7.某下列物理量屬于矢量的是( 。
A.速率B.平均速度C.時(shí)間D.

分析 矢量是既有大小又有方向的物理量,標(biāo)量是只有大小沒有方向的物理量.根據(jù)有無方向確定.

解答 解:AC、速率和時(shí)間是只有大小沒有方向的標(biāo)量,不是矢量.故AC錯(cuò)誤.
    BD、平均速度和力是既有大小又有方向的矢量.故BD正確.
故選:BD.

點(diǎn)評(píng) 對(duì)于矢量與標(biāo)量,要掌握它們的兩大區(qū)別:一是矢量有方向,標(biāo)量沒有方向;二是運(yùn)算法則不同,矢量運(yùn)算遵守平行四邊形定則,標(biāo)量運(yùn)算遵守代數(shù)加減法則.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:解答題

17.有一個(gè)1000匝的線圈,電阻為10Ω,在0.4s內(nèi)通過它的磁通量從0.02Wb增加到0.10Wb,現(xiàn)把一個(gè)電阻為990Ω的電熱器連接在它的兩端,求:
(1)線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì);
(2)線圈中的感應(yīng)電流;
(3)電熱器的功率.

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18.如圖1,為某同學(xué)設(shè)計(jì)的“探究加速度與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝簡圖.

(1)本實(shí)驗(yàn)采用的實(shí)驗(yàn)方法是A
A.控制變量法    B.假設(shè)法    C.理想實(shí)驗(yàn)法    D.等效替代法
(2)在保持小車受力相同時(shí),探究加速度與質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)屮,以下故法正確的是BD
A.平衡摩擦力時(shí),應(yīng)將裝有砝碼的小桶用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上
B.每次改變小車的質(zhì)量時(shí),不需要重新平衡摩擦力C.實(shí)驗(yàn)時(shí),先放開小車,再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源
D.為得出加速度a與與質(zhì)量m的關(guān)系而作出a-$\frac{1}{m}$圖象
(3)圖2是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分,其中0、1、2、3、4是計(jì)數(shù)點(diǎn),每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)(圖中未標(biāo)出),交流電頻率為220V,計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖,打“3”計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為0.26m/s.由紙帶求出小車的加速度的大小為0.50m/s2.(計(jì)算結(jié)果均保留2位有效數(shù)字)
(4)如圖3所示是某同學(xué)在探宄加速度與力的關(guān)系時(shí),根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出的a〜F圖線.其中圖線不過原點(diǎn)的原因是平衡摩擦力過度,圖線在末端彎曲的原因是隨著F的增大不再滿足鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量.

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15.在感應(yīng)起電中,帶負(fù)電物體靠近帶絕緣底座的導(dǎo)體時(shí),如圖所示的M處將(  )
A.帶正電B.帶負(fù)電
C.不帶電D.以上答案均有可能

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

2.下列器皿中,適宜放在微波爐中承載食物加熱的是( 。
A.陶瓷碗B.銅碗C.不銹鋼碗D.玻璃碗

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12.物理學(xué)在揭示現(xiàn)象的本質(zhì)過程中不斷發(fā)展,下列說法錯(cuò)誤的是(  )
A.磁鐵周圍存在磁場,是因?yàn)榇盆F內(nèi)有取向基本一致的分子電流
B.電阻率是表征材料導(dǎo)電性能好壞的物理量,電阻率越大,其導(dǎo)電性能越好
C.通電導(dǎo)線受到的安培力,實(shí)質(zhì)上是導(dǎo)體內(nèi)運(yùn)動(dòng)電荷受到洛侖茲力的宏觀表現(xiàn)
D.電動(dòng)勢(shì)在數(shù)值上等于電源將單位正電荷從負(fù)極移送到正極時(shí),非靜電力所做的功

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19.在升降電梯內(nèi)的地面上放一體重計(jì),電梯靜止時(shí),曉敏同學(xué)站在體重計(jì)上,體重計(jì)示數(shù)為50kg,電梯運(yùn)動(dòng)過程中,某一段時(shí)間內(nèi)曉敏同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)如圖所示,在這段時(shí)間內(nèi)下列說法中正確的是( 。
A.曉敏同學(xué)所受的重力變小了
B.曉敏對(duì)體重計(jì)的壓力小于體重計(jì)對(duì)曉敏的支持力
C.電梯的加速度方向一定豎直向下
D.電梯一定在豎直向下運(yùn)動(dòng)

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16.如圖所示,理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比n1:n2=22:5,原線圈接μ=220$\sqrt{2}$sin100πt(V)的交流電,電阻R1=R2=50Ω,D為理想二極管,則(  )
A.二極管的反向耐壓值應(yīng)大于50$\sqrt{2}$VB.電阻兩端電壓為25V
C.通過副線圈的電流為1AD.原線圈的輸入功率為50W

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17.在設(shè)計(jì)水平面內(nèi)的火車軌道的轉(zhuǎn)彎處時(shí),要設(shè)計(jì)為外軌高、內(nèi)軌低的結(jié)構(gòu),即路基形成外高、內(nèi)低的斜坡(如圖所示).內(nèi)、外兩鐵軌間的高度差在設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮到鐵軌轉(zhuǎn)彎的半徑和火車的行駛速度大。裟侈D(zhuǎn)彎處設(shè)計(jì)為當(dāng)火車以速率v通過時(shí),內(nèi)、外兩側(cè)鐵軌所受輪緣對(duì)它們的壓力均恰好為零.車輪與鐵軌間的摩擦可忽略不計(jì),則下列說法中錯(cuò)誤的是( 。
A.當(dāng)火車以速率v通過此彎路時(shí),火車所受重力與鐵軌對(duì)其支持力的合力提供向心力
B.當(dāng)火車以速率v通過此彎路時(shí),火車所受各力的合力沿水平方向
C.當(dāng)火車行駛的速率大于v時(shí),外側(cè)鐵軌對(duì)車輪的輪緣施加壓力
D.當(dāng)火車行駛的速率小于v時(shí),外側(cè)鐵軌對(duì)車輪的輪緣施加壓力

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