14．圖中三條實線a、b、c表示三個等勢面．一個帶電粒子射入電場后只在電場力作用下沿虛線所示途徑由M點運動到N點，由圖可以看出（　�。�

	A．	三個等勢面的電勢關系是ϕa＞ϕb＞ϕc
	B．	三個等勢面的電勢關系是ϕa＜ϕb＜ϕc
	C．	帶電粒子在N點的動能較小，電勢能較大
	D．	帶電粒子在N點的動能較大，電勢能較小

13．如圖所示，帶正電的點電荷固定于Q點，電子在庫侖力作用下，沿順時針方向做以Q為一個焦點的橢圓運動．O為橢圓的中心，M、P、N為橢圓上的三個點，M和N分別是橢圓上離Q最近和最遠的點．則以下說法正確的是（　�。�

	A．	電子在M點的速率最小
	B．	橢圓上N點的電勢最低
	C．	電子在N點的電勢能最小
	D．	電子在P點受到的庫侖力的方向指向O點

12．小王同學做探究“合力做功與物體速度變化關系”的實驗裝置如圖甲所示，小車在橡皮筋作用下彈出，沿木板滑行．先平衡摩擦力，再用1條橡皮筋對小車做的功記為W，當用2條、3條…實驗時，每次實驗中橡皮筋伸長的長度都保持一致．實驗中小車獲得的速度由打點計時器所打的紙帶測出．

（1）在實驗準備過程中，小詩整理了一些實驗器材如圖乙所示，還缺少的兩個器材是6V交流電源、刻度尺、導線．
（2）用一條紙帶穿過打點計時器，該同學發(fā)現(xiàn)有圖丙中的兩種穿法，感到有點猶豫．你認為B（選填“A”或“B”）的穿法更合理．
（3）該同學在實驗過程中，①應平衡摩擦力；②應選長短、粗細一樣的橡皮筋若干；③每次實驗都讓小車從同一地點靜止釋放．以上操作對“實驗中每條橡皮筋做相同的功”這一要求有幫助的是②③（填序號）

11．A、B兩個點電荷在真空中所產(chǎn)生電場的電場線（方向未標出）如圖所示．圖中C點為兩點電荷連線的中點，MN為兩點電荷連線的中垂線，D為中垂線上的一點，電場線的分布關于MN左右對稱．則下列說法中正確的是（　�。�

	A．	這兩點電荷一定是等量異種電荷		B．	這兩點電荷一定等量同種電荷
	C．	C點的電勢比D點的電勢大		D．	C點的電場強度比D點的電場強度大

10．如圖所示，P為位于某一高度處的質量為m的物塊，Q為位于水平地面上的質量為M的特殊平板，$\frac{m}{M}$=$\frac{1}{2}$，平板與地面間的動摩擦因數(shù)μ=0.1．在板的上表面的上方，存在一定厚度的“相互作用區(qū)域”，區(qū)域的上邊界為MN，如圖中劃虛線的部分．當物塊P進入相互作用區(qū)域時，P、Q之間便有相互作用的恒力F=11mg，其中Q對P的作用力豎直向上，F(xiàn)對P的作用使P不與Q的上表面接觸．在水平方向上，P、Q之間沒有相互作用力．已知物塊P開始下落的時刻，平板Q向右的速度為v₀=10m/s，P從開始下落到剛到達“相互作用區(qū)域”所經(jīng)歷的時間為t₀=1.0s．平板Q足夠長，空氣阻力不計，g取10m/s²．求：
（1）物塊P在相互作用區(qū)域中運動時P、Q加速度的大�。�
（2）從P開始下落至第一次運動到最低點過程中P在相互作用區(qū)域運動的時間t及此過程Q的位移；
（3）從P開始下落至平板Q的速度為零時，P一共回到出發(fā)點幾次？

