A.磁場方向一定為垂直紙面向里

B.A放出的是α粒子，B放出的是β粒子

C.b為α粒子運動軌跡，c為β粒子運動軌跡

D.a軌跡中粒子比b軌跡中的粒子動量大

A. 用光束1照射時，不能產(chǎn)生光電子

B. 用光束3照射時，不能產(chǎn)生光電子

C. 用光束2照射時，光越強，單位時間內(nèi)產(chǎn)生的光電子數(shù)目越多

D. 用光束2照射時，光越強，產(chǎn)生的光電子的最大初動能越大

A.10s~20s這段時間內(nèi)汽車做勻速直線運動

B.s時汽車在返回出發(fā)點的途中

C.s時汽車離出發(fā)點最遠

D.汽車前10s內(nèi)的平均速度小于最后20s內(nèi)的平均速度

【題目】、兩物體在同一直線上同時從同一地點出發(fā)，它們的速度圖象如圖所示，則（ ）

A. ,兩物體運動方向相反

B. 開頭內(nèi)、兩物體的位移相同

C. 物體的加速度比物體的加速度大

D. 時，、兩物體的相距最遠

A．分別沿圓軌道和橢圓軌道運行的兩顆衛(wèi)星，不可能具有相同的周期

B．沿橢圓軌道運行的一顆衛(wèi)星，在軌道不同位置可能具有相同的速率

C．在赤道上空運行的兩顆地球同步衛(wèi)星，它們的軌道半徑有可能不同

D．沿不同軌道經(jīng)過北京上空的兩顆衛(wèi)星，它們的軌道平面一定會重合

【題目】目前人類正在設計火星探測實驗室，從而在火星表面進行某些物理實驗。如果火星的半徑為r，某探測器在近火星表面軌道做圓周運動的周期是T，探測器著陸后，其內(nèi)部有如圖所示的實驗裝置，在豎直平面內(nèi)，一半徑為R的光滑圓弧軌道ABC和水平軌道PA在A點相切。BC為圓弧軌道的直徑。O為圓心，OA和OB之間的夾角為α，sinα=，一質(zhì)量為m的小球沿水平軌道向右運動，經(jīng)A點沿圓弧軌道通過C點，落至水平軌道；在整個過程中，除受到火星表面重力及軌道作用力外，小球還一直受到一水平恒力的作用，已知小球在C點所受合力的方向指向圓心，且此時小球?qū)�軌道的壓力恰好為零（火星表面重力加速�?/span>g未知）。不考慮火星自轉(zhuǎn)的前提下，求：

(1)水平恒力的大小和小球到達C點時速度的大�。�

(2)小球從C點落至水平軌道所用的時間。

①利用所學力學知識，推導容器壁受到的壓強p與m、n和v的關系；

②我們知道，理想氣體的熱力學溫度T與分子的平均動能E1成正比，即，式中為比例常數(shù)。請從微觀角度解釋說明：一定質(zhì)量的理想氣體，體積一定時，其壓強與熱力學溫度成正比。

【題目】如圖所示的豎直平面內(nèi)有范圍足夠大、水平向左的勻強電場，在虛線的左側有垂直紙面向里的水平的勻強磁場，磁感強度大小為B，一絕緣軌道由兩段直桿和一半徑為R的半圓環(huán)組成，固定在紙面所在的豎直平面內(nèi)，PQ、MN水平且足夠長，半圓環(huán)MAP在磁場邊界左側，P、M點在磁場邊界線上，NMAP段光滑，PQ段粗糙�，F(xiàn)在有一質(zhì)量為m、帶電荷量為+q的小環(huán)套在MN桿上，它所受電場力為重力的倍。現(xiàn)將小環(huán)從M點右側的D點由靜止釋放，D點到M點的水平距離 。求：

(1) 小環(huán)第一次到達圓弧軌道最高點P時的速度大��；

(2) 小環(huán)第一次通過與O等高的A點時半圓環(huán)對小環(huán)作用力的大�。�

(3) 若小環(huán)與PQ間動摩擦因數(shù)為μ（設最大靜摩擦力與滑動摩擦力大小相等），現(xiàn)將小環(huán)移至M點右側4R處由靜止開始釋放，通過討論，求出小環(huán)在整個運動過程中克服摩擦力所做的功。

【題目】為證明實物粒子也具有波動性，某實驗小組用電子束做雙縫干涉實驗。實驗時用50kV電壓加速電子束，然后垂直射到間距為1mm的雙縫上，在與雙縫距離約為35cm的光屏上得到了干涉條紋。該條紋與托馬斯·楊用可見光做的雙縫干涉實驗所得到的圖樣基本相同，但條紋間距很小。這是對德布羅意物質(zhì)波理論的又一次實驗驗證。根據(jù)德布羅意理論，實物粒子也具有波動性，其波長，其中h為普朗克常量，p為電子的動量。下列說法正確的是

A.只減小加速電子的電壓，可以使干涉條紋間距變大

B.只增大加速電子的電壓，可以使干涉條紋間距變大

C.只增大雙縫間的距離，可以使干涉條紋間距變大

D.只增大雙縫到光屏的距離，可以使干涉條紋間距變大

A．湯姆生發(fā)現(xiàn)電子，表明原子具有核式結構

B．盧瑟福完成的粒子散射實驗，說明了原子的“棗糕”模型是不正確的

C．按照玻爾理論，氫原子核外電子從高能級向低能級躍遷時，輻射出光子

D．按照玻爾理論，氫原子核外電子從半徑較小的軌道躍遷到半徑較大的軌道時，電子的動能減小，原子總能量增加