【題目】下列說(shuō)法正確的是

A.液體中懸浮微粒的布朗運(yùn)動(dòng)是作無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)的液體分子撞擊微粒而引起的

B.物體的溫度越高，其內(nèi)能越大

C.物體中所有分子動(dòng)能的總和叫做物體的內(nèi)能

D.只有熱傳遞才能改變物體的內(nèi)能

【答案】A

【解析】

考查分子熱運(yùn)動(dòng)、分子內(nèi)能。

A．液體中懸浮微粒的布朗運(yùn)動(dòng)是作無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)的液體分子撞擊微粒而引起的，A正確；

BC．內(nèi)能包括分子動(dòng)能和分子勢(shì)能，溫度只是分子平均動(dòng)能的標(biāo)志，BC錯(cuò)誤；

D．改變內(nèi)能的兩種形式做功和熱傳遞，D錯(cuò)誤。

故選A。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，質(zhì)量為m的小球用細(xì)線(xiàn)拴住放在光滑斜面上，斜面足夠長(zhǎng)，傾角為的斜面體置于光滑水平面上，用水平力F推斜面體使斜面體緩慢地向左移動(dòng)，小球沿斜面緩慢升高（細(xì)繩尚未到達(dá)平等于斜面的位置）.在此過(guò)程中（ ）

A. 繩對(duì)小球的拉力減小

B. 繩對(duì)小球的拉力增大

C. 斜面體對(duì)小球的支持力減少

D. 斜面體對(duì)小球的支持力先變大后變小

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，小車(chē)與木箱緊挨著靜放在光滑的水平冰面上，現(xiàn)有一男孩站在小車(chē)上用力向右迅速推出木箱，關(guān)于上述過(guò)程，下列說(shuō)法中正確的是（）

A.男孩和木箱組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒
B.男孩、小車(chē)與木箱三者組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒
C.小車(chē)與木箱組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒
D.木箱的動(dòng)量增量與男孩、小車(chē)的總動(dòng)量增量相同

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】下列說(shuō)法正確的是（ ）

A.只有通過(guò)做功，才能改變物體的內(nèi)能

B.氣體被壓縮時(shí)，外界對(duì)氣體做功，氣體內(nèi)能減少

C.物體的溫度越高，分子熱運(yùn)動(dòng)的平均動(dòng)能越大

D.物體分子熱運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能的總和，就是物體的內(nèi)能

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】一質(zhì)量為0.1kg的小球自t=0時(shí)刻從水平地面上方某處自由下落，小球與地面碰后反向彈回，不計(jì)空氣阻力，也不計(jì)小球與地面碰撞的時(shí)間，小球距地面的高度h與運(yùn)動(dòng)時(shí)間t關(guān)系如圖所示，取g=10m/S2 ． 則（）

A.小球第一次與地面碰撞后的最大速度為13m/S
B.小球與地面碰撞前后動(dòng)量守恒
C.小球第一次與地面碰撞時(shí)機(jī)械能損失了15J
D.小球?qū)⒃?/span>t=6S時(shí)與地面發(fā)生第四次碰撞

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖，平行板電容器經(jīng)開(kāi)關(guān)K與電池連接，a處有一帶電荷量非常小的負(fù)點(diǎn)電荷。K是閉合的，φa表示a點(diǎn)的電勢(shì)，F表示點(diǎn)電荷受到的電場(chǎng)力，Ep表示點(diǎn)電荷的電勢(shì)能�，F(xiàn)將電容器的B板向下稍微移動(dòng)，使兩板間的距離增大，則(　　)

A. φa變大，F變小 Ep變小

B. φa變大，F變小，Ep變大

C. φa變小，F不變 Ep 變小

D. φa變小，F變小，Ep變大

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】有關(guān)能量的轉(zhuǎn)化和守恒定律，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A.只適用于機(jī)械能與內(nèi)能的相互轉(zhuǎn)化

B.只適用能量轉(zhuǎn)化過(guò)程

C.“摩擦生熱”是創(chuàng)造了熱，它不符合能量守恒定律

D.根據(jù)能量守恒定律，字宇宙中的能量總和不變

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】甲、乙兩車(chē)某時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向開(kāi)始做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，得到兩車(chē)的x﹣t圖象如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

A.t1時(shí)刻乙車(chē)從后面追上甲車(chē)
B.0﹣t1時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)的平均速度相等
C.t1時(shí)刻兩車(chē)相距最遠(yuǎn)
D.0﹣t1時(shí)間內(nèi)，乙車(chē)的平均速度小于甲車(chē)的平均速度

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】電磁阻尼制動(dòng)是一種利用電磁感應(yīng)原理工作的新型制動(dòng)方式，它的基本原理如圖甲所示。水平面上固定一塊鋁板，當(dāng)一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經(jīng)過(guò)時(shí)，鋁板內(nèi)感應(yīng)出的電流會(huì)對(duì)磁鐵的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻礙作用。電磁阻尼制動(dòng)是磁懸浮列車(chē)在高速運(yùn)行時(shí)進(jìn)行制動(dòng)的一種方式，某研究所制成如圖乙所示的車(chē)和軌道模型來(lái)定量模擬磁懸浮列車(chē)的制動(dòng)過(guò)程。車(chē)廂下端安裝有電磁鐵系統(tǒng)，能在長(zhǎng)為L1=0.6m ， 寬L2=0.2m的矩形區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生豎直方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度可隨車(chē)速的減小而自動(dòng)增大（由車(chē)內(nèi)速度傳感器控制），但最大不超過(guò)B1=2T，將鋁板簡(jiǎn)化為長(zhǎng)大于L1 ， 寬也為L2的單匝矩形線(xiàn)圈，間隔鋪設(shè)在軌道正中央，其間隔也為L2 ， 每個(gè)線(xiàn)圈的電阻為R1=0.1Ω，導(dǎo)線(xiàn)粗細(xì)忽略不計(jì)。在某次實(shí)驗(yàn)中，模型車(chē)速度為v0=20m/s時(shí)，啟動(dòng)電磁鐵系統(tǒng)開(kāi)始制動(dòng)，車(chē)立即以加速度a1=2m/s2做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度增加到B1時(shí)就保持不變，直到模型車(chē)停止運(yùn)動(dòng)。已知模型車(chē)的總質(zhì)量為m1=36kg ， 空氣阻力不計(jì)。不考慮磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化引起的電磁感應(yīng)現(xiàn)象以及線(xiàn)圈激發(fā)的磁場(chǎng)對(duì)電磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)的影響。

（1）電磁鐵的磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá)到最大時(shí)，模型車(chē)的速度v1為多大？
（2）模型車(chē)的制動(dòng)距離為多大？
（3）某同學(xué)受到上述裝置的啟發(fā)，設(shè)計(jì)了進(jìn)一步提高制動(dòng)效果的方案如下，將電磁鐵換成多個(gè)并在一起的永磁鐵組，兩個(gè)相鄰的磁鐵磁極的極性相反，且將線(xiàn)圈改為連續(xù)鋪放，相鄰線(xiàn)圈接觸緊密但彼此絕緣，如圖丙所示，若永磁鐵激發(fā)的磁感應(yīng)強(qiáng)度恒定為B2 ， 模型車(chē)質(zhì)量m1及開(kāi)始減速的初速度v0均不變，試通過(guò)必要的公式分析這種設(shè)計(jì)在提高制動(dòng)能力上的合理性。

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