18．下列說法不正確的是（　　）

	A．	靜電在工業(yè)和生活中有很重要的用途，不會帶來麻煩
	B．	靜電除塵的原理是帶電粒子受到電場力的作用，會向電極運(yùn)動，最后被吸附在電極上
	C．	靜電應(yīng)用的例子有：靜電除塵、靜電復(fù)印、靜電噴涂、靜電植絨、靜電分選等
	D．	防止靜電危害的最好辦法是把產(chǎn)生的靜電及時(shí)導(dǎo)走，避免越積越多，如汽車后面拖一條鐵鏈在地上

17．如圖所示，A為空心金屬球，B為金屬球，將另一帶正電的小球C從A球開口處放入A球中央，不接觸A球，然后用手摸一下A球，再用手接觸一下B球，再移走C球，則（　　）

	A．	A球帶負(fù)電，B球帶正電		B．	A球帶負(fù)電，B球不帶電
	C．	A、B兩球都帶負(fù)電		D．	A、B兩球都帶正電

16．如圖所示，半徑R=0.5m的光滑圓弧面CDM分別與光滑斜面體ABC和斜面MN相切于C、M點(diǎn)，O為圓弧圓心，D為圓弧最低點(diǎn)．斜面體ABC固定在地面上，頂端B安裝一定滑輪，一輕質(zhì)軟細(xì)繩跨過定滑輪（不計(jì)滑輪摩擦）分別連接小物塊P、Q （兩邊細(xì)繩分別與對應(yīng)斜面平行），并保持P、Q兩物塊靜止．若PC間距為L₁=0.25m，斜面MN足夠長，物塊P質(zhì)量m=3kg，與MN間的動摩擦因數(shù)μ=$\frac{1}{3}$，求：（ sin37°=0.6，cos37°=0.8）
（1）燒斷細(xì)繩后，物塊P第一次到達(dá)D點(diǎn)時(shí)對軌道的壓力大小；
（2）物塊P第一次過M點(diǎn)后0.3s到達(dá)K點(diǎn)，則 MK間距多大；
（3）物塊P在MN斜面上滑行的總路程．

15．在地面上方，一小圓環(huán)A套在一條均勻直桿B上，A和B的質(zhì)量均為m，若它們之間發(fā)生相對滑動時(shí)，會產(chǎn)生f=0.5mg的摩擦力．開始時(shí)A處于B的最下端，B豎直放置，在A的下方h=0.2m處，存在一個“相互作用”區(qū)域C，區(qū)域C的高度d=0.30m，固定在空中如圖中劃有虛線的部分，當(dāng)A進(jìn)入?yún)^(qū)域C時(shí)，A就受到方向向上的恒力F作用．F=2mg，區(qū)域C對桿B不產(chǎn)生作用力．A和B一起由靜止開始下落，已知桿B落地時(shí)A和B的速度相同．不計(jì)空氣阻力，重力加速度g=10m/s²．求：
（1）A在相互作用區(qū)域內(nèi)，A、B的加速度？
（2）A剛離開作用區(qū)域時(shí)，A、B的速度？
（3）桿B的長度L至少應(yīng)為多少？

