科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 麥克斯韋 | B. | 奧斯特 | C. | 法拉第 | D. | 焦耳 |
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科目: 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 甲車與乙車的平均速度相等且等于$\frac{{v}_{0}}{2}$ | |
B. | 甲車與乙車在t1時(shí)刻的距離達(dá)到最大值 | |
C. | 甲車的平均速度小于乙車的平均速度 | |
D. | 甲車的平均速度大于乙車的平均速度 |
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A. | 先失重,正常,后超重 | B. | 先超重,失重,后正常 | ||
C. | 先正常,超重,失重 | D. | 先超重,正常,后失重 |
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科目: 來(lái)源: 題型:多選題
A. | F1一直減小 | B. | F2一直減小 | ||
C. | F2先減到最小值后又逐漸增大 | D. | F2先增到最大值后又逐漸減小 |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
t/s | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
摩托車v1/(m•s-1) | 18.0 | 17.5 | 17.0 | 16.5 | 16.0 |
汽車v2/(m•s-1) | 9.8 | 11.0 | 12.2 | 13.4 | 14.6 |
A. | 從t=4s開(kāi)始計(jì)時(shí),經(jīng)過(guò)△t=$\frac{14}{17}$s兩車的速度相等 | |
B. | 摩托車的速度變化快 | |
C. | 在0~4s內(nèi),汽車的平均速度較大 | |
D. | 摩托車的位移在減小 |
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A. | 相互接觸的物體間必定有彈力的作用 | |
B. | 壓力和支持力總是跟接觸面垂直 | |
C. | 在桌面上的物體對(duì)桌面產(chǎn)生的壓力就是物體的重力 | |
D. | 物體對(duì)桌面產(chǎn)生的壓力是由于桌面發(fā)生形變產(chǎn)生的 |
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科目: 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí),把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多很多小段,每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng),然后把各小段的位移相加之和代表物體的位移,這里采用了微元法 | |
B. | 牛頓應(yīng)用“理想斜面實(shí)驗(yàn)”推翻了亞里士多德的“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”觀點(diǎn) | |
C. | 笛卡爾對(duì)牛頓第一定律的建立做出了貢獻(xiàn) | |
D. | 根據(jù)速度定義式v=$\frac{△x}{△t}$,當(dāng)△t非常非常小時(shí),$\frac{△x}{△t}$就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度,該定義應(yīng)用了極限思想方法 |
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