17．一小船要渡過(guò)50m寬的河，已知船在靜水中的速度為4m/s，水流速度為3m/s，則以下說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	小船渡河的位移一定大于50m
	B．	小船渡河的速度一定小于等于5m/s
	C．	小船渡河的最短時(shí)間為12.5s
	D．	若船頭指向不變，則小船渡河時(shí)將作勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

16．兩個(gè)共點(diǎn)力的合力與分力的關(guān)系是（　　）

	A．	合力大小一定等于兩個(gè)分力大小之和
	B．	合力大小一定大于兩個(gè)分力大小之和
	C．	合力大小一定大于一個(gè)分力的大小，小于另一個(gè)分力的大小
	D．	合力大小可能比兩個(gè)分力的大小都大，可能都小，也可能比一個(gè)分力大，比另一個(gè)分力小

15．分時(shí)電表惠及百萬(wàn)家．2001年上海市啟用分時(shí)電表，家庭用電在谷時(shí)段（22：00--次日6：00）以每千瓦時(shí)0.30元優(yōu)惠計(jì)費(fèi)，平時(shí)段（6：00--22：00）仍以每千瓦時(shí)0.61元計(jì)費(fèi)
（1）發(fā)電的基本原理之一是電磁感應(yīng)，發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象的科學(xué)家是C
A．安培     B．赫茲     C．法拉第    D．麥克斯韋
（2）1kw•h電能可以做很多事．請(qǐng)估算1kw•h的電能全部用來(lái)托起一位普通高中生，使他提升的高度最接近D
A．2m  B．20m   C．700m   D．7000m
（3）某家庭五月份平時(shí)段和谷時(shí)段的用電數(shù)分別為116kw•h和98kw•h．分時(shí)電表的安裝，為該家庭節(jié)省人民幣B
A．29.40元    B．30.38元     C．34.80元     D．35.96元
（4）如今家用電器越來(lái)越多，它們?cè)诖龣C(jī)狀態(tài)下也會(huì)耗電．為了節(jié)約電能和用電安全，你將選擇C
①切斷長(zhǎng)期不使用的空調(diào)機(jī)的電源   ②電視機(jī)在不使用時(shí)，不切斷電源
③合理使用節(jié)能燈具              ④盡量避免同時(shí)使用大功率家用電器
A．①②③B．②③④C．①③④D．①②④
（5）抽水蓄能電站可以在用電低谷時(shí)，將電網(wǎng)中多余的電能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能；在用電高峰時(shí)，再將重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能輸回電網(wǎng)，假定多余電能為5×10⁴ kw•h，這部分多余電能經(jīng)儲(chǔ)存再回到電網(wǎng)過(guò)程中將損失44%，則此蓄能電站能給電網(wǎng)補(bǔ)充的電能為B
A．2.2×10⁴ kw•h    B．2.8×10⁴ kw•h
C．3.5×10⁴ kw•h    D．5×10⁴ kw•h．

14．速度相同的一束粒子由左端射入質(zhì)譜儀后的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，則下列相關(guān)說(shuō)法中正確的是（　�。� 

	A．	該束帶電粒子帶負(fù)電
	B．	速度選擇器的P1極板帶負(fù)電
	C．	能通過(guò)狹縫S0的帶電粒子的速率等于$\frac{E}{{B}_{1}}$
	D．	粒子打在膠片上的位置越靠近狹縫S0，粒子的比荷越大

13．如圖所示，通電螺線(xiàn)管兩側(cè)各懸掛一個(gè)小銅環(huán)，銅環(huán)平面與螺線(xiàn)管截面平行．當(dāng)電鍵S接通瞬間，關(guān)于兩銅環(huán)的運(yùn)動(dòng)情況下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	同時(shí)向兩側(cè)推開(kāi)
	B．	同時(shí)向螺線(xiàn)管靠攏
	C．	一個(gè)被推開(kāi)，一個(gè)被吸引，但因電源正負(fù)極未知，無(wú)法具體判斷
	D．	同時(shí)被推開(kāi)或同時(shí)向螺線(xiàn)管靠攏，因電源正負(fù)極未知，無(wú)法具體判斷

12．質(zhì)量為m、帶電量為q的小球，從傾角為θ的光滑絕緣斜面上由靜止下滑，整個(gè)斜面置于方向水平向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，其磁感強(qiáng)度為B，如圖所示．若帶電小球下滑后某時(shí)刻對(duì)斜面的作用力恰好為零，下面說(shuō)法中不正確的是 （　�。�

	A．	小球帶正電
	B．	小球在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
	C．	小球在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)做加速度增大，而速度也增大的變加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
	D．	則小球在斜面上下滑過(guò)程中，當(dāng)小球?qū)π泵鎵毫�為零時(shí)的速率為$\frac{mgcosθ}{Bq}$

