14.如圖所示,閉合開關(guān)S,將條形磁鐵兩次插入閉合線圈,第一次用0.2s,第二次用0.4s,并且兩次的起始和終止位置相同,則( 。
A.第一次磁通量變化較大
B.第一次的最大偏角較大
C.第一次經(jīng)過的總電量較多
D.若斷開開關(guān)S,均不偏轉(zhuǎn),故均無感應(yīng)電動勢

分析 兩次磁鐵的起始和終止位置相同,知磁通量的變化量相同,根據(jù)時間長短判斷磁通量變化的快慢,感應(yīng)電動勢的大小與磁通量的變化率成正比.

解答 解:A、磁通量變化相同,第一次時間短,則第一次線圈中磁通量變化較快,則感應(yīng)電動勢大,產(chǎn)生的感應(yīng)電流大.故A錯誤,B正確.
C、根據(jù)q=$\frac{△∅}{R}$,可知,因磁通量的變化相同,則總電量也相同.故C錯誤.
D、斷開電鍵,電流表不偏轉(zhuǎn),知感應(yīng)電流為零,但感應(yīng)電動勢不為零.故D錯誤.
故選:B.

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵知道感應(yīng)電動勢產(chǎn)生的條件,以及知道感應(yīng)電動勢的大小與磁通量的變化率成正比.

練習(xí)冊系列答案
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5.今年初冬全國很多地區(qū)不同程度出現(xiàn)霧霾天氣,霧霾天氣對交通造成很大影響.在一大霧天,一輛小汽車以30m/s的速度行駛在高速公路上,突然發(fā)現(xiàn)正前方42m處有一輛大卡車以10m/s的速度同方向勻速行駛,小汽車緊急剎車,如圖a、b分別表示小汽車和大卡車的v-t圖象,則下列說法正確的是(  )
A.小汽車減速運(yùn)動的加速度大小為6m/s2
B.因小汽車已減速,不會與大卡車發(fā)生追尾
C.小汽車在剎車后3s時與大卡車發(fā)生追尾
D.當(dāng)小汽車速度減為18m/s時與大卡車發(fā)生追尾

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

2.如圖為一種延時繼電器的示意圖,鐵芯上有兩個線圈A和B,線圈A和電源連接,線圈B兩端連在一起,構(gòu)成一個閉合電路.在斷開開關(guān)S的時候,彈簧E并不會立刻將銜鐵D拉起而使接觸頭C(連接工作電路)離開,而是過一小段時間后才執(zhí)行這個動作.線圈B若不閉合,影響(填“影響”或“不影響”)延時效果,原因是線圈B不閉合,則不會產(chǎn)生感應(yīng)電流,不會有此效果.

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9.火車在鐵軌上行駛時,由于在鋼軌接頭處車輪受到撞擊而上下振動.如果防震彈簧每受104N的力將被壓縮20mm,而每根彈簧的實際負(fù)荷為5000kg,已知彈簧的振動周期T=2π$\sqrt{\frac{m}{k}}$,問車速約為多大時,列車振動的最劇烈?(設(shè)鋼軌長為12.5m,g取10m/s2

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19.質(zhì)點(diǎn)S在豎直方向做簡諧運(yùn)動,形成簡諧橫波水平向右傳播,P、Q是波上兩點(diǎn),如圖所示,從質(zhì)點(diǎn)S起振開始計時,當(dāng)S第5次到達(dá)上方振幅位置時,質(zhì)點(diǎn)P剛開始向下起振.已知SP=1.9m,SQ=2.5m,質(zhì)點(diǎn)S做簡諧運(yùn)動的頻率為100Hz,振幅為0.2m,以質(zhì)點(diǎn)S所在位置為坐標(biāo)原點(diǎn),SP方向為x軸,建立直角坐標(biāo),則( 。
A.該波的傳播速度為38m/s
B.該波的波長為0.5m
C.在t=0.08s時,質(zhì)點(diǎn)Q已經(jīng)運(yùn)動的路程為1.4m
D.在t=0.08s時,質(zhì)點(diǎn)P、Q之間2.1m<x<2.3m的質(zhì)點(diǎn)向下

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

6.一列沿x軸傳播的間諧橫波在t=0時刻的波的圖象如圖所示,經(jīng)△t=0.1s,質(zhì)點(diǎn)M第一次回到平衡位置,求:
(1)波的傳播速度;
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(1)粒子第一次經(jīng)過直線PQ時速度的大小和方向;
(2)磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大小;
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20.如圖所示,虛線表示某點(diǎn)電荷Q所激發(fā)電場的等勢面,已知a、b兩點(diǎn)在同一等勢面上,c、d兩點(diǎn)在另一個等勢面上.甲、乙兩個帶電粒子以相同的速率,沿不同的方向從同一點(diǎn)a射入電場,在電場中沿不同的軌跡adb曲線、acb曲線運(yùn)動.則下列說法正確的是( 。
A.兩粒子所帶的電荷符號可能相同
B.甲粒子經(jīng)過c點(diǎn)時的速度大于乙粒子經(jīng)過d點(diǎn)的速度
C.兩個粒子的電勢能都是先減小后增大
D.經(jīng)過b點(diǎn)時,兩粒子的動能一定相等

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