A. 凡與熱現(xiàn)象有關(guān)的宏觀過程都具有方向性，在熱傳遞中，熱量只能從高溫物體傳遞給低溫物體，而不能從低溫物體傳遞給高溫物體

B. 液體的飽和氣壓隨溫度的升高而增大是因?yàn)轱柡推捏w積隨溫度的升高而增大

C. 液體與大氣相接觸處，表面層內(nèi)分子所受其他分子的作用表現(xiàn)為相互吸引

D. 的鐵和的冰，它們的分子平均動能相同

E. 氣體分子單位時(shí)間內(nèi)與單位面積器壁碰撞的次數(shù)與單位體積內(nèi)的分子數(shù)和溫度有關(guān)

A. 光電管陰極材料的逸出功為4.5 eV

B. 若增大入射光的強(qiáng)度，電流計(jì)的讀數(shù)不為零

C. 若用光子能量為12 eV的光照射陰極A，光電子的最大初動能一定變大

D. 若用光子能量為9.5 eV的光照射陰極A，同時(shí)把滑片P向左移動少許，電流計(jì)的讀數(shù)一定不為零

【題目】圖中畫出了氫原子的4個(gè)能級,并注明了相應(yīng)的能量E.處在的能級的1200個(gè)氫原子向低能級躍遷時(shí),能夠發(fā)出若干種不同頻率的光子.若這些受激氫原子最后都回到基態(tài),假定處在量子數(shù)為n的激發(fā)態(tài)的氫原子躍遷到各較低能級的原子數(shù)都是處在該激發(fā)態(tài)能級上的原子總數(shù)的,已知金屬鉀的逸出功為.則在此過程中發(fā)出的光子,能夠從金屬鉀的表面打出光電子的光子數(shù)為

A. 2200 B. 2000 C. 1600 D. 2400

A. 該金屬的截止頻率約為4．27× 1014 Hz

B. 該金屬的截止頻率約為5．50× 1014 Hz

C. 該圖線的斜率為普朗克常量

D. 該圖線的斜率為這種金屬的逸出功

A. 布朗運(yùn)動證明，組成固體小顆粒的分子在做無規(guī)則運(yùn)動

B. 溫度相同的氫氣和氧氣，氧氣的分子平均動能比氫氣的分子平均動能大

C. 氣體的壓強(qiáng)是由大量的分子對容器壁的碰撞引起的

D. 一定質(zhì)量的理想氣體，在溫度和體積都保持不變的情況下，可以使其壓強(qiáng)增大

（1）求水平推力F1的大小

（2）若M=10kg，m=1kg，α=37°， k=0．20，h=0．20m，H=0．80m，L=0．30m，d=1．60m，g=10m/s2。當(dāng)車速為v0=15m/s時(shí)，撤去推力F1同時(shí)對車施加水平向左的拉力F2（如虛線所示），小球立即離開斜面向右飛去。為使小球在運(yùn)動中不碰到桌子和前壁，所加拉力F2應(yīng)滿足什么條件？

A. 盧瑟福發(fā)現(xiàn)了電子，查德威克發(fā)現(xiàn)了中子，他們在原子結(jié)構(gòu)或原子核的研究方面做出了卓越的貢獻(xiàn)

B. 光電效應(yīng)實(shí)驗(yàn)中，光電流的大小與人射光的強(qiáng)弱無關(guān)

C. 由玻爾的原子模型可以推知，氫原子處于激發(fā)態(tài)的量子數(shù)越大，核外電子動能越大

D. 氫原子在某三個(gè)相鄰能級之間躍遷時(shí)，可能發(fā)出三種不同波長的輻射光.已知其中的兩個(gè)波長分別為 和，且 >，則另一個(gè)波長可能是

（1）拉力F的大小；

（2）撤去F后又上滑的距離；

（3）物塊從C點(diǎn)滑回A點(diǎn)所用的時(shí)間。

【題目】如圖所示,光滑的長平行金屬導(dǎo)軌寬度為L,導(dǎo)軌所在的平面與水平面夾角為θ,導(dǎo)軌上端電阻阻值為R,其他電阻不計(jì),導(dǎo)軌放在垂直斜面向上的勻強(qiáng)磁場中,磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B。質(zhì)量為m的金屬棒ab從上端由靜止開始下滑，()

(1)若L=50cm,，R=0.8Ω，B=0.4T，m=0.1kg，

①求導(dǎo)體棒下滑的最大速度；

② 當(dāng)速度達(dá)到6m/s時(shí)導(dǎo)體棒的加速度a；

(2)若經(jīng)過時(shí)間t,導(dǎo)體棒下滑的距離為s,速度為v，若在同一時(shí)間內(nèi),電阻R產(chǎn)生的熱與一交變電流在該電阻上產(chǎn)生的熱相同,求該交變電流有效值的表達(dá)式 (各物理量全部用字母表示)

(3)若導(dǎo)體棒從靜止開始運(yùn)動到速度穩(wěn)定過程中，導(dǎo)體桿下滑的距離為 ,到達(dá)穩(wěn)定的速度大小為，求導(dǎo)體棒從靜止到剛剛達(dá)到穩(wěn)定速度所經(jīng)歷的時(shí)間的表達(dá)式(各物理量全部用字母表示)

(1)系統(tǒng)加速度a與電壓表示數(shù)U的函數(shù)關(guān)系式；（以向右為正方向）

(2)將電壓表的刻度盤改為加速度的示數(shù)后，其刻度是均勻的，還是不均勻的？

(3)若飛行器前進(jìn)的方向向右，電壓表的指針指向滿刻度的位置，此時(shí)系統(tǒng)處于加速狀態(tài)，還是減速狀態(tài)？加速度的值多大？