9．如圖所示，A、B、C為三塊水平放置的平行金屬板，板的厚度不計，間距均為d．A、B板中央有小孔，電路中三個電阻的阻值均為R，電源內(nèi)阻也為R．現(xiàn)有一滴質量為m電荷量為q的帶正電液滴在距A板小孔正上方為d的P處由靜止開始下落，不計空氣阻力，當?shù)氐闹亓�加速度為g，當它達到C板時速度恰為零．試求：
（1）液滴從P處到達C板的過程中其電勢能變化了多少？是增加還是減少？
（2）電源電動勢的大小E；
（3）液滴通過B板中央小孔時的速度大�。�

8．一根輕質細繩繞過輕質定滑輪，右邊穿上質量M=3kg的物塊A，左邊穿過足夠長的固定細管后下端系著質量m=1kg的小物塊B，物塊B距細管下端h=0.4m處，已知物塊B通過細管時與管內(nèi)壁間的滑動摩擦力F₁=10N，當繩中拉力超過F₂=18N時物塊A與繩之間就會出現(xiàn)相對滑動，且繩與A間的滑動摩擦力恒為18N．開始時A、B均靜止，繩處于拉直狀態(tài)，同時釋放A和B．不計滑輪與軸之間的摩擦，g取10m/s²．求：
（1）剛釋放A、B時繩中的拉力；
（2）B在管中上升的高度；
（3）若其他條件不變，增大A的質量，求 B在細管中穿行的最大距離．

7．在一水平向右勻速傳輸?shù)膫魉蛶У淖蠖薃點，每隔T的時間，輕放上一個相同的工件，已知工件與傳送帶間動摩擦因素為μ，工件表面帶有污漬，經(jīng)測量，發(fā)現(xiàn)后面那些已經(jīng)和傳送帶達到相同速度的工件之間的距離為x，下列判斷正確的有（　�。�

	A．	傳送帶的速度為$\frac{x}{T}$
	B．	傳送帶的速度為2$\sqrt{2μgx}$
	C．	每個工件在傳送帶上留下的污跡長$\frac{{x}^{2}}{（2ug{T}^{2}）}$
	D．	每個工件在傳送帶上加速時間為$\frac{x}{（2ugT）}$

6．如圖所示，山區(qū)高速公路上，一般會在較長的下坡路段的坡底設置緊急避險車道．將緊急避險車道視為一個傾角為θ=30⁰的固定斜面．一輛質量為m 的汽車在剎車失靈的情況下，以速度v=30m/s沖上緊急避險車道勻減速至零．汽車在緊急避險車道上受到除重力之外的阻力，大小是自身重力的2.5倍．求汽車在緊急避險車道上：
（1）行駛時的加速度；
（2）行駛的距離．

5．如圖1所示，為“探究加速度與力、質量的關系”實驗裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質量及小車和砝碼的質量對應關系圖．鉤碼的質量為m₁，小車和砝碼的質量為m₂，重力加速度為g．

（1）下列說法正確的是D．
A．每次在小車上加減砝碼時，應重新平衡摩擦力
B．實驗時若用打點計時器應先釋放小車后接通電源
C．本實驗m₂應遠小于m₁
D．在用圖象法探究加速度與質量關系時，應作a-$\frac{1}{m_2}$圖象
（2）實驗時，某同學由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測得F=m₁g，作出a-F圖象，他可能作出圖2中丙 （選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C．
A．小車與軌道之間存在摩擦          B．導軌保持了水平狀態(tài)
C．鉤碼的總質量太大                     D．所用小車的質量太大
（3）實驗時，某同學遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測量得到的a-$\frac{1}{m_2}$圖象，如圖3．設圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動摩擦因數(shù)μ=$\frac{gk}$，鉤碼的質量m₁=$\frac{1}{gk}$．
（4）實驗中打出的紙帶如圖4所示．相鄰計數(shù)點間的時間是0.1s，由此可以算出小車運動的加速度是0.46m/s²．