20．如圖所示，矩形閉合線圈abcd豎直放置，OO′是它的對稱軸，通電直導(dǎo)線AB與OO′平行，設(shè)沿adcba方向為感應(yīng)電流的正方向，初始線圈位置處于AB與OO′決定的平面，則在線圈轉(zhuǎn)動半圈的時間內(nèi)線圈中感應(yīng)電流隨時間變化關(guān)系正確的是（　　）

A．

B．

C．

D．

19．2012年2月25日我國成功地發(fā)射了第十一顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，該衛(wèi)星在發(fā)射過程中經(jīng)過四次變軌進入同步軌道．如圖為第四次變軌的示意圖，衛(wèi)星先沿橢圓軌道Ⅰ飛行，后在遠地點P處實現(xiàn)變軌，由橢圓軌道Ⅰ進入同步軌道Ⅱ，則該衛(wèi)星（　�。�

	A．	在軌道Ⅱ上的周期比地球自轉(zhuǎn)周期大
	B．	在軌道Ⅱ上的速度比在軌道Ⅰ上任意一點的速度大
	C．	在軌道Ⅱ上的加速度比在軌道Ⅰ上任意一點的加速度大
	D．	在軌道Ⅱ上的機械能比在軌道Ⅰ上任意一點的機械能大

18．如圖所示為一自卸貨車，貨物與車廂的動摩擦因數(shù)為μ，車廂對貨物的支持力為F_N，摩擦力為F_f，在車廂由水平位置緩慢抬起的過程中，車廂與貨物相對靜止，下列描述正確的是（　�。�

	A．	車廂對貨物的支持力FN增大		B．	車廂對貨物的支持力FN減小
	C．	車廂對貨物的摩擦力Ff減小		D．	支持力對貨物做負功

17．一物體以速度v運動，到達位置A開始受到向前但偏右的（觀察者沿物體的運動方向看，下同）的合力，到達B時，合力改成與前進方向相同，到達C時，合力又突然改成向前但偏左，最終到達D．以下四圖表示物體全程的運動軌跡，正確的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

16．某人從住宅樓的三十層乘箱式電梯到一層，經(jīng)歷了加速、勻速、減速三階段，則對于人在下降過程中的一些判斷正確的是（　　）

	A．	加速過程中，電梯對人的支持力與人對電梯的壓力相等
	B．	加速過程中，人的重力與電梯對人的支持力大小相等
	C．	減速過程中，人處于失重狀態(tài)
	D．	加速和減速過程，人都處于超重狀態(tài)

15．用游標上有50個分度的游標卡尺測量長度，則如圖讀數(shù)為：51.5mm．

14．測定木塊與長木板之間的動摩擦因數(shù)μ．
測定木塊與水平長木板之間的動摩擦因數(shù)，通常需要測力計．如果沒有測力計，能否測出它們之間的動摩擦因數(shù)呢？某實驗小組根據(jù)轉(zhuǎn)換測量的方法，測出了木塊與長木板之間的動摩擦因數(shù)μ．他們測量的步驟和方法如圖所示：

①如圖a，測出輕彈簧的自然長度l₀；
②如圖b，將木塊懸掛在彈簧的下端，靜止時測出彈簧的長度l₁；
③如圖c，將長木板固定在水平面上，用彈簧拉動木塊在長木板上水平勻速運動，測出彈簧長度l₂．
（1）根據(jù)測出的物理量，請你寫出動摩擦因數(shù)的表達式μ=$\frac{{L}_{2}-{L}_{0}}{{L}_{1}-{L}_{0}}$．寫出推導(dǎo)過程：
（2）在實驗中同學(xué)們發(fā)現(xiàn)：如果按圖11-d的方法，將彈簧一端連接木塊，一端固定在豎直墻壁上，拉動長木板水平運動，測出彈簧長度l₃，同樣可以求得動摩擦因數(shù)μ．
比較圖c和圖d的兩種方法，你認為圖d方法更好，原因是圖C中的物體在彈簧測力計作用下很難控制它一直做勻速直線運動，彈簧秤的示數(shù)不穩(wěn)定；圖d中拉動的是木板，木板運動的速度不影響摩擦力的大小，穩(wěn)定時彈簧測力計與木塊相對于地靜止，此時讀數(shù)更準確．

13．某學(xué)習(xí)小組設(shè)計了如圖所示的裝置研究平拋運動．圖中M、N是兩個完全相同的弧形軌道，兩軌道上端均裝有電磁鐵，末端水平；A、B是兩個完全相同的小鐵球．（不計空氣阻力和摩擦的影響）
（1）實驗時，該小組同學(xué)將小鐵球A、B吸在電磁鐵上，保持h₁=h₂，調(diào)整H到合適高度；然后斷開電源，兩小球同時由靜止開始沿軌道滾下．經(jīng)過多次重復(fù)實驗，都能觀察到A、B同時到達光滑水平面上的P點相碰．
請你解釋其中的道理：
（2）保持其它條件不變，如果增大H，A、B還能否在光滑水平面上某點相碰？
你的猜想是相碰．
理由是平拋運動水平方向總是勻速直線運動．

12．若已知一顆人造地球衛(wèi)星的軌道半徑r，運行周期T，引力常量G．試求出地球的質(zhì)量．

11．某同學(xué)以5m/s的水平初速度拋出一個物體，若拋出點離地面高1.8m，不計空氣阻力．求：
（1）物體在空中運動的時間
（2）物體落地點到拋出點的水平距離．