科目： 來(lái)源：gzwl 題型：

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2006年7月1日，世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)，青藏鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號(hào)，以確定火車(chē)的位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁鐵安裝在火車(chē)首節(jié)車(chē)廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當(dāng)它經(jīng)過(guò)安放在兩鐵軌間的線(xiàn)圈時(shí)，線(xiàn)圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)傳輸給控制中心．線(xiàn)圈邊長(zhǎng)分別為l1和l2，匝數(shù)為n，線(xiàn)圈和傳輸線(xiàn)的電阻忽略不計(jì)．若火車(chē)通過(guò)線(xiàn)圈時(shí)，控制中心接收到線(xiàn)圈兩端的電壓信號(hào)u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示（ab、cd均為直線(xiàn)），t1、t2、t3、t4是運(yùn)動(dòng)過(guò)程的四個(gè)時(shí)刻，則火車(chē)（　�。� A．在t1～t2時(shí)間內(nèi)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) B．在t3～t4時(shí)間內(nèi)做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) C．在t1～t2時(shí)間內(nèi)加速度大小為 u2-u1 Bl1(t2-t1) D．在t3～t4時(shí)間內(nèi)平均速度的大小為 u3+u4 2nBl1

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如圖所示為在同一直線(xiàn)上運(yùn)動(dòng)的甲、乙兩物體的v-t圖象，則由圖象可知（　�。� A．它們的出發(fā)點(diǎn)不同 B．它們速度方向、加速度方向均相反 C．在t1時(shí)刻它們相遇 D．在0～t2時(shí)間內(nèi)它們的位移相同

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如圖所示為一物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，根據(jù)圖象做出的以下判斷中，正確的是（　�。� A．物體始終沿正方向運(yùn)動(dòng) B．物體先沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，在t=2s后開(kāi)始沿正方向運(yùn)動(dòng) C．在t=2s前物體位于出發(fā)點(diǎn)負(fù)方向上，在t=2s后位于出發(fā)點(diǎn)正方向上 D．在0＜t＜2s的時(shí)間內(nèi)，物體的加速度方向和速度方向相同

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如圖甲所示，一定質(zhì)量的物體置于固定粗糙斜面上．t=0時(shí)對(duì)物體施以平行于斜面向上的拉力F，t=1s時(shí)撤去拉力，斜面足夠長(zhǎng)，物體運(yùn)動(dòng)的部分v-t圖如圖乙所示，則下列說(shuō)法中正確的是（　　） A．t=1s物體速度反向 B．t=3s時(shí)物體運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn) C．1～2秒內(nèi)物體的加速度為0～1秒內(nèi)物體的加速度的2倍 D．t=3s內(nèi)物體的總位移為零

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如圖所示，從燈絲發(fā)出的電子經(jīng)加速電場(chǎng)加速后，進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)，若加速電壓為U1，偏轉(zhuǎn)電壓為U2，要使電子在電場(chǎng)中的偏轉(zhuǎn)量y增大為原來(lái)的2倍，下列方法中正確的是（　�。� A．使U1減小為原來(lái)的 1 2 B．使U2增大為原來(lái)的2倍 C．使偏轉(zhuǎn)板的長(zhǎng)度增大為原來(lái)2倍 D．使偏轉(zhuǎn)板的距離減小為原來(lái)的 1 2

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如圖所示，有兩個(gè)光滑固定斜面AB和BC，A和C兩點(diǎn)在同一水平面上，斜面BC 比斜面AB長(zhǎng)．一個(gè)滑塊自A點(diǎn)以速度vA上滑，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度減小為零，緊接著沿 BC滑下．設(shè)滑塊從A點(diǎn)到C點(diǎn)的總時(shí)間為tc，那么在滑動(dòng)過(guò)程中，下列關(guān)于滑塊的 位移大小S-t、運(yùn)動(dòng)速度大小v-t、加速度的大小a-t、機(jī)械能E-t的四個(gè)圖象中，正確的是（　�。� A． B． C． D．

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