11．出租車(chē)是一種方便快捷的交通工具，深受人們的歡迎．平直公路上，一輛質(zhì)量為m=1.5t的出租車(chē)由靜止開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到v=2m/s時(shí)發(fā)現(xiàn)有一乘客招手，于是立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)直到停止，其v-t圖象如圖所示．設(shè)出租車(chē)所受阻力f大小不變，在加速和減速過(guò)程中汽車(chē)克服阻力做功分別為W₁和W₂，出租車(chē)牽引力做功為W，則（　�。�

	A．	W=W1+W2
	B．	W1=W2
	C．	在第1s內(nèi)出租車(chē)所受合外力對(duì)出租車(chē)做功為W合=3×103J
	D．	出租車(chē)的額定功率一定為P=8×103W

10．立冬后，北方城市恢復(fù)供暖導(dǎo)致北方有霧霾天氣，道路能見(jiàn)度下降，嚴(yán)重影響了道路交通安全．某公路同一直線(xiàn)車(chē)道上同向勻速行駛的轎車(chē)和貨車(chē)，其速度大小分別為v₁=30m/s和v₂=15m/s，轎車(chē)在與貨車(chē)距離S₀=20m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有貨車(chē)，若此時(shí)轎車(chē)立即剎車(chē)，剎車(chē)過(guò)程可認(rèn)為做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則轎車(chē)要經(jīng)過(guò)S=90m才停下來(lái)，兩車(chē)可視為質(zhì)點(diǎn)．
（1）若轎車(chē)剎車(chē)時(shí)，貨車(chē)以速度v₂勻速行駛，試通過(guò)計(jì)算分析兩車(chē)是否會(huì)相撞．
（2）若轎車(chē)在剎車(chē)的同時(shí)給貨車(chē)發(fā)信號(hào)，貨車(chē)經(jīng)過(guò)△t=1s收到信號(hào)并立即做勻加速運(yùn)動(dòng)，為了避免相撞，貨車(chē)的加速度至少是多少？

9．為了測(cè)量小滑塊與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，某小組設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置，其中擋板可固定在桌面上，輕彈簧左端與擋板相連，圖中桌面高為h，O₁、O₂、A、B、C點(diǎn)在同一水平直線(xiàn)上．已知重力加速度為g，空氣阻力可忽略不計(jì)．
實(shí)驗(yàn)過(guò)程一：擋板固定在O₁點(diǎn)，推動(dòng)滑塊壓縮彈簧，滑塊移到A處，測(cè)量O₁A的距離，如圖甲所示．滑塊由靜止釋放，落在水平面上的P點(diǎn)，測(cè)出P點(diǎn)到桌面右端的水平距離為x₁；
實(shí)驗(yàn)過(guò)程二：將擋板的固定點(diǎn)移到距O₁點(diǎn)距離為d的O₂點(diǎn)，如圖乙所示，推動(dòng)滑塊壓縮彈簧，滑塊移到C處，使O₂C的距離與O₁A的距離相等．滑塊由靜止釋放，落在水平面上的Q點(diǎn)，測(cè)出Q點(diǎn)到桌面右端的水平距離為x₂．

（1）為完成本實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法中正確的是C（填序號(hào)） 
A．必須測(cè)出小滑塊的質(zhì)量
B．必須測(cè)出彈簧的勁度系數(shù)
C．彈簧的壓縮量不能太小
D．必須測(cè)出彈簧的原長(zhǎng)
（2）寫(xiě)出動(dòng)摩擦因數(shù)的表達(dá)式μ=$\frac{{x}_{1}^{2}-{x}_{2}^{2}}{4dh}$（用題中所給物理量的符號(hào)表示）．
（3）小紅在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)過(guò)程二時(shí)，發(fā)現(xiàn)滑塊未能滑出桌面．為了測(cè)量小滑塊與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，還需測(cè)量出滑塊停止滑動(dòng)的位置到B點(diǎn)的距離．

8．三角形傳送帶以2m/s的速度逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，兩邊的傳送帶長(zhǎng)都是3m且與水平方向的夾角均為37°，現(xiàn)有兩個(gè)小物塊A、B從傳送帶頂端都以2m/s的初速度沿傳送帶下滑，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是0.5，已知g取10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	物塊A先到達(dá)傳送帶底端
	B．	傳送帶對(duì)物塊A、B均做負(fù)功
	C．	物塊A、B在傳送帶上的劃痕長(zhǎng)度之比為1：3
	D．	物塊AB在傳送帶上的劃痕之比為1：5