10.長度均為L的輕桿和輕繩一端固定在轉(zhuǎn)軸上,另一端各系一個(gè)質(zhì)量為m的小球,它們各自在豎直平面內(nèi)恰好做圓周運(yùn)動,則小球運(yùn)動到最低點(diǎn)時(shí),桿、繩所受拉力之比為( 。
A.5:6B.1:1C.2:3D.1:2

分析 繩球模型恰好到最高點(diǎn)時(shí),繩的張力為零,重力恰好提供向心力,求出最高點(diǎn)速度,桿球模型到達(dá)最高點(diǎn)時(shí),小球的速度剛好為零,小球運(yùn)動過程中,只有重力做功,機(jī)械能守恒,根據(jù)機(jī)械能守恒定律先求出最低點(diǎn)速度,然后根據(jù)拉力和重力的合力提供向心力得出最低點(diǎn)繩的張力即可.

解答 解:桿球模型到達(dá)最高點(diǎn)時(shí),小球的速度剛好為零,小球運(yùn)動過程中,只有重力做功,機(jī)械能守恒,根據(jù)機(jī)械能守恒定律得:
$\frac{1}{2}m{{v}_{1}}^{2}=2mgL$①
在最低點(diǎn),根據(jù)向心力公式得:
${T}_{1}-mg=m\frac{{{v}_{1}}^{2}}{L}$②
繩球模型恰好到最高點(diǎn)時(shí),繩的張力為零,重力恰好提供向心力,
則有:$m\frac{{{v}_{2}}^{2}}{L}=mg$③
解得:${v}_{2}=\sqrt{gL}$④
小球運(yùn)動過程中,只有重力做功,機(jī)械能守恒,根據(jù)機(jī)械能守恒定律得:
$\frac{1}{2}m{{v}_{3}}^{2}-\frac{1}{2}m{{v}_{2}}^{2}=2mgL$⑤,
在最低點(diǎn),根據(jù)向心力公式得:
${T}_{2}-mg=m\frac{{{v}_{3}}^{2}}{L}$⑥
由①②③④⑤⑥解得:$\frac{{T}_{1}}{{T}_{2}}=\frac{5}{6}$
故選:A.

點(diǎn)評 本題的切入點(diǎn)在于小球恰好通過最高點(diǎn),關(guān)鍵是對運(yùn)動過程運(yùn)用機(jī)械能守恒定律以及合力提供向心力列式分析求解.

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20.短跑運(yùn)動員在100m跑競賽中,測得7s末的速度為9m/s,10s末到達(dá)終點(diǎn)時(shí)的速度是11.2m/s,則運(yùn)動員在全程內(nèi)的平均速度是(  )
A.9 m/sB.10.1 m/sC.10 m/sD.11.2 m/s

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1.下列關(guān)于路程和位移的說法中,正確的是( 。
A.位移為零時(shí),路程一定為零
B.路程為零時(shí),位移不一定為零
C.物體沿單向直線運(yùn)動時(shí),位移的大小等于路程
D.物體沿曲線運(yùn)動時(shí),位移的大小可以等于路程

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18.如圖所示是一條利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙袋,0、1、2、3、4、5、6是七個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出,各計(jì)數(shù)點(diǎn)到0點(diǎn)的距離如圖所示.求出1、2、3、4等計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度并畫出速度-時(shí)間圖象.

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5.在用DIS研究小車加速度與外力的關(guān)系時(shí),某實(shí)驗(yàn)小組用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行探究(小車運(yùn)動所受阻力已平衡掉).重物通過滑輪用細(xì)線拉小車,位移傳感器(發(fā)射器)隨小車一起沿傾斜軌道運(yùn)動,位移傳感器(接收器)固定在軌道一端,在小車和重物之間接一個(gè)不計(jì)質(zhì)量的微型力傳感器.
(1)該實(shí)驗(yàn)中小車所受的合力是否為力傳感器的示數(shù)?如是或不是,都請說明理由:小車所受的合力等于力傳感器的示數(shù);力傳感器就是測量繩子拉力,而繩子的拉力即為小車受到的合力.
(2)力傳感器的示數(shù)小于(填“大于”“小于”或“等于”)重物的重力.

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15.如圖所示為車站使用的水平傳送帶裝置的示意圖,繃緊的傳送帶始終保持恒定速率v=3.0m/s向右運(yùn)行,傳送帶的水平部分AB間的距離l=2m.傳送帶的水平部分AB距離水平地面的高度h=0.45m.現(xiàn)有一行李包(可視為質(zhì)點(diǎn))由A端被傳送到B端,且傳送到B端時(shí)沒有及時(shí)取下,行李包從B端水平拋出,不計(jì)空氣阻力,g取10m/s2
(1)若行李包從A端無初速度放上傳送帶,傳送帶與行李包之間的動摩擦因數(shù)μ=0.3,從它從A端運(yùn)動到B端的時(shí)間.
(2)在(1)情況下,行李包從B端水平拋出后,求它在空中運(yùn)動時(shí)間和飛行的水平距離.
(3)在行李包以v0=1.0m/s的初速度從A端向右運(yùn)動,要使它從B端飛出的水平距離與(2)中所求出的水平距離相等,則行李包與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ應(yīng)滿足的條件.

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2.如圖所示S為電子射線源能在圖示紙面上和360°范圍內(nèi)向各個(gè)方向發(fā)射速率相等的質(zhì)量為m、帶電-e的電子,MN是一塊足夠大的豎直擋板且與S的水平距離OS=L,擋板左側(cè)充滿垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場.
(1)若電子的發(fā)射速率為v0,要使電子一定能經(jīng)過O,則磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度B的條件?
(2)若磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B,要使S發(fā)射出的電子能到達(dá)擋板,則電子的發(fā)射速率多大?
(3)若磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B,從S發(fā)射出的電子的速度為$\frac{2eBL}{m}$,則擋板上出現(xiàn)電子的范圍多大?

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11.如圖所示,在拉力F作用下,質(zhì)量為m1的木塊A和質(zhì)量為m2的木塊B共同以加速度a在光滑的水平面上做勻加速直線運(yùn)動,某時(shí)刻突然撤去拉力F,此瞬時(shí)A和B的加速度分別為a1、a2,則(  )
A.a1=a,a2=0B.a1=a2=a;
C.a1=a,a2=-$\frac{m_1}{m_2}$aD.a1=$\frac{{m}_{1}}{{m}_{1}+{m}_{2}}$a,a2=$\frac{m_2}{{{m_1}+{m_2}}}$a

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12.1929年,美國天文學(xué)家哈勃首先發(fā)現(xiàn)了星體間距離不斷變大的現(xiàn)象,在這一發(fā)現(xiàn)的基礎(chǔ)上物理學(xué)家們建立了“大爆炸理論”,認(rèn)為宇宙誕生于約140億年前某一確定時(shí)間(稱為普朗克時(shí)間)的一次大爆炸.在大爆炸之前,宇宙是個(gè)極小體積、極高密度的點(diǎn).宇宙在“大爆炸”中誕生,但會往何處去呢?獲得2011年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)的三位天體物理學(xué)家,通過對超新星的觀測而給出了答案.他們的觀測結(jié)果可以用圖示表示,則下列說法中正確是( 。
A.宇宙生成之后,一直在減速膨脹B.宇宙生成之后,一直在加速膨脹
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