12.如圖所示,某小型發(fā)電站發(fā)電機輸出的交流電壓為500V,輸出的電功率為50kW,用電阻為3Ω的輸電線向遠處送電,要求輸電線上損失功率為輸電功率的0.6%,則發(fā)電站要安裝一升壓變壓器,到達用戶再用降壓變壓器變?yōu)?20V供用戶使用(兩個變壓器均為理想變壓器).對整個送電過程,求
(1)輸電線上的電流
(2)輸電電壓
(3)升壓變壓器和降壓變壓器的原副線圈匝數(shù)比.

分析 (1)根據(jù)${P}_{損}={I}^{2}R$求出輸電線上的電流.
(2)根據(jù)輸電線上的電流和升壓變壓器的輸出功率,求出輸出電壓;
(3)根據(jù)原副線圈的電壓比等于匝數(shù)比求出升壓變壓器的匝數(shù)比.求出輸電線上的電壓損失,從而得出降壓變壓器的輸入電壓,根據(jù)降壓變壓器原副線圈電壓比等于匝數(shù)比求出降壓變壓器的匝數(shù)比.

解答 解:(1)用高壓輸送時,示意圖如下圖所示,要求P=0.6%P,即:
${P}_{損}={I}^{2}R$=50×103×0.6% W=300 W.

輸電電流為:I=$\sqrt{\frac{{P}_{損}}{R}}$=$\sqrt{\frac{300}{3}}$A=10 A.
故輸電線上的電流為10A.
(2)發(fā)電站升壓后輸電電壓為:U=$\frac{P}{I}$=$\frac{50×1{0}^{3}}{10}$ V=5 000 V,
(3)升壓變壓器匝數(shù)比為:$\frac{{n}_{1}}{{n}_{2}}$=$\frac{{U}_{0}}{U}=\frac{500}{5000}=\frac{1}{10}$,
輸電線上損失的電壓為:U′=I•R=10×3 V=30 V.
到達用戶輸入變壓器電壓為:U2=U-U′=(5 000-30)V=4 970 V,
降壓變化器的匝數(shù)比:$\frac{{n}_{3}}{{n}_{4}}$=$\frac{{U}_{2}}{{U}_{3}}$=$\frac{4970}{220}$=$\frac{497}{22}$
答:(1)輸電線上的電流為10A;
(2)輸電電壓為5000V
(3)升壓變壓器和降壓變壓器的原副線圈匝數(shù)比1:10,497:22.

點評 解決本題的關(guān)鍵知道升壓變壓器的輸出電壓、損失電壓和降壓變壓器的輸入電壓的關(guān)系,以及知道輸出功率和輸出電流和輸出電壓的關(guān)系.

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2.在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中,采用圖1所示的裝置.
(1)本實驗應(yīng)用的實驗方法是A.
A.控制變量法    B. 假設(shè)法    C. 理想實驗法
(2)下列說法中正確的是CD.
A.在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時,應(yīng)改變拉力的大小
B.在探究加速度與外力的關(guān)系時,應(yīng)該改變小車的質(zhì)量
C.在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時,為了直觀判斷二者間的關(guān)系,應(yīng)作出a-m-1圖象
D.當小車的質(zhì)量遠大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時,才能近似認為細線對小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小
(3)實驗中打點計時器所使用的是頻率為50Hz的交流電源,如圖2中給出的是實驗中獲取的紙帶的一部分:0、1、2、3、4、5、6是計數(shù)點,每相鄰兩計數(shù)點間還有4個打點未標出,每兩個計數(shù)點間的時間間隔是0.1s,由該紙帶可求得小車的加速度α=2.0m/s2(保留兩位有效數(shù)字).
(4)某同學(xué)測得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如表所示:(小車質(zhì)量保持不變)
F/N0.200.300.400.500.60
a/m•s-20.100.200.280.400.52
①根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在圖3坐標圖上作出a-F圖象.
②圖線不過原點的原因可能是未平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠.

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A.直線ABC是等量異種電荷連線上的一段電場線
B.A點的電勢最低
C.B點的電場強度最大
D.該過程中質(zhì)子電勢能先增大后減小

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(1)地球?qū)πl(wèi)星的萬有引力的大。
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