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(2006?天津)如圖所示,坡度頂端距水平面高度為h,質(zhì)量為m1的小物塊A從坡道頂端由靜止滑下,從斜面進(jìn)入水平面上的滑道時無機(jī)械能損失,為使A制動,將輕彈簧的一端固定在水平滑道延長線M處的墻上,一端與質(zhì)量為m2的擋板B相連,彈簧處于原長時,B恰位于滑道的末湍O點.A與B碰撞時間極短,碰后結(jié)合在一起共同壓縮彈簧,已知在OM段A、B與水平面間的動摩擦因數(shù)均為μ,其余各處的摩擦不計,重力加速度為g,求
(1)物塊A在與擋板B碰撞前的瞬間速度v的大;
(2)彈簧最大壓縮量為d時的彈簧勢能EP(設(shè)彈簧處于原長時彈性勢能為零).

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(2005?蘇州一模)某司機(jī)為確定他的汽車上所載貨物的質(zhì)量,采用了如下方法:已知汽車本身的質(zhì)量為m 0,當(dāng)汽車空載時,讓汽車在平直公路上以額定功率行駛,從速度表上讀出汽車達(dá)到的最大速度為v0.當(dāng)汽車載重時,仍讓汽車在平直公路上以額定功率行駛,從速度表上讀出汽車達(dá)到的最大速度為v1.設(shè)汽車行駛時的阻力與總重力成正比.根據(jù)以上提供的已知量,該司機(jī)能測出所載貨物的質(zhì)量嗎?若能就求出,若不能就說明理由.

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有一個純電阻用電器的電阻約為20Ω,試設(shè)計一個能較精確地測量該用電器電阻的電路,要求使該用電器兩端的電壓變化范圍盡可能大.可選用的器材有:
電源:電動勢為8V,內(nèi)電阻為1.0Ω
電流表:量程0.6A,內(nèi)阻RA為0.50Ω
電壓表:量程10V,內(nèi)阻RV為10kΩ
滑動變阻器:最大電阻值為5.0Ω
開關(guān)一個、導(dǎo)線若干.
(1)在方框內(nèi)畫出實驗電路圖;
(2)用該電路可以使用電器兩端的電壓變化范圍約為
0~6.4
0~6.4
V;
(3)若實驗中在用電器正常工作的狀態(tài)下電流表的示數(shù)為I,電壓表的示數(shù)為U,考慮到電表內(nèi)阻的影響,用測量量及電表內(nèi)阻計算用電器正常工作時電阻值的表達(dá)式為
URV
IRV-U
URV
IRV-U

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做以下四個學(xué)生分組實驗:
A.研究平拋物體的運動  B.驗證動量守恒定律
C.驗證機(jī)械能守恒定律  D.用單擺測定重力加速度
(1)需要用到刻度尺的實驗有
ABCD
ABCD
;
(2)必須用到天平的實驗有
B
B
;
(3)需要用到打點計時器的實驗有
C
C

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金屬絲繞制成的兩只電阻,阻值分別為R1、R2,串聯(lián)后接到恒定電壓的電源上,如圖所示,已知R1=R2,現(xiàn)僅對R2改變金屬絲繞制長度時,R2消耗的功率將(  )

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如圖所示,將兩個等量正點電荷分別固定于A、B處,在由A到B的連線上,有( 。

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2005年10月17日凌晨4時33分,經(jīng)過115小時32分鐘的太空飛行,神舟六號載人航天飛船返回艙順利著陸,航天員費俊龍、聶海勝安全返回,已知地面一晝夜,神舟六號上的航天員要經(jīng)歷16次的日升日落,且萬有引力常量G、地球表面的重力加速度g、地球半徑R均已知,由此可計算出( 。

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(2007?南京模擬)分子運動是看不見、摸不著的,其運動特征不容易研究,但科學(xué)家可以通過布朗運動認(rèn)識它,這種方法叫做“轉(zhuǎn)換法”.下面給出的四個研究實例,其中采取的方法與上述研究分子運動的方法相同的是( 。

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(2012?惠州二模)有一種大型游戲器械,它是一個圓筒型容器,筒壁豎直,游客進(jìn)入容皿后靠筒壁站立.當(dāng)圓筒開始轉(zhuǎn)動后,轉(zhuǎn)速加快到一定程度時,突然地板塌落,游客發(fā)現(xiàn)自己沒有落下去,這是因為(  )

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某發(fā)電站,通過升壓變壓器、輸電線和降壓變壓器,把電能輸送給生產(chǎn)和照明組成的用戶,發(fā)電機(jī)輸出功率為100kW,輸出電壓是400V,升壓變壓器原、副線圈的匝數(shù)之比為1:25,輸電線上功率損失為4%,求:
(1)升壓變壓器輸出電壓;
(2)輸電線上的電阻R;
(3)若有60kW分給生產(chǎn),其余電能用來照明,那么可供40W的電燈多少盞?

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