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如圖所示，在一次救災(zāi)工作中，一架沿水平直線飛行的直升飛機(jī)A用懸索（重力可忽略不計）救護(hù)困在湖水中的傷員B．在直升飛機(jī)A和傷員B以相同的水平速度勻速運動的同時，懸索將傷員吊起，在某一段時間內(nèi)，A、B之間的距離以Z=H-t₂（式中H為直升飛機(jī)A離地面的高度，各物理量的單位均為國際單位制單位）規(guī)律變化，則在這段時間內(nèi)，下列說法錯誤的是（　�。�

A、懸索的拉力等于傷員的重力

B、懸索是豎直的

C、傷員做加速度大小和方向均不變的曲線運動

D、傷員做合速度大小增大的曲線運動

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為減機(jī)動車尾氣排放，某市推出新型節(jié)能環(huán)保電動車．在檢測該款電動車性能的實驗中，質(zhì)量為8×10² kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出如圖所示的F-

1

v

圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動車行駛中所受阻力恒定，最終勻速運動，重力加速度g取10m/s²．則（　�。�

A、電動車運動過程中的最大速度為15m/s

B、該車起動后，先做勻加速運動，然后勻速運動

C、該車做勻加速運動的時間是6 s

D、該車加速度大小為0.25m/s2時，動能是4×l04J

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如圖1所示，傾角為θ的足夠長傳送帶以恒定的速率v₀沿逆時針方向運行．t=0時，將質(zhì)量m=1kg的小物塊（可視為質(zhì)點）輕放在傳送帶上，物塊速度隨時間變化的圖象如圖2所示．設(shè)沿傳送帶向下為正方向，取重力加速度g=10m/s²．則（　�。�

A、物體與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)μ=0.5

B、傳送帶的傾角θ=30°

C、1～2s內(nèi)，物塊的加速度為2m/s2

D、摩擦力的方向始終沿傳送帶向下

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如圖所示，P是位于水平粗糙桌面上的物塊，用跨過光滑輕質(zhì)定滑輪的輕繩將P與鉤碼Q相連，Q的質(zhì)量為m，在P向右加速運動的過程中，桌面以上的繩子始終是水平的，關(guān)于物體P受到的拉力和摩擦力的以下描述中正確的是（　�。�

A、P受到的拉力的施力物體是鉤碼Q，大小等于mg

B、P受到的拉力的施力物體是繩子，大小等于mg

C、P受到的摩擦力方向水平向左，大小一定小于mg

D、P受到的摩擦力方向水平向左，大小有可能等于mg

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如圖所示，水平桌面上由粗糙程度不同的AB、BC兩部分組成，且AB=BC，小物塊P（可視為質(zhì)點）以某一初速度從A點滑上桌面，最后恰好停在C點，已知物塊經(jīng)過AB與BC兩部分的運動時間之比為1：4，則物塊P與桌面上AB、BC部分之間的動摩擦因數(shù)μ₁，μ₂之比為（P物塊在AB、BC上所做的運動均可看作勻變速直線運動）（　　）

A、1：1

B、1：4

C、4：1

D、8：1

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如圖是伽利略研究自由落體運動實驗的示意圖，讓小球由傾角為θ的光滑斜面由靜止滑下，在不同的條件下進(jìn)行多次實驗，下列敘述正確是（　�。�

A、θ角越大，小球?qū)π泵娴膲毫υ酱?/span>

B、θ角越大，小球運動的加速度越小

C、θ角越大，小球從頂端運動到底端所需時間越短

D、θ角一定，質(zhì)量不同的小球運動的加速度也不同

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在地面附近，存在著一有界電場，邊界MN將空間分成上下兩個區(qū)域Ⅰ、Ⅱ，在區(qū)域Ⅱ中有豎直向上的勻強(qiáng)電場，在區(qū)域I中離邊界某一高度由靜止釋放一質(zhì)量為m的帶電小球A，如圖甲所示，小球運動的v-t圖象如圖乙所示，不計空氣阻力，則（　�。�

A、小球受到的重力與電場力之比為3：5

B、在t=5s時，小球經(jīng)過邊界MN

C、在小球向下運動的整個過程中，重力做的功大于電場力做功

D、在1s～4s過程中，小球的機(jī)械能先減小后增大

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如圖所示，斜面體放置在水平地面上，物塊沿粗糙的斜面加速下滑，斜面體始終保持靜止，在此過程中（　�。�

A、斜面體對物塊的作用力斜向左上方

B、斜面體對物塊的作用力斜向右上方

C、地面對斜面體的摩擦力水平向右

D、地面對斜面體的支持力大于物塊與斜面體的重力之和

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如圖所示，一匹馬拉著車前行．關(guān)于馬拉車的力和車?yán)�馬的力的大小關(guān)系，下列說法中正確的是（　　）

A、馬拉車的力總是大于車?yán)�馬的力

B、馬拉車的力總是等于車?yán)�馬的力

C、加速運動時，馬拉車的力大于車?yán)�馬的力

D、減速運動時，馬拉車的力小于車?yán)�馬的力