12．一個(gè)與水平方向成37°角的力F=30N作用在一個(gè)質(zhì)量M=2kg的物體上，如圖所示，物體在水平面上從A點(diǎn)由靜止拉動(dòng)23m后撤去F，動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8．求：
（1）有F作用時(shí)物體的加速度的大小；
（2）拉力作用結(jié)束時(shí)物體的速度；
（3）撤去拉力后物體還能運(yùn)動(dòng)的距離．

11．勻加速上升的升降機(jī)頂部懸有一輕質(zhì)彈簧，彈簧下端掛有一小球，若升降機(jī)突然停止，在地面的觀察者看來(lái)，小球繼續(xù)上升過(guò)程中（　�。�

	A．	速度逐漸減小		B．	速度先增大后減小
	C．	加速度逐漸增大		D．	加速度逐漸減小

10．一個(gè)大人和一個(gè)小孩站在水平地面上手拉手比力氣，結(jié)果大人把小孩拉了過(guò)來(lái)，在這個(gè)過(guò)程中，作用于雙方力的關(guān)系，正確的說(shuō)法是（　　）

	A．	大人拉小孩的力與小孩拉大人的力一定相等
	B．	大人拉小孩的力一定比小孩拉大人的力大
	C．	只有在大人把小孩拉動(dòng)的過(guò)程中，大人的力才比小孩的力大，在可能出現(xiàn)的短暫相持過(guò)程中，兩人的拉力一樣大
	D．	大人拉小孩的力和小孩拉大人的力是一對(duì)平衡力

9．綦江到重慶高鐵是渝黔（重慶到貴陽(yáng)）新線的一部分，渝黔新線全長(zhǎng)約345公里，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	重慶到貴陽(yáng)的位移小于345km
	B．	重慶到貴陽(yáng)的位移大小是345km
	C．	重慶到貴陽(yáng)的位移大于345km
	D．	火車(chē)從重慶到貴陽(yáng)的位移與貴陽(yáng)到重慶的位移是相同的

8．如圖所示，質(zhì)量為0.2kg的小球A用細(xì)繩懸掛于車(chē)頂板的O點(diǎn)，當(dāng)小車(chē)在外力作用下沿傾角為30°的斜面向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，球A與小車(chē)相對(duì)靜止，且懸線恰好與豎直方向的夾角成30°．（g=10m/s²）求：
（1）小車(chē)沿斜面向上運(yùn)動(dòng)的加速度多大？
（2）懸線對(duì)球A的拉力是多大？

7．一個(gè)靜止在水平面上的物體，質(zhì)量是2Kg，在8.4N的水平拉力作用下，沿水平地面向右運(yùn)動(dòng)，物體與水平面的滑動(dòng)摩擦力是4.4N，求：
（1）物體5s末的速度；
（2）物體在5s內(nèi)發(fā)生的位移．

6．一物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為v₀=5m/s，加速度為a=2m/s²，求：
（1）物體在4s內(nèi)的位移；
（2）物體在第4s內(nèi)的平均速度．

5．一列火車(chē)從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，有一人站在站臺(tái)上從第一節(jié)車(chē)廂的前端觀察．第一節(jié)車(chē)廂通過(guò)他歷時(shí)2s，全部車(chē)廂通過(guò)他歷時(shí)8s．則火車(chē)一共有16節(jié)，最后2s內(nèi)有7節(jié)車(chē)廂通過(guò)他．

4．在“測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度”的實(shí)驗(yàn)中，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄紙帶運(yùn)動(dòng)的時(shí)間．計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，圖為一次實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶，紙帶上每相鄰的兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間都有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，按時(shí)間順序取0、1、2、3、4、5、6七個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，用米尺量出1、2、3、4、5、6點(diǎn)到0點(diǎn)的距離如圖所示（單位：cm）．由紙帶數(shù)據(jù)計(jì)算可得計(jì)數(shù)點(diǎn)4所代表時(shí)刻的瞬時(shí)速度大小v₄=0.405m/s，小車(chē)的加速度大小a=0.756m/s²．（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）

3．用大小都等于8N，方向相反的兩個(gè)力分別拉住彈簧秤的兩端，則彈簧秤的讀數(shù)大小是8N；使兩支完全相同的彈簧秤A、B掛鉤相連對(duì)拉，如果A的讀數(shù)是5N，則B的讀數(shù)是5N．