8．如圖所示為一種叫做“魔盤”的娛樂(lè)設(shè)施，當(dāng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)很慢時(shí)，人會(huì)隨著“魔盤”一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)“魔盤”轉(zhuǎn)動(dòng)到一定速度時(shí)，人會(huì)“貼”在“魔盤”豎直壁上，而不會(huì)滑下．若“魔盤”半徑為r，人與“魔盤”豎直壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，在人“貼”在“魔盤”豎直壁上，隨“魔盤”一起運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	人隨“魔盤”轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中受重力、彈力、摩擦力和向心力作用
	B．	如果轉(zhuǎn)速變大的過(guò)程中，人與器壁之間的摩擦力變大
	C．	如果轉(zhuǎn)速變大的過(guò)程中，人與器壁之間的彈力不變
	D．	“魔盤”的轉(zhuǎn)速一定不小于$\frac{1}{2π}\sqrt{\frac{g}{μr}}$

7．某潛水器在一次水下海試活動(dòng)任務(wù)完成后，從海底豎直上浮，從上浮速度為v時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，此后勻減速上浮，經(jīng)過(guò)時(shí)間t上浮到海面，速度恰好減為零，則潛水器在t₀（t₀＜t）時(shí)刻距離海平面的深度為（　�。�

A．

$\frac{v（t-{t}_{0}）^{2}}{2t}$

B．

vt0（1-$\frac{{t}_{0}}{2t}$）

C．

$\frac{v{{t}_{0}}^{2}}{2t}$

D．

$\frac{vt}{2}$

6．若未來(lái)地球自轉(zhuǎn)速度在逐漸增大，地球的質(zhì)量與半徑不變，則未來(lái)發(fā)射的地球同步衛(wèi)星與現(xiàn)在的相比（　�。�

A．

離地面高度變大

B．

角速度變小

C．

向心加速度變大

D．

線速度變小

5．如圖所示，AB為傾角θ=37°的粗糙斜面軌道，通過(guò)一小段光滑圓弧與光滑水平軌道BC相連接，質(zhì)量為m₂的小球乙靜止在水平軌道上，質(zhì)量為m₁的小球甲以速度v₀與乙球發(fā)生彈性正碰．
①則碰后小球甲速度多大？（用m₁，m₂，v₀表示）
②若m₁：m₂=1：2，且軌道足夠長(zhǎng)，要使兩球能發(fā)生第二次碰撞，求乙球與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ的取值范圍．（sin37°=0.6，cos37°=0.8）

4．下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	對(duì)于一定質(zhì)量的理想氣體，如果壓強(qiáng)不變，體積增大，那么它一定從外界吸熱
	B．	當(dāng)液晶中電場(chǎng)強(qiáng)度不同時(shí)，液晶對(duì)不同顏色光的吸收強(qiáng)度不同
	C．	氣體分子熱運(yùn)動(dòng)的平均動(dòng)能減少，氣體的壓強(qiáng)一定減小
	D．	可利用高科技手段，將流散的內(nèi)能全部收集加以利用，而不引起其他變化
	E．	即使氣體的溫度很高，仍有一些分子的運(yùn)動(dòng)速率是非常小的

3．我國(guó)自主研發(fā)制造的新型艦載機(jī)殲-31即將服役，某次飛行訓(xùn)練，飛行員乘坐在總質(zhì)量m=2×10⁴kg的訓(xùn)練飛機(jī)上，飛機(jī)以300m/s的速度沿30°傾角勻速爬升到8000m高空時(shí)，經(jīng)過(guò)一小段圓弧調(diào)整后迅速向上拉起，沿豎直方向以v₀=300m/s的初速度向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，勻減速的加速度大小為g，當(dāng)飛機(jī)到最高點(diǎn)后立即掉頭向下，沿豎直方向以加速度g做加速運(yùn)動(dòng)，在這段時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造出完全失重的環(huán)境，當(dāng)飛機(jī)離地2000m高時(shí)，為了安全必須拉起，之后又可一次次重復(fù)為飛行員提供失重訓(xùn)練，每次飛機(jī)速度到達(dá)450m/s后必須終止失重訓(xùn)練（否則飛機(jī)可能失控），求：（整個(gè)運(yùn)動(dòng)空間重力加速度g=10m/s²）
（1）飛機(jī)一次上下運(yùn)動(dòng)飛行員創(chuàng)造的完全失重的時(shí)間；
（2）若飛機(jī)飛行時(shí)所受的空氣阻力f=kv²（k=0.5N•s²/m²），飛機(jī)從最高點(diǎn)下降到離地4500m時(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力．

