15．在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，下列說法正確的是（　　）

	A．	鉤碼的質(zhì)量越大越好
	B．	在釋放小車前，小車應(yīng)靠近有定滑輪的一端
	C．	開始前要先開電源后放紙帶，打完點(diǎn)要先斷開電源后取紙帶
	D．	坐標(biāo)軸單位長度越小越好

14．做下列運(yùn)動(dòng)的物體，能當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)處理的是（　�。�

	A．	研究勻速直線運(yùn)動(dòng)的火車
	B．	研究百米沖刺奔向終點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)員
	C．	研究自轉(zhuǎn)中的地球
	D．	研究在冰面上旋轉(zhuǎn)的花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員

13．下列說法中正確的是 （　　）

	A．	α粒子散射實(shí)驗(yàn)證明了原子核還可以再分
	B．	基態(tài)氫原子吸收一個(gè)光子躍遷到激發(fā)態(tài)后，可能發(fā)射多種頻率的光子
	C．	分別用X射線和綠光照射同一金屬表面都能發(fā)生光電效應(yīng)，但用X射線照射時(shí)光電子的最大初動(dòng)能較大
	D．	天然放射現(xiàn)象的發(fā)現(xiàn)揭示了原子的核式結(jié)構(gòu)
	E．	盧瑟福通過α粒子轟擊氮核實(shí)驗(yàn)的研究，發(fā)現(xiàn)了質(zhì)子

12．如圖所示，兩條平行的光滑金屬導(dǎo)軌固定在傾角為θ的絕緣斜面上，導(dǎo)軌間距為L，導(dǎo)軌上端連接一個(gè)阻值為3Ω的定值電阻R，在水平虛線L₁、L₂間有一與導(dǎo)軌所在斜面垂直向上的勻強(qiáng)磁場B，磁場區(qū)域的寬度為d，導(dǎo)體棒a、b放在斜面上，a棒的質(zhì)量m_a=0.2kg，電阻R_a=2Ω；b棒的質(zhì)量m_b=0.1kg，電阻R_b=2Ω，它們分別從圖中M、N處同時(shí)由靜止開始在導(dǎo)軌上無摩擦向下滑動(dòng)，都能勻速穿過磁場區(qū)域，且當(dāng)b棒剛穿出磁場時(shí)a棒正好進(jìn)入磁場，重力加速度g=10m/s²，不計(jì)棒之間的相互作用，不計(jì)金屬導(dǎo)軌的電阻，導(dǎo)體棒始終與導(dǎo)軌垂直且與導(dǎo)軌接觸良好，導(dǎo)軌足夠長．求：
（1）安培力對(duì)導(dǎo)體棒a、b的作功之比W_a：W_b為多少．
（2）導(dǎo)體棒a、b在磁場中運(yùn)動(dòng)時(shí)速度之比V_a：V_b為多少．
（3）如果d=0.4m，則a棒開始運(yùn)動(dòng)時(shí)距虛線L₁的距離為l_a是多少？

11．如圖a所示，矩形線圈平面abcd與磁感線垂直，從t=0時(shí)開始，線圈在勻強(qiáng)磁場中繞垂直于磁場的軸cd勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，穿過線圈的磁通量隨時(shí)間變化的圖象如圖b所示，線圈的匝數(shù)為100匝，求：
（1）在0至0.05s的時(shí)間內(nèi)線圈中產(chǎn)生的平均感應(yīng)電動(dòng)勢是多少？
（2）在0.05s時(shí)刻線圈中產(chǎn)生的瞬時(shí)感應(yīng)電動(dòng)勢是多少？

10．如圖，一水平傳送帶以4.0m/s的速度順時(shí)針傳送，水平部分長L=5.0m，其右端與一傾角為θ=37°的斜面平滑相連，已知物塊與斜面的動(dòng)摩擦因素為μ₁=0.5．現(xiàn)有一可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊無初速地放在傳送帶最左端，已知物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因素為μ₂=0.2．（假設(shè)物塊在水平面和斜面的轉(zhuǎn)折處物塊的速度大小不改變）．
（1）試求物塊從傳送帶最左端到達(dá)最右端所需要的時(shí)間是多少？
（2）物塊沖上斜面后，在斜面上向上滑行的加速度的大��？
（3）物塊沖上斜面后，在斜面上能向上滑行的最遠(yuǎn)距離是多少？

9．如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m的勻質(zhì)小球放在光滑斜面上，斜面傾角為α，在斜面上有一光滑的不計(jì)厚度的木板AO擋住球，使之處于靜止?fàn)顟B(tài)．設(shè)斜面對(duì)小球的壓力為F₁，擋板對(duì)小球的壓力為F₂，今使板與斜面的夾角β緩慢增大使木板逐漸變?yōu)樗�平位置，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	斜面對(duì)小球的壓力F1逐漸減小，擋板對(duì)小球的壓力F2先減小后增大
	B．	斜面對(duì)小球的壓力F1逐漸增大，擋板對(duì)小球的壓力F2先增大后減小
	C．	當(dāng)擋板與斜面間的夾角β=90°時(shí)，擋板所受壓力F2最小為F2min=mgsinα
	D．	當(dāng)擋板與斜面間的夾角β=180°-α?xí)r，擋板所受壓力F2最小為F2min=mgcosα

8．下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說法正確的是（　�。�

	A．	研究日食時(shí)，可以把太陽看成質(zhì)點(diǎn)
	B．	研究地球的公轉(zhuǎn)時(shí)，可以把地球看成質(zhì)點(diǎn)
	C．	研究地球的自轉(zhuǎn)時(shí)，可以把地球看成質(zhì)點(diǎn)
	D．	原子核很小，必須把它看成質(zhì)點(diǎn)

7．如圖所示，子彈水平射入放在光滑水平地面上靜止的木塊，子彈未穿過木塊，此過程木塊動(dòng)能增加了E，請(qǐng)推證：此過程子彈和木塊系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能一定大于E．

6．教材中，在《探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系》的實(shí)驗(yàn)中，采用的是兩輛小車同時(shí)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行比較的方法，這樣做的好處是可使數(shù)據(jù)的分析與處理變得簡單易行，如圖所示．

（1）實(shí)驗(yàn)中要研究在小車質(zhì)量一定的情況下加速度與合外力的關(guān)系，其做法是使兩小車的質(zhì)量相同，兩托盤中所放砝碼的數(shù)量不同．讓兩輛小車同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)，然后同時(shí)制動(dòng)，便可通過測量兩小車拽過的繩子的長短來比較兩小車的加速度．這樣做依據(jù)的物理公式是x=$\frac{1}{2}$at²．
（2）在探究速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，實(shí)驗(yàn)中采用的是在兩托盤中放相同數(shù)量的砝碼，這樣做的目的是保證兩小車所受合力相同．為了檢驗(yàn)小車的加速度a是否與其質(zhì)量m成反比，在處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)可采用做出一次函數(shù)圖象的方法．如果縱坐標(biāo)表現(xiàn)加速度a，其橫坐標(biāo)應(yīng)該選用$\frac{1}{m}$．
（3）處理數(shù)據(jù)時(shí)，總是把托盤和砝碼的重力當(dāng)作小車所受合力．兩實(shí)際上小車所受合力比托盤和砝碼的重力要小一些（選填“大”或“小”）．因此，為使實(shí)驗(yàn)結(jié)論的可信度更高一些，應(yīng)使托盤和砝碼的總質(zhì)量盡可能小一些（選填“大”或“小”）．