1．同一位置同向先后開出甲、乙兩汽車，甲先以初速度v、加速度a做勻加速直線運(yùn)動(dòng)；乙在甲開出t₀時(shí)間后，以同樣的加速度a由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．在乙開出后，若以乙為參考系，則甲（　�。�

	A．	以速度v做勻速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	以速度at0做勻速直線運(yùn)動(dòng)
	C．	以速度v+at0做勻速直線運(yùn)動(dòng)
	D．	停在乙車前方距離為vt0+$\frac{1}{2}$at02的地方

20．物體以速度v勻速通過直線上的A、B兩點(diǎn)間需要的時(shí)間為t，現(xiàn)在物體由A點(diǎn)靜止出發(fā)，勻加速（加速度大小為a₁）到某一最大速度v_m后立即做勻減速運(yùn)動(dòng)（加速度大小為a₂）至B點(diǎn)停下，經(jīng)歷的時(shí)間仍為t，則物體的（　�。�

	A．	vm只能為2v，無論a1、a2為何值
	B．	vm與a1、a2的大小有關(guān)
	C．	a1、a2必須是某一確定值
	D．	a1、a2必須滿足$\frac{{a}_{1}•{a}_{2}}{{a}_{1}+{a}_{2}}=\frac{2v}{t}$

19．汽車剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度的大小為2m/s²．剎車5s后，該車速度變?yōu)?0m/s．從開始剎車至停止運(yùn)動(dòng)，該車發(fā)生的位移為（　�。�

A．

25m

B．

50m

C．

75m

D．

100m

18．某同學(xué)為了測量木質(zhì)材料與金屬材料間的動(dòng)摩擦因數(shù)，設(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)驗(yàn)方案：實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，金屬板放在水平桌面上，且始終靜止，他先用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測出木塊運(yùn)動(dòng)的加速度，再利用牛頓第二定律計(jì)算出動(dòng)摩擦因數(shù)．

（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)不需要（填“需要”或“不需要”）使砝碼和砝碼盤的質(zhì)量m遠(yuǎn)小于木塊的質(zhì)量M，不需要（填“需要”或“不需要”）把金屬板的一端適當(dāng)墊高來平衡摩擦力．
（2）圖乙是某次實(shí)驗(yàn)時(shí)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打出的紙帶的一部分，紙帶上計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示，則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打A點(diǎn)時(shí)木塊的速度為1.58m/s，木塊運(yùn)動(dòng)的加速度為0.75m/s²．（打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，結(jié)果均保留兩位小數(shù)）
（3）若打圖乙紙帶時(shí)砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量為50g，木塊的質(zhì)量為200g，則測得木質(zhì)材料與金屬材料間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.15（重力加速度g取9.8m/s²，結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．

17．“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，甲、乙兩位同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)都先正確平衡摩擦力，甲在實(shí)驗(yàn)時(shí)用細(xì)線一端連接小車，另一端連接鉤碼，鉤碼的重力作為細(xì)線上的拉力，如圖甲所示，乙同學(xué)利用鉤碼和小車之間連接的力傳感器測出細(xì)線上的拉力如圖乙所示，兩位同學(xué)通過改變鉤碼的個(gè)數(shù)，確定加速度與細(xì)線上拉力F的關(guān)系

（1）為減小實(shí)驗(yàn)誤差，甲同學(xué)在實(shí)驗(yàn)過程中，小車的質(zhì)量要＞＞（填“＞”或“＜”）鉤碼的質(zhì)量，乙同學(xué)在實(shí)驗(yàn)估測中，不需要（填“需要”或“不需要”）滿足這個(gè)條件
（2）甲、乙兩位同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中采用相同質(zhì)量的小車，將甲、乙兩位同學(xué)得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在同一坐標(biāo)系中作出a-F圖象，如圖丙所示圖線①②，其中圖線①是乙同學(xué)所作出的圖象，圖線②是同學(xué)所作出的圖象．圖象中隨著F的增大，圖線②將發(fā)生彎曲．

16．本裝置中要用到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，其中需要如圖1電源的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是圖2中的乙．

在利用此裝置“探究加速度a與力F和質(zhì)量m的關(guān)系”時(shí)，實(shí)驗(yàn)中按規(guī)范操作打出的一條紙帶的一部分如圖3．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源上，A點(diǎn)讀數(shù)為18.40cm，此次實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下A 點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度為0.63m/s．（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）

15．在探究“探究加速度a與力F和質(zhì)量m的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時(shí)需要平衡摩擦力，正確的操作是（　�。�

	A．	把砝碼盤的細(xì)線系在小車上，小車拖著紙帶并開啟打點(diǎn)計(jì)時(shí)器開始運(yùn)動(dòng)
	B．	不能把砝碼盤的細(xì)線系在小車上，小車不用拖著紙帶開始運(yùn)動(dòng)
	C．	不能把砝碼盤的細(xì)線系在小車上，小車拖著紙帶并開啟打點(diǎn)計(jì)時(shí)器開始運(yùn)動(dòng)
	D．	把砝碼盤的細(xì)線系在小車上，小車不用拖著紙帶開始運(yùn)動(dòng)

14．如圖所示，質(zhì)量均為m的三個(gè)相同木塊疊放在光滑的水平地面上，木塊之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ．要想在水平拉力F作用下拉動(dòng)木塊B，拉力F的最小值為（設(shè)最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等）（　�。�

A．

μmg

B．

2μmg

C．

3μmg

D．

4μmg

13．一懸停在空中的四軸飛行器因故障失去動(dòng)力，從空中A點(diǎn)自由落下，先后經(jīng)過B點(diǎn)和C點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力，已知它經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)的速度為v，經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)的速度為5v，則AB段與BC段位移之比為（　�。�

A．

1：5

B．

1：10

C．

1：24

D．

1：25

12．某同學(xué)用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置測量木塊與木板（斜面）之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，先將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在木板上，再將木板的一端固定在鐵架臺上，測出木板與水平面之間的夾角θ=37°，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電的頻率為50Hz，取重力加速度g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8．
（1）圖乙為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條紙帶，選擇6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)1、2、3、4、5、6，分別測出它們到O點(diǎn)的距離如圖所示，則木塊運(yùn)動(dòng)的加速度大小a=1.85m/s²（保留三位有效數(shù)字）；
（2）木塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.520（保留三位有效數(shù)字）；
（3）本實(shí)驗(yàn)中木塊與木板之間動(dòng)摩擦運(yùn)輸?shù)膶?shí)際值與測量值相比偏小（選填“偏小”、“相等”或“偏大”）．