5.三個(gè)元件T1,T2,T3正常工作的概率分別為$\frac{1}{2}\;,\frac{3}{4}\;,\frac{3}{4}$,將它們中某兩個(gè)元件并聯(lián)后再和第三個(gè)元件