4．研究表明：一般人的剎車反應(yīng)時(shí)間（即圖甲中“反應(yīng)過程”所用時(shí)間）t₀=0.4s，但飲酒會(huì)導(dǎo)致反應(yīng)時(shí)間延長，在某次實(shí)驗(yàn)中，志愿者少量飲酒后駕車以v₀=72km/h的速度在試驗(yàn)場(chǎng)的水平路面上勻速行駛，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，行駛距離L=39m，減速過程中汽車位移s與速度v的關(guān)系曲線如圖乙所示，此過程可視為勻變速直線運(yùn)動(dòng)．（重力加速度的大小g取10m/s²）．求：

（1）減速過程汽車加速度的大�。�
（2）減速過程所用時(shí)間．
（3）飲酒使志愿者的反應(yīng)時(shí)間比一般人增加了多少？

3．在“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)中，現(xiàn)有木板、白紙、圖釘、橡皮筋、細(xì)繩套，某同學(xué)還找來了實(shí)驗(yàn)室力常用的幾種類型的彈簧秤，如圖所示．
（1）為最準(zhǔn)確完成實(shí)驗(yàn)，在做實(shí)驗(yàn)時(shí)最合理的是選擇丙圖彈簧秤？（填寫“甲”、“乙”或“丙”）

（2）在實(shí)驗(yàn)中，需要將橡皮條的一端固定在水平木板上，另一端系上兩根細(xì)繩，細(xì)繩的另一端都有繩套（如圖），實(shí)驗(yàn)中需用兩把個(gè)彈簧秤分別勾住繩套，并互成角度地拉橡皮條，某同學(xué)認(rèn)為在此過程中必須注意以下幾項(xiàng)：
A．兩根細(xì)繩必須等長
B．橡皮條應(yīng)與兩繩夾角的角平分線在同一直線上
C．在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行
D．兩把個(gè)彈簧秤的拉力應(yīng)該盡量大一些
其中正確的是CD．（填入相應(yīng)的字母）
（3）從科學(xué)方法而言，實(shí)驗(yàn)過程中“用一把個(gè)彈簧秤鉤住一根細(xì)繩，使結(jié)點(diǎn)在此拉到0點(diǎn)”，所運(yùn)用的方法是B．
A．控制變量  B．等效代替  C．理想實(shí)驗(yàn) D．建立模型．

2．在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了被小車拖動(dòng)的紙帶的運(yùn)動(dòng)情況，完成下面問題．
（1）關(guān)于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的時(shí)間間隔，下列是四位同學(xué)各自發(fā)表的看法，其中正確的是A
A．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器連續(xù)打兩個(gè)點(diǎn)的時(shí)間間隔由電源的頻率決定
B．如果將交流電源改為直流電源，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器連續(xù)打兩個(gè)點(diǎn)的時(shí)間間隔保持不變
C．電源電壓越高，每打兩個(gè)點(diǎn)的時(shí)間間隔就越短
D．紙帶速度越大，每打兩個(gè)點(diǎn)的時(shí)間間隔就越短
（2）如圖1是兩位同學(xué)關(guān)于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器與學(xué)生電源的連接圖，正確的連接是A．（填選項(xiàng)代號(hào)）
（3）如圖2為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條紙帶，使用50Hz的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，每打5個(gè)點(diǎn)所取的記數(shù)點(diǎn)，但第3個(gè)記數(shù)點(diǎn)沒有畫出（結(jié)果保留三位有效數(shù)）
①該物體的加速度為0.737m/s²．
②第3個(gè)記數(shù)點(diǎn)與第2個(gè)記數(shù)點(diǎn)的距離約為4.36cm．
③第3個(gè)點(diǎn)時(shí)該物體的速度為0.473m/s．

1．如圖所示，質(zhì)量為m的光滑球放在豎直擋板AB和傾角為α的固定斜面間．當(dāng)擋板AB繞B端緩慢移動(dòng)至斜面垂直，則在此過程中（　�。�

	A．	球?qū)�擋板的壓力逐漸減小		B．	擋板對(duì)球的支持力逐漸增大
	C．	球?qū)π泵娴膲毫χ饾u減小		D．	斜面對(duì)球的支持力逐漸增大

20．某汽車剎車時(shí)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x=5t-2t²（各物理量均采用國際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)（　�。�

	A．	加速度大小是2m/s2		B．	加速度大小是4m/s2
	C．	初速度大小是5m/s		D．	3秒末的速度大小是7m/s

19．下列各組物理量中，全部是矢量的是（　　）

	A．	位移、速率、重力加速度		B．	彈力、加速度、平均速度
	C．	摩擦力、時(shí)間、路程		D．	重力、速度、速度變化量

18．如圖所示的運(yùn)動(dòng)圖象中，不能表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)的是（　　）

A．

B．

C．

D．

17．我國宋代詩人陳與義乘小船在春日出游時(shí)寫了一首詩，“飛花兩岸照船紅，百里榆堤半日風(fēng)．臥看滿天云不動(dòng)，不知云與我俱東．”藝術(shù)性的表達(dá)了他對(duì)運(yùn)動(dòng)相對(duì)性的理解．詩中關(guān)于“云不動(dòng)”描述時(shí)所選取的參考系是（　　）

A．

風(fēng)

B．

船

C．

云

D．

岸

16．一輛汽車從A點(diǎn)由靜止出發(fā)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，用時(shí)間t=4s通過一座長x=24m的平橋BC，過橋后的速度為v_c=9m/s．試求：
（1）汽車剛開上橋頭B點(diǎn)時(shí)速度的大��；
（2）橋頭B點(diǎn)距出發(fā)點(diǎn)A的距離．

15．某同學(xué)利用圖示裝置來研究機(jī)械能守恒問題，設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)．
A、B是質(zhì)量均為m的小物塊，C是質(zhì)量為M的重物，A、B間由輕彈簧相連，A、C間由輕繩相連．在物塊B下放置一壓力傳感器，重物C正下方放置一速度傳感器，壓力傳感器與速度傳感器相連．當(dāng)壓力傳感器示數(shù)為零時(shí)，就觸發(fā)速度傳感器測(cè)定此時(shí)重物C的速度．整個(gè)實(shí)驗(yàn)中彈簧均處于彈性限度內(nèi)．重力加速度為g．實(shí)驗(yàn)操作如下：
（1）開始時(shí)，系統(tǒng)在外力作用下保持靜止，細(xì)繩拉直飯張力為零．現(xiàn)釋放C，使其向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)壓力傳感器實(shí)數(shù)為零時(shí)，觸發(fā)速度傳感器測(cè)出C的速度為v．
（2）在實(shí)驗(yàn)中保持A、B質(zhì)量不變，改變C的質(zhì)量M，多次重復(fù)第（1）步．
①該實(shí)驗(yàn)中，M和m大小關(guān)系必需滿足M大于m（選填“＜”、“=”或：＞“）．
②為便于研究速度v與質(zhì)量M的關(guān)系，每次測(cè)重物C的速度時(shí)，其已下降的高度應(yīng)相同（選填”相同“或”不同“）．
③根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)，為得到線性關(guān)系圖線，應(yīng)作出v²-$\frac{1}{M+m}$（選填“v²-M”、“v²-$\frac{1}{M}$”或“v²-$\frac{1}{M+m}$”）圖線．
④根據(jù)第③問的圖線可知，圖線在縱軸上的截距為b，則彈簧的勁度系數(shù)k=$\frac{4m{g}^{2}}$（用題中所給的已知量表示）．