14．如圖甲所示為兩位同學(xué)探究“物體的加速度與其質(zhì)量、所受合外力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置圖．
（1）實(shí)驗(yàn)中，兩位同學(xué)安裝好實(shí)驗(yàn)裝置后，首先平衡摩擦力，他們將長木板的一端適當(dāng)墊高些后，在不掛砝碼盤的情況下，使小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器后，先接通電源，后用手輕撥小車，小車便拖動紙帶在木板上自由運(yùn)動．若打點(diǎn)計(jì)時(shí)器第一次在紙帶上打出的計(jì)時(shí)點(diǎn)越來越稀疏（從打出的點(diǎn)的先后順序看），則第二次打點(diǎn)前應(yīng)將長木板底下的小木塊墊的比原先更加低（選填“高”或“低”）些；重復(fù)以上操作步驟，直到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列間隔均勻的計(jì)時(shí)點(diǎn)，便說明平衡摩擦力合適．
（2）平衡摩擦力后，在盤及盤中砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量的條件下，兩位同學(xué)可以認(rèn)為砝碼盤（連同砝碼）的總重力近似等于小車的所受的合外力．
（3）接下來，兩位同學(xué)先保持小車的質(zhì)量不變的條件下，研究小車的加速度a與受到的合外力的關(guān)系．如圖乙所示是根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪的小車加速度a與盤和砝碼的總質(zhì)量m之間的實(shí)驗(yàn)關(guān)系圖象．設(shè)圖中直線斜率為k，在縱軸上的截距為b，若牛頓第二定律成立，則小車的質(zhì)量M為$\frac{k}$．（重力加速度g不已知）
（4）然后，兩位同學(xué)在保持小車受到的拉力不變的條件下，研究小車的加速度a與其質(zhì)量M的關(guān)系．他們通過給小車中增加砝碼來改變小車的質(zhì)量M，得到小車的加速度a與質(zhì)量M的數(shù)據(jù)，畫出a-$\frac{1}{M}$ 圖線后，發(fā)現(xiàn)：當(dāng) $\frac{1}{M}$ 較大時(shí)，圖線發(fā)生彎曲．于是，兩位同學(xué)又對實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行了進(jìn)一步地修正，避免了圖線的末端發(fā)生彎曲的現(xiàn)象，那么，兩位同學(xué)的修正方案可能是C
A．改畫a與（M+m）的關(guān)系圖線   B．改畫a與 $\frac{m}{M}$ 的關(guān)系圖線
C．改畫a與 $\frac{1}{M+m}$ 的關(guān)系圖線    D．改畫a與 $\frac{1}{（M+m）2}$ 的關(guān)系圖線
（5）探究“物體的加速度與其質(zhì)量、所受合外力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)完成后，兩位同學(xué)又打算測出小車與長木板間的動摩擦因數(shù)．于是兩位同學(xué)先取掉了長木板右端墊的小木塊，使得長木板平放在了實(shí)驗(yàn)桌上，并把長木板固定在實(shí)驗(yàn)桌上，具體的實(shí)驗(yàn)裝置如圖丙所示；在砝碼盤中放入適當(dāng)?shù)捻来a后，將小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，接通電源后釋放小車，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器便在紙帶上打出了一系列的點(diǎn)，并在保證小車的質(zhì)量M、砝碼（連同砝碼盤）的質(zhì)量m不變的情況下，多次進(jìn)行實(shí)驗(yàn)打出了多條紙帶，分別利用打出的多條紙帶計(jì)算出了小車運(yùn)動的加速度a，并求出平均加速度$\overline{a}$，則小車與長木板間的動摩擦因數(shù)μ=$\frac{mg-（m+M）\overline{a}}{Mg}$．（用m、M、$\overline{a}$、g表示）

13．如圖所示，用細(xì)繩將磁鐵A豎直掛起，再將小鐵塊B吸附在磁鐵A的下端，靜止后將細(xì)線燒斷，A、B同時(shí)下落，不計(jì)空氣阻力．則下落過程中（　�。�

	A．	由于A受到B的吸引力，所以磁鐵A向下的加速度大于重力加速度
	B．	由于B受到A的吸引力，所以小鐵塊B的加速度小于重力加速度
	C．	小鐵塊B受到重力，A對B的吸引力和A對B的壓力三個力的作用
	D．	由于A，B處于完全失重狀態(tài)，所以磁鐵A對小鐵塊B的壓力為零

12．甲、乙兩個物體從同一地點(diǎn)開始沿同一方向運(yùn)動，其速度圖象如圖所示，圖中t₄=2t₂，兩段曲線均為半徑相同的$\frac{1}{4}$圓弧，則在0-t₄時(shí)間內(nèi)（　�。�

	A．	乙物體的加速度先增大后減少
	B．	兩物體在t2時(shí)刻運(yùn)動方向和加速度方向均改變
	C．	兩物體t1時(shí)刻相距最遠(yuǎn)，t4時(shí)刻相遇
	D．	0-t4時(shí)間內(nèi)甲物體的平均速度等于乙物體的平均速度

11．如圖所示，一木塊在光滑水平面上受一恒力F作用，前方固定一足夠長的彈簧，則當(dāng)木塊接觸彈簧后，則下列判斷不正確的是（　�。�

	A．	木塊立即做減速運(yùn)動
	B．	木塊在一段時(shí)間內(nèi)速度仍可增大
	C．	當(dāng)F等于彈簧彈力時(shí)，木塊速度最大
	D．	彈簧壓縮量最大時(shí)，木塊速度為零但加速度不為零

10．一輛速度v₀=5.0m/s的自行車，在水平路面上滑行s=50m后停�。�若自行車和騎車者的質(zhì)量m=100kg，求自行車所受的阻力f．

9．如圖，在傾角為30°的斜面上，有一個重量為G的物體，當(dāng)用大小為G的水平恒力F推它時(shí)，物體沿斜面勻速向上運(yùn)動，則物體與斜面間的滑動摩擦系數(shù)為多少？