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15．列車進(jìn)宿遷站時(shí)，假設(shè)速度從70m/s逐漸減為0的時(shí)間為200s，此過程為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則列車在此階段通過的路程是（　�。�
A．2 kmB．7kmC．14 kmD．28 km

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14．根據(jù)材料介紹：“髙速列車從徐州高鐵站由靜止出犮，經(jīng)過300s達(dá)到最髙速度為90m/s”．設(shè)此加速過程為勻加速宜線運(yùn)動(dòng)，則列車在此過程中的加速度大小是（　�。�
A．0.3 m/s2B．0.6 m/s2C．1.0 m/s2D．2.0m/s2

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13．根據(jù)材料介紹：“從徐州到宿遷的路稈為125km，列車的平均速度為250km/h”，那么，乘高鐵從徐州到宿遷耑耍的時(shí)間是（　�。�
A．0.5hB．1hC．1.5hD．2h

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12．如圖，水平放罝的直導(dǎo)線正下方有一只可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的小磁針．當(dāng)導(dǎo)線中通過自右向左的電流時(shí)，小磁針N極的轉(zhuǎn)動(dòng)情況是（　　）
A．垂直于紙面向里轉(zhuǎn)B．垂直于紙面向外轉(zhuǎn)
C．在紙面內(nèi)順時(shí)針轉(zhuǎn)D．在紙面內(nèi)逆時(shí)計(jì)轉(zhuǎn)

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11．如圖所示為陰極射線管中的電子束在磁場(chǎng)中發(fā)生向上偏轉(zhuǎn)的示意圖，這表明電子在磁場(chǎng)中受到洛倫茲力，下列關(guān)于該磁場(chǎng)方向判斷可能正確的是（　　）
A．水平向左B．水平向右C．垂直紙面向里D．垂直紙面向外

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10．關(guān)于磁感應(yīng)強(qiáng)度的概念，下列說法正確的是（　�。�
A．由磁感應(yīng)強(qiáng)度定義式B=$\frac{F}{IL}$可知，在磁場(chǎng)中某處，B與F成正比，B與IL成反比
B．一小段通電導(dǎo)線在某處不受磁場(chǎng)力作用，該處的磁感應(yīng)強(qiáng)度一定為零
C．磁場(chǎng)中某處磁感應(yīng)強(qiáng)度的方向，與直線電流在該處所受磁場(chǎng)力方向相同
D．磁場(chǎng)中某處磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小與放在磁場(chǎng)中通電導(dǎo)線長(zhǎng)度、電流大小及所受磁場(chǎng)力的大小均無關(guān)

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9．如圖所示為用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)裝置，關(guān)于這一實(shí)驗(yàn)，下列說法中正確的是（　　）
A．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)按直流電源
B．本實(shí)驗(yàn)必須測(cè)最重錘的質(zhì)量
C．需使用秒表測(cè)出重錘下落的時(shí)間
D．測(cè)出紙帶上兩點(diǎn)跡間的距離，可知重錘相應(yīng)的下落高度

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8．A、B兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)分別做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，在相等時(shí)間內(nèi)通過的弧長(zhǎng)之比SA：SB=4：3，轉(zhuǎn)過的圓心角之比θA：θB=3：2．則下列說法中正確的是（　　）
A．它們的線速度之比vA：vB=4：3B．它們的角速度之比ωA：ωB=2：3
C．它們的周期之比TA：TB=3：2D．它們的向心加速度之比aA：aB=3：2

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7．“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，在實(shí)驗(yàn)中以下做法正確的是（　�。�
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)線通過定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，均需重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源
D．拉車子一端的繩子必須始終與木板保持平行

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6．一個(gè)籃球放在水平桌面上靜止不動(dòng)，則下列說法中正確的是（　�。�
A．籃球?qū)ψ烂娴膲毫褪腔@球受的重力，它們是同一性質(zhì)的力
B．籃球受到的重力和籃球?qū)ψ烂娴膲毫κ且粚?duì)平衡力
C．籃球?qū)ψ烂娴膲毫妥烂鎸?duì)籃球的支持力是一對(duì)平衡力
D．籃球?qū)ψ烂娴膲毫妥烂鎸?duì)籃球的支持力是一對(duì)作用力與反作用力

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