1．如圖所示，豎直放置的平行金屬板A、B間電壓為U₀，在B板右側(cè)CDMN矩形區(qū)域存在豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)，DM邊長(zhǎng)為L(zhǎng)，CD邊長(zhǎng)為$\frac{3}{4}$L，緊靠電場(chǎng)右邊界存在垂直紙面水平向里的有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)左右邊界為同心圓，圓心O在CDMN矩形區(qū)域的幾何中心，磁場(chǎng)左邊界剛好過(guò)M、N兩點(diǎn)．質(zhì)量為m、電荷量為+q的帶電粒子，從A板由靜止開(kāi)始經(jīng)A、B極板間電場(chǎng)加速后，從邊界CD中點(diǎn)水平向右進(jìn)入矩形區(qū)域的勻強(qiáng)電場(chǎng)，飛出電場(chǎng)后進(jìn)入勻強(qiáng)磁場(chǎng)．當(dāng)矩形區(qū)域中的場(chǎng)強(qiáng)取某一值時(shí)，粒子從M點(diǎn)進(jìn)入磁場(chǎng)，經(jīng)磁場(chǎng)偏轉(zhuǎn)后從N點(diǎn)返回電場(chǎng)區(qū)域，且粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)軌跡恰與磁場(chǎng)右邊界相切，粒子的重力忽略不計(jì)，sin37°=0.6，cos37°=0.8．
（1）求粒子離開(kāi)B板時(shí)的速度v₁；
（2）求磁場(chǎng)右邊界圓周的半徑R；
（3）將磁感應(yīng)強(qiáng)度大小和矩形區(qū)域的場(chǎng)強(qiáng)大小改變?yōu)檫m當(dāng)值時(shí)，粒子從MN間飛入磁場(chǎng)，經(jīng)磁場(chǎng)偏轉(zhuǎn)返回電場(chǎng)前，在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間有最大值，求此最長(zhǎng)時(shí)間t_m．

20．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	質(zhì)點(diǎn)、位移都是理想化模型
	B．	汽車車速里程表上顯示的是汽車的平均速度
	C．	單位m、kg、s是國(guó)際單位制中的基本單位
	D．	位移、速率、加速度都是矢量

19．同學(xué)們練習(xí)投籃時(shí)把籃球沿斜上方拋出，當(dāng)不考慮空氣阻力時(shí)，籃球的運(yùn)動(dòng)軌跡跟平拋一樣也是一條拋物線，我們把這樣的運(yùn)動(dòng)叫做斜拋運(yùn)動(dòng)，斜拋運(yùn)動(dòng)是更為常見(jiàn)的拋體運(yùn)動(dòng)；做斜拋運(yùn)動(dòng)的物體在運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)速度剛好為水平方向，此后可視為平拋運(yùn)動(dòng)，所以可以將一個(gè)完整的斜拋運(yùn)動(dòng)看作對(duì)稱的兩個(gè)平拋運(yùn)動(dòng)來(lái)處理．試回答以下幾個(gè)問(wèn)題：
（1）王小川同學(xué)以與水平地面成60°斜向上扔出一個(gè)石子，出手時(shí)速度為12m/s，石子落地前做斜拋運(yùn)動(dòng)，求石子運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最小速率
（2）同學(xué)們參加中考都有“后拋實(shí)心球”的經(jīng)歷，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)輕重不同的實(shí)心球，輕的實(shí)心球會(huì)拋的遠(yuǎn)些，同學(xué)們用高中物理學(xué)到的理論知識(shí)解釋一下這個(gè)現(xiàn)象．

