（　�。�

	A．	沿原方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	做自由落體運(yùn)動(dòng)
	C．	做曲線運(yùn)動(dòng)
	D．	由于空氣阻力，飛機(jī)可能做直線運(yùn)動(dòng)，也可能做曲線運(yùn)動(dòng)

10．隨著“神七”飛船發(fā)射的圓滿成功，中國(guó)航天事業(yè)下一步的進(jìn)展備受關(guān)注．“神八”發(fā)射前，將首先發(fā)射試驗(yàn)性質(zhì)的小型空間站“天宮一號(hào)”，然后才發(fā)射“神八”飛船，兩個(gè)航天器將在太空實(shí)現(xiàn)空間交會(huì)對(duì)接．空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)包括部分相互銜接的空間操作，則空間交會(huì)和空間對(duì)接．所謂交會(huì)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的航天器在軌道上按預(yù)定位置和時(shí)間相會(huì)，而對(duì)接則為兩個(gè)航天器相會(huì)后在結(jié)構(gòu)上連成一個(gè)整體．關(guān)于“天宮一號(hào)”和“神八”交會(huì)時(shí)的情境，以下判斷正確的是（　　）

	A．	“神八”加速可追上在同一軌道的“天宮一號(hào)”
	B．	“神八”減速方可與在同一軌道的“天宮一號(hào)”交會(huì)
	C．	“天宮一號(hào)”和“神八”交會(huì)時(shí)它們具有相同的向心加速度
	D．	“天宮一號(hào)”和“神八”交會(huì)時(shí)它們具有相同的向心力

9．用折射率為n的透明物質(zhì)做成內(nèi)外半徑分別為a、b的空心真空球殼．有一束平行光線從真空射向此球殼，若不考慮透明物質(zhì)的吸收和外表面的反射，則能射入空心球殼內(nèi)表面的光束，在射進(jìn)外表面前的橫截面積為多少？

8．如圖所示是一列沿x軸正方向傳播的簡(jiǎn)諧橫波在t=0刻的波形圖，已知波的傳播速度v=2.0m/s．下列說法正確的是（　�。�

	A．	x=0.5m處質(zhì)點(diǎn)在0.5s內(nèi)通過路程為5cm
	B．	x=1.0m處質(zhì)點(diǎn)做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的表達(dá)式為y=5sin2πtcm
	C．	x=1.5m處質(zhì)點(diǎn)在t=0時(shí)刻有正向最大加速度
	D．	x=2.0m處質(zhì)點(diǎn)經(jīng)1s向x軸正向移動(dòng)2m

7．（1）在一次課外活動(dòng)中，某同學(xué)用如圖（a）所示的裝置測(cè)量放在水平光滑桌面上鐵塊A與金屬板B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，已知鐵塊A的質(zhì)量m_A=1kg，金屬板B的質(zhì)量m_B=0.5kg，用水平力F向左拉金屬板B，使其向左運(yùn)動(dòng)，彈簧稱示數(shù)的放大情況如圖所示，則A、B間的摩擦力F_μ=2.50N，A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.25 （g取10m/s²）．
（2）該同學(xué)還設(shè)計(jì)性地將紙帶連接在金屬板B的后面，通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器連續(xù)打下一些計(jì)時(shí)點(diǎn)，取時(shí)間間隔為0.1s 的幾點(diǎn)，測(cè)量后結(jié)果如圖（b）所示，則金屬板被拉動(dòng)的加速度a=2.0m/s²，由此可知水平力F=3.5N．