高鐵專家正設(shè)想一種“遇站不停式勻速循環(huán)運(yùn)行”列車，如襄陽(yáng)→隨州→武漢→仙桃→潛江→荊州→荊門(mén)→襄陽(yáng)，構(gòu)成7站鐵路圈，建兩條靠近的鐵路環(huán)線．列車A以恒定速率以360km/h運(yùn)行在一條鐵路上，另一條鐵路上有“伴駁列車”B，如某乘客甲想從襄陽(yáng)站上車到潛江站，先在襄陽(yáng)站登上B車，當(dāng)A車快到襄陽(yáng)站且距襄陽(yáng)站路程為s處時(shí)，B車從靜止開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到360km/h時(shí)恰好遇到A車，兩車連鎖并打開(kāi)乘客雙向通道，A、B列車交換部分乘客，并連體運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間再解鎖分離，B車勻減速運(yùn)動(dòng)后停在隨州站并卸客，A車上的乘客甲可以中途不停站直達(dá)潛江站．則（　�。�

一物體沿光滑斜面由靜止開(kāi)始勻加速下滑，當(dāng)下滑距離為L(zhǎng)時(shí)，物體速度為V，當(dāng)物體的速度是

V

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時(shí)，它沿斜面下滑的距離是（　�。�

甲、乙兩車某時(shí)刻由同一地點(diǎn)，沿同一方向開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，得到兩車的位移-時(shí)間圖象，即x-t圖象如圖所示，甲圖象過(guò)O點(diǎn)的切線與AB平行，過(guò)C點(diǎn)的切線與OA平行，則下列說(shuō)法中正確的是（　　）

質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x=4t+2t²（各物理量均采用國(guó)際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)（　�。�

某人欲估算飛機(jī)起飛時(shí)的速度，他假設(shè)飛機(jī)在平直跑道上滑行做勻加速運(yùn)動(dòng)，飛機(jī)在跑道上滑行的距離為s，從靜止加速到起飛速度所用的時(shí)間為t，則飛機(jī)起飛時(shí)的速度為（　�。�

質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x=5t+t²（各物理量均采用國(guó)際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)（　�。�

汽車從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始沿直線ACB做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，第4s末通過(guò)C點(diǎn)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)勻減速前進(jìn)，再經(jīng)6s到達(dá)B點(diǎn)停止．已知AB長(zhǎng)為30m，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

小明同學(xué)在某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，觀察一個(gè)正在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，現(xiàn)只測(cè)出了該物體在第l個(gè)t秒內(nèi)及第n個(gè)t秒內(nèi)的位移，則下列說(shuō)法正確是（　　）

一質(zhì)點(diǎn)沿x軸運(yùn)動(dòng)，其位置x隨時(shí)間t變化的規(guī)律為：x=15+10t-5t²（m），t的單位為s．下列關(guān)于該質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法正確的是（　�。�

一汽車在高速公路上以v₀=30m/s的速度勻速行駛，t=0時(shí)刻，駕駛員采取某種措施，車運(yùn)動(dòng)的加速度隨時(shí)間變化關(guān)系如圖所示，以初速度方向?yàn)檎�，下列說(shuō)法正確的是（　�。