18．某市規(guī)定卡車在市區(qū)-特殊路段的速度不得超過(guò)40km/h．有一輛卡車在危急情況下急剎車，車輪抱死滑動(dòng)一段距離后停止．交警測(cè)得剎車過(guò)程中車輪在路面上擦過(guò)的筆直的痕跡長(zhǎng)是9m．從廠家的技術(shù)手冊(cè)中査得該車輪胎和地面的動(dòng)摩擦因數(shù)是0.8．
（1）假若你就是這位交警，請(qǐng)你判斷卡車是否超速行駛？（假定剎車后卡車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)）
（2）減小剎車距離是避免交通事故的最有效的途徑．剎車距離除與汽車的初速度、制動(dòng)力有關(guān)外，還須考慮駕駛員的反應(yīng)時(shí)間：即從發(fā)現(xiàn)情況到肌肉動(dòng)作操縱制動(dòng)器的時(shí)間．假設(shè)汽車剎車制動(dòng)力是定值f，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為t₀，汽車的質(zhì)量為m，行駛的速度為v₀，請(qǐng)你給出剎車距離s的表達(dá)式．

17．作圖題：按所標(biāo)條件分別對(duì)甲、乙圖中力F進(jìn)行分解，并用作圖法求出甲圖中分力、F₁、F₂的大�。�

16．關(guān)于速度和加速度，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	平均加速度能反應(yīng)某一時(shí)刻物體速度變化的快慢
	B．	速度均勻變化，加速度也均勻變化
	C．	速度增大，加速度也一定增大
	D．	加速度不變，速度可能減小

15．下列有關(guān)物理學(xué)史的說(shuō)法中，正確的是（　�。�

	A．	元電荷e的數(shù)值最早是由物理學(xué)家?guī)靵鰷y(cè)得
	B．	首先發(fā)現(xiàn)電流磁效應(yīng)的科學(xué)家是麥克斯韋
	C．	首先提出場(chǎng)的觀點(diǎn)的物理學(xué)家是法拉第
	D．	用扭秤裝置測(cè)出靜電力常數(shù)的物理學(xué)家是奧斯特

14．如圖所示，已知R₁=0.5Ω、R₂=6Ω，R₃=2.5Ω．當(dāng)開(kāi)關(guān)S打在1上時(shí)，電壓表讀數(shù)為3V，當(dāng)開(kāi)關(guān)打在2上時(shí)，電壓表讀數(shù)為2.5V．求：
（1）電源的電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)電阻r；
（2）當(dāng)開(kāi)關(guān)打在2上時(shí)，電源的輸出功率P；
（3）當(dāng)開(kāi)關(guān)打在2上時(shí)，電源的效率η．

13．（1）用螺旋測(cè)微器測(cè)桿的直徑，其示數(shù)如圖甲所示，該桿的直徑為8.272mm；用游標(biāo)卡尺測(cè)量桿的長(zhǎng)度，其示數(shù)如圖乙所示，該桿的長(zhǎng)度是90.65mm．

（2）在用多用電表的歐姆擋測(cè)電阻實(shí)驗(yàn)中，機(jī)械調(diào)零、歐姆調(diào)零后，用“×10”擋測(cè)量一個(gè)電阻的阻值，發(fā)現(xiàn)表針偏轉(zhuǎn)角度極大，下列判斷和做法正確的有AC
A．被測(cè)電阻值較小
B．被測(cè)電阻值較大
C．為了把電阻值測(cè)得更準(zhǔn)一些，應(yīng)換用“×1”擋，重新歐姆調(diào)零后再測(cè)量
D．為了把電阻值測(cè)得更準(zhǔn)一些，應(yīng)換用“×100”擋，重新歐姆調(diào)零后再測(cè)量
（3）用多用表測(cè)量電流、電壓或電阻時(shí)，表盤(pán)指針的位置如圖丙所示．如果選擇開(kāi)關(guān)指在“v-50”位置時(shí)，測(cè)量結(jié)果為35.0V．

12．汽車電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)車燈會(huì)瞬時(shí)變暗．如圖所示，在打開(kāi)車燈的情況下，電動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)電流表讀數(shù)為10A，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)電流表讀數(shù)為56A，若電源電動(dòng)勢(shì)為12.5V，電源內(nèi)阻為0.05Ω，電流表內(nèi)阻不計(jì)．則因電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，車燈的電功率降低了（　　）

A．

41.6W

B．

43.2W

C．

48.2W

D．

76.8W