19．下列核反應(yīng)方程中，屬于α衰變的是（　�。�

	A．	${\;}_{7}^{14}$N+${\;}_{2}^{4}$He→${\;}_{8}^{17}$O+${\;}_{1}^{1}$H		B．	${\;}_{92}^{238}$U→${\;}_{90}^{234}$Th+${\;}_{2}^{4}$He
	C．	${\;}_{1}^{2}$H+${\;}_{1}^{3}$H→${\;}_{2}^{4}$He+${\;}_{0}^{1}$n		D．	${\;}_{90}^{234}$Th→${\;}_{91}^{234}$Pa+${\;}_{-1}^{0}$e

18．下列說法正確的是（　�。�

	A．	物體放出熱量，其內(nèi)能一定減小
	B．	物體對(duì)外做功，其內(nèi)能一定減小
	C．	物體吸收熱量，同時(shí)對(duì)外做功，其內(nèi)能可能增加
	D．	物體放出熱量，同時(shí)對(duì)外做功，其內(nèi)能可能不變

17．如圖，一質(zhì)量為m、電荷量為q（q＞0）的粒子在勻強(qiáng)電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)，A、B為其運(yùn)動(dòng)軌跡上的兩點(diǎn)．已知該粒子在A點(diǎn)的速度大小為v₀，方向與電場(chǎng)方向的夾角為60°；它運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)速度方向與電場(chǎng)方向的夾角為30°．不計(jì)重力．求A、B兩點(diǎn)間的電勢(shì)差．

16．電壓表滿偏時(shí)通過該表的電流是半偏時(shí)通過該表的電流的兩倍．某同學(xué)利用這一事實(shí)測(cè)量電壓表的內(nèi)阻（半偏法）實(shí)驗(yàn)室提供材料器材如下：
    待測(cè)電壓表（量程3V，內(nèi)阻約為3000歐），電阻箱R₀（最大阻值為99999.9歐），滑動(dòng)變阻器R₁（最大阻值100歐，額定電流2A），電源E（電動(dòng)勢(shì)6V，內(nèi)阻不計(jì)），開關(guān)兩個(gè)，導(dǎo)線若干．
（1）虛線框內(nèi)為該同學(xué)設(shè)計(jì)的測(cè)量電壓表內(nèi)阻的電路圖的一部分，將電路圖補(bǔ)充完整．
（2）根據(jù)設(shè)計(jì)的電路寫出步驟：移動(dòng)滑動(dòng)變阻器的滑片，以保證通電后電壓表所在支路分壓最小，閉合開關(guān)S₁、S₂，調(diào)節(jié)R₁，使電壓表的指針滿偏，保證滑動(dòng)變阻器的位置不變，斷開開關(guān)S₂，調(diào)節(jié)電阻箱R₀使電壓表的指針半偏，讀取電阻箱所示的電阻值，此即為測(cè)得的電壓表內(nèi)阻；．
（3）將這種方法測(cè)出的電壓表內(nèi)阻記為R_v′，與電壓表內(nèi)阻的真實(shí)值R_v相比，R_v′＞R_v（填“＞”“=”或“＜”），主要理由是電壓表串聯(lián)電阻箱后認(rèn)為電壓不變，而實(shí)際該支路電壓變大，則電阻箱分壓大于計(jì)算值，則會(huì)引起測(cè)量值的偏大．

15．某學(xué)生用圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置測(cè)量物塊與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，物塊下滑過程中所得到的紙帶的一部分如圖（b）所示，圖中標(biāo)出了五個(gè)連續(xù)點(diǎn)之間的距離．

（1）物塊下滑時(shí)的加速度a=3.25m/s²，打C點(diǎn)時(shí)物塊的速度v=1.79m/s；
（2）已知重力加速度大小為g，求出動(dòng)摩擦因數(shù)，還需測(cè)量的物理量是C（填正確答案標(biāo)號(hào)）
A．物塊的質(zhì)量    B．斜面的高度    C．斜面的傾角．

14．如圖，滑塊a、b的質(zhì)量均為m，a套在固定豎直桿上，與光滑水平地面相距h，b放在地面上，a、b通過鉸鏈用剛性輕桿連接，由靜止開始運(yùn)動(dòng)．不計(jì)摩擦，a、b可視為質(zhì)點(diǎn)，重力加速度大小為g．則（　�。�

	A．	a落地前，輕桿對(duì)b一直做正功
	B．	a落地時(shí)速度大小為$\sqrt{2gh}$
	C．	a下落過程中，其加速度大小始終不大于g
	D．	a落地前，當(dāng)a的機(jī)械能最小時(shí)，b對(duì)地面的壓力大小為mg

13．在一東西向的水平直鐵軌上，停放著一列已用掛鉤連接好的車廂．當(dāng)機(jī)車在東邊拉著這列車廂以大小為a的加速度向東行駛時(shí)，連接某兩相鄰車廂的掛鉤P和Q間的拉力大小為F；當(dāng)機(jī)車在西邊拉著這列車廂以大小為$\frac{2}{3}$a的加速度向西行駛時(shí)，P和Q間的拉力大小仍為F．不計(jì)車廂與鐵軌間的摩擦，每節(jié)車廂質(zhì)量相同，則這列車廂的節(jié)數(shù)可能為（　　）

A．

8

B．

10

C．

15

D．

18

12．有兩個(gè)勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域Ⅰ和Ⅱ，I中的磁感應(yīng)強(qiáng)度是Ⅱ中的k倍，兩個(gè)速率相同的電子分別在兩磁場(chǎng)區(qū)域做圓周運(yùn)動(dòng)．與Ⅰ中運(yùn)動(dòng)的電子相比，Ⅱ中的電子（　�。�

	A．	運(yùn)動(dòng)軌跡的半徑是Ⅰ中的k倍		B．	加速度的大小是Ⅰ中的k倍
	C．	做圓周運(yùn)動(dòng)的周期是Ⅰ中的k倍		D．	做圓周運(yùn)動(dòng)的角速度是Ⅰ中的k倍

11．指南針是我國(guó)古代四大發(fā)明之一．關(guān)于指南針，下列說明正確的是（　�。�

	A．	指南針可以僅具有一個(gè)磁極
	B．	指南針能夠指向南北，說明地球具有磁場(chǎng)
	C．	指南針的指向會(huì)受到附近鐵塊的干擾
	D．	在指南針正上方附近沿指針方向放置一直導(dǎo)線，導(dǎo)線通電時(shí)指南針不偏轉(zhuǎn)

10．一汽車在平直公路上行駛．從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率P隨時(shí)間t的變化如圖所示．假定汽車所受阻力的大小f恒定不變．下列描述該汽車的速度v隨時(shí)間t變化的圖線中，可能正確的是（　�。�

A．

B．

C．

D．