14.虛線表示初速度為vA的帶電粒子只在電場力作用下的運(yùn)動軌跡,則(  )
A.粒子帶正電
B.粒子在A 點(diǎn)的加速度比在B 點(diǎn)的加速度小
C.粒子在A 點(diǎn)的動能比在B 點(diǎn)的動能小
D.粒子在A 點(diǎn)具有的電勢能比在B 點(diǎn)具有的電勢能小

分析 由軌跡的彎曲方向判斷帶電粒子所受電場力的大致方向,確定帶電粒子的電性,電場線的疏密反映場強(qiáng)的大。鶕(jù)牛頓第二定律判斷加速度大小,根據(jù)電場力做功判斷電勢能的變化

解答 解:A、由圖看出,粒子的軌跡向下彎曲,粒子所受電場力大致向下,而電場線方向向下,說明粒子帶正電.故A正確.
B、電場線的疏密反映場強(qiáng)的大小,A點(diǎn)電場線較疏,所以A點(diǎn)場強(qiáng)小于B點(diǎn)場強(qiáng),故B點(diǎn)收到的電場力大于A點(diǎn)的電場力,故粒子在A 點(diǎn)的加速度比在B 點(diǎn)的加速度小,故B正確;
C、從A到B電場力做負(fù)功,故動能減小,故C錯(cuò)誤;
D、從A到B電場力做負(fù)功,點(diǎn)勢能增加,故粒子在A 點(diǎn)具有的電勢能比在B 點(diǎn)具有的電勢能小,故D正確;
故選:ABD

點(diǎn)評 對于粒子運(yùn)動的問題,往往要根據(jù)曲線運(yùn)動的特點(diǎn):合力方向指向軌跡的內(nèi)側(cè)判斷電場力方向

練習(xí)冊系列答案
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4.在使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器前應(yīng)檢查( 。
A.所用電源是否符合要求B.紙帶是否平整
C.打點(diǎn)周期的等時(shí)性是否良好D.振針打點(diǎn)輕重是否合適

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5.設(shè)計(jì)噴氣飛機(jī)的剎車系統(tǒng):機(jī)場跑道為2500m,噴氣飛機(jī)以恒定的加速度a=3.5m/s2加速,當(dāng)速率達(dá)95m/s可升空,假定飛行員在達(dá)到此速率時(shí)因故要停止飛行,試確定噴氣式飛機(jī)的制動系統(tǒng)至少要能產(chǎn)生多大的加速度.

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2.一根細(xì)繩受到100N的拉力時(shí)就會斷裂,現(xiàn)用它豎直懸掛一個(gè)重50N的物體,并在繩的中點(diǎn)用水平力F緩緩牽引,如圖所示.則當(dāng)繩子與豎直方向夾角多大時(shí),繩子將會斷裂?這個(gè)水平力F為多大?

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9.測量小物塊Q與平板P之間的動摩擦因數(shù)的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示.AB是半徑足夠大的、光滑的四分之一圓弧軌道,與水平固定放置的P板的上表面BC在B點(diǎn)相切,C點(diǎn)在水平地面的垂直投影為C′.重力加速度為g.實(shí)驗(yàn)步驟如下:
①用天平稱出物塊Q的質(zhì)量m;
②測量出軌道AB的半徑R、BC的長度L和CC′的高度h;
③將物塊Q在A點(diǎn)由靜止釋放,在物塊Q落地處標(biāo)記其落地點(diǎn)D;
④重復(fù)步驟③,共做10次;
⑤將10個(gè)落地點(diǎn)用一個(gè)盡量小的圓圍住,用米尺測量圓心到C′的距離s.
用實(shí)驗(yàn)中的測量量表示:
(1)物塊Q到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的動能EkB=mgR;
(2)物塊Q到達(dá)C點(diǎn)時(shí)的動能EkC=$\frac{mg{s}^{2}}{4h}$;
(3)在物塊Q從B運(yùn)動到C的過程中,物塊Q克服摩擦力做的功Wf=$mgR-\frac{mg{s}^{2}}{4h}$;
(4)物塊Q與平板P之間的動摩擦因數(shù)μ=$\frac{R}{L}-\frac{{s}^{2}}{4hL}$.

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19.一個(gè)電源的路端電壓U隨外電路電阻R的變化規(guī)律如圖(甲)所示,圖中U=12V的直線為圖線的漸近線.現(xiàn)將該電源和一個(gè)變阻器R0接成如圖(乙)所示電路,已知電源允許通過的最大電流為2A,變阻器的最大阻值為R0=20Ω.求
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6.兩質(zhì)點(diǎn)甲和乙,同時(shí)由同一地點(diǎn)沿同一方向做直線運(yùn)動,它們的v-t 圖線如圖所示,則( 。
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3.如圖所示,是一做勻變速直線運(yùn)動的小車帶動的紙帶的一段,其中AB=42mm,AC=88mm,AD=138mm,相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.02s,則加速度α=10m/s2.如果小車是在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打第一個(gè)點(diǎn)時(shí)開始運(yùn)動的,則A點(diǎn)是被打出的第11點(diǎn).

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