2．某同學(xué)動(dòng)手制作了一個(gè)電源，該同學(xué)想測(cè)量這個(gè)電源的電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻r，但是從實(shí)驗(yàn)室只借到一個(gè)開(kāi)關(guān)、一個(gè)電阻箱（最大阻值為999.9Ω，可當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)電阻用），一只電流表（量程I_g=0.6A，內(nèi)阻r_g=0.1Ω）和若干導(dǎo)線．

①請(qǐng)根據(jù)圖1中提供的器材設(shè)計(jì)測(cè)定電源電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)電阻r的電路圖，并根據(jù)電路圖連接圖1中的實(shí)物圖．
②接通開(kāi)關(guān)，逐次改變電阻箱的阻值R，讀出與R對(duì)應(yīng)的電流表的示數(shù)I，并作好記錄．當(dāng)電阻箱的阻值R=2.6Ω時(shí)，其對(duì)應(yīng)的電流表的示數(shù)如圖2所示．則示數(shù)為0.50A．處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，首先計(jì)算出每個(gè)電流值I的倒數(shù)$\frac{1}{I}$；再制作R-$\frac{1}{I}$坐標(biāo)圖，如圖3所示，圖中已標(biāo)注出了（R，$\frac{1}{I}$）的幾個(gè)與測(cè)量對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)．
③在圖3上把描繪出的坐標(biāo)點(diǎn)連成圖線．
④根據(jù)圖3描繪出的圖線可得出這個(gè)電池的電動(dòng)勢(shì)E=1.5V，內(nèi)電阻r=0.30Ω．

1．蹦極模型簡(jiǎn)化如圖甲所示，蹦極比賽中，質(zhì)量60kg的運(yùn)動(dòng)員系在橡皮繩上，橡皮繩另一端固定在O點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)員從O點(diǎn)由靜止下落，下落過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員的速度與下落距離間的關(guān)系如圖乙所示，橡皮繩的自然長(zhǎng)度為12m，且始終在彈性限度內(nèi)，彈力大小遵循胡克定律，不計(jì)橡皮繩的質(zhì)量及空氣阻力，重力加速度g=10m/s²，則（　　）

	A．	在下落過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能守恒
	B．	運(yùn)動(dòng)員下落過(guò)程中的最大加速度大小約為20m/s2
	C．	當(dāng)橡皮繩上的拉力為1275N時(shí)，物體的速度大小約為15m/s
	D．	運(yùn)動(dòng)員下落過(guò)程中橡皮繩的彈性勢(shì)能最大值約為1×104J

20．如圖所示，一粗糙程度處處相同的豎直半圓形框架ABC固定在水平面上，框架下面放一塊厚度忽略不計(jì)的金屬板，金屬板的中心O點(diǎn)位于框架的圓心處，框架上套有一個(gè)重力不計(jì)的輕圓環(huán)，用輕彈簧把圓環(huán)與金屬板的O點(diǎn)連接，開(kāi)始輕彈簧處于水平拉緊狀態(tài)．用一個(gè)始終沿框架切線方向的拉力F拉動(dòng)圓環(huán)從左側(cè)水平位置緩慢繞框架運(yùn)動(dòng)，直到輕彈簧達(dá)到豎直位置，金屬板始終保持靜止?fàn)顟B(tài)，則在整個(gè)過(guò)程中（　�。�

	A．	水平面對(duì)金屬板的支持力逐漸減小		B．	水平面對(duì)金屬板的摩擦力逐漸增大
	C．	拉力F大小不變		D．	框架對(duì)圓環(huán)的摩擦力逐漸增大

19．“軌道康復(fù)者”簡(jiǎn)稱“CX”，它可在太空中給“垃圾衛(wèi)星”補(bǔ)充能量，延長(zhǎng)衛(wèi)星的壽命，假設(shè)“CX”正在地球赤道平面內(nèi)的圓周軌道上運(yùn)行，運(yùn)行方向與地球自轉(zhuǎn)方向一致．軌道半徑為地球同步衛(wèi)星軌道半徑的$\frac{1}{5}$，則（　�。�

	A．	“CX”的速率是地球同步衛(wèi)星速率的$\sqrt{5}$倍
	B．	“CX”的加速度是地球同步衛(wèi)星加速度的5倍
	C．	“CX”相對(duì)于地球赤道上的觀測(cè)者向西運(yùn)動(dòng)
	D．	“CX”要實(shí)現(xiàn)對(duì)更低軌道上“垃圾衛(wèi)星”的拯救必須直接加速