A、動(dòng)摩擦因數(shù)跟滑動(dòng)摩擦力成正比

B、動(dòng)摩擦因數(shù)跟接觸面的正壓力成反比

C、動(dòng)摩擦因數(shù)跟相互接觸的兩物體的材料和接觸面情況有關(guān)

D、動(dòng)摩擦因數(shù)與接觸面大小有關(guān)，接觸面越大，動(dòng)摩擦因數(shù)就越大

A、物塊和木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5

B、物塊和木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 2 2

C、木板的傾角a為30°時(shí)物塊可能在木板上做勻速直線運(yùn)動(dòng)

D、木板的傾角a為45°時(shí)物塊可能在木板上做勻速直線運(yùn)動(dòng)

A、0.40

B、0.45

C、0.50

D、0.60

A、兩物體間沒有摩擦力產(chǎn)生說明兩物體間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0

B、兩物體的材料一定時(shí)，兩物體間的動(dòng)摩擦因數(shù)僅決定于接觸面的粗糙程度

C、增大兩物體間的正壓力，則兩物體間的動(dòng)摩擦因數(shù)增大

D、增大兩物體的接觸面積，則兩物體間的動(dòng)摩擦因數(shù)增大

A、0.50	B、0.58
C、0.70	D、0.82

A、 1 2

B、 3 2

C、 2 2

D、 5 8

如圖所示，編號(hào)1是傾角為37°的三角形劈，編號(hào)2、3、4、5、6是梯形劈，三角形劈和梯形劈斜面部分位于同一傾斜面內(nèi)，構(gòu)成一個(gè)完整的斜面體，可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊m質(zhì)量為1kg，與斜面部分的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ₁=0.5，三角形劈和梯形劈的質(zhì)量M=1kg，劈的斜面長(zhǎng)度均為l=0.3m，與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ₂=0.2，他們緊靠在水平面上，現(xiàn)使物塊以平行于斜面方向的速度v=6m/s從三角形劈的低端沖上斜面，假定最大靜摩擦等于滑動(dòng)摩擦，問：

（1）若是所有劈都固定在平面上，通過計(jì)算判斷物塊能否從第六塊劈的右上端飛出；
（2）若斜面不固定，物塊滑動(dòng)到第幾塊劈時(shí)，梯形劈開始相對(duì)地面滑動(dòng)？
（3）劈開始相對(duì)地面滑動(dòng)時(shí)，物塊的速度是多少？

一個(gè)木箱沿著一個(gè)粗糙的斜面勻加速下滑，初速度是零，經(jīng)過4s的時(shí)間，滑下的路程是16m，斜面的夾角是30°，求木箱和粗糙斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)．

一質(zhì)量為m的物體，從半徑為R的豎直半圓形軌道的邊緣由靜止開始下滑，滑至最低點(diǎn)時(shí)速度為v，則物體沿軌道下滑的過程中，產(chǎn)生的熱量是多大？若摩擦力大小不變，則摩擦力是多大？

自行車的設(shè)計(jì)蘊(yùn)含了許多物理知識(shí)，利用所學(xué)知識(shí)完成下表：

自行車的設(shè)計(jì)	目的（從物理知識(shí)角度）
車架用鋁合金、鈦合金代替鋼架	減輕車重
車胎變寬
自行車后輪外胎上的花紋