5．汽車在高速公路上行駛的速度為126km/h，若駕駛員發(fā)現(xiàn)前方100m處發(fā)生了交通事故，馬上緊急剎車，汽車以恒定的加速度經(jīng)過(guò)4s才停下來(lái)，求：
（1）該汽車剎車時(shí)的加速度；
（2）若駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.6s，試分析該汽車是否會(huì)有安全問(wèn)題．

4．某實(shí)驗(yàn)小組利用圖1的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系．

①下列做法正確的是AD（填字母代號(hào)）
A．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳�木塊的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行
B．在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，將裝有砝碼的砝碼桶通過(guò)定滑輪拴木塊上
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量應(yīng)大于木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量
D．通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度
②甲、乙兩同學(xué)在同一實(shí)驗(yàn)室，各取一套圖1所示的裝置放在水平桌面上，木塊上均不放砝碼，在沒(méi)有平衡摩擦力的情況下，研究加速度a與拉力F的關(guān)系，分別得到圖2中甲、乙兩條直線．設(shè)甲、乙用的木塊質(zhì)量分別為m_甲、m_乙，甲、乙用的木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ_甲、μ_乙，由圖可知，m_甲小于 m_乙，μ_甲大于μ_乙．（選填“大于”、“小于”或等于”）小于小于．

3．如圖所示，一固定斜面上兩個(gè)正方形小物塊A和B緊挨著勻速下滑，A與B的接觸面光滑．已知B的質(zhì)量是A的2倍，A與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)是B與斜面之間動(dòng)摩擦因數(shù)的2倍，斜面傾角為α，B與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)是（　�。�

A．

$\frac{2}{3}$tanα

B．

tanα

C．

$\frac{3}{4}$tanα

D．

$\frac{2}{3}$cotα

2．在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)研究方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說(shuō)法、微元法、建立物理模型法等等．以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述錯(cuò)誤的是（　　）

	A．	在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫假設(shè)法
	B．	在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該探究運(yùn)用了控制變量法
	C．	在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，把重物在空氣中的落體運(yùn)動(dòng)近似看做自由落體運(yùn)動(dòng)，這里采用了控制變量法
	D．	在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法

1．2011年?yáng)|京體操世錦賽中，我國(guó)運(yùn)動(dòng)員陳一冰勇奪吊環(huán)冠軍．其中有個(gè)高難度動(dòng)作就是雙手撐住吊環(huán)，兩根吊帶均處于豎直方向，然后身體下移，雙臂緩慢張開(kāi)，兩根吊帶對(duì)稱并與豎直方向有一定夾角，如圖所示，最后運(yùn)動(dòng)員靜止不動(dòng)．下列判斷正確的是（　�。�

	A．	在運(yùn)動(dòng)員兩手間距離增大過(guò)程中，兩根吊帶的拉力均增大
	B．	在運(yùn)動(dòng)員兩手間距離增大過(guò)程中，兩根吊帶拉力的合力增大
	C．	運(yùn)動(dòng)員在最后保持靜止不動(dòng)時(shí)，每根吊帶所受的拉力大小都等于運(yùn)動(dòng)員重力的一半
	D．	運(yùn)動(dòng)員在最后保持靜止不動(dòng)時(shí)，每根吊帶所受的拉力大小都大于運(yùn)動(dòng)員重力的一半

20．在研究下列哪些問(wèn)題時(shí)，可以把下列加點(diǎn)的物體看成質(zhì)點(diǎn)（　�。�

	A．	研究火車從北京開(kāi)到南昌的平均速率
	B．	研究地球繞太陽(yáng)作圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)的軌跡
	C．	比賽時(shí)，運(yùn)動(dòng)員分析乒乓球的旋轉(zhuǎn)
	D．	研究自行車車輪輪緣上某點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，把自行車看作質(zhì)點(diǎn)

19．如圖1所示，完全相同的A、B兩物體放在水平面上，物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.2，每個(gè)物體重G=10N，設(shè)兩物體與水平面間的最大靜摩擦力均為2.5N．若對(duì)A施加一個(gè)由零均勻增大到6N的水平推力F，求A所受的摩擦力F₁隨推力F變化的情況請(qǐng)?jiān)趫D2中作出．

18．在研究?jī)蓚�(gè)共點(diǎn)力合成的實(shí)驗(yàn)中得到如圖所示的合力F與兩個(gè)分力的夾角θ的關(guān)系圖象．求兩個(gè)分力的大小分別為多少？這兩個(gè)力的合力的變化范圍為多少？

17．某質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象如圖所示，關(guān)于該質(zhì)點(diǎn)在0-4s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)情況下說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	第1s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度為5m/s2		B．	第1s末質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向開(kāi)始發(fā)生變化
	C．	第2s末質(zhì)點(diǎn)距出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)		D．	第3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度不斷減小

16．從同一地點(diǎn)同時(shí)開(kāi)始沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體Ⅰ、Ⅱ的速度圖象如圖所示．在0～t₀時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	Ⅰ、Ⅱ兩個(gè)物體的加速度都在不斷減小
	B．	Ⅰ物體的加速度不斷增大，Ⅱ物體的加速度不斷減小
	C．	Ⅰ物體的位移不斷增大，Ⅱ物體的位移不斷減小
	D．	Ⅰ、Ⅱ兩個(gè)物體的平均速度大小都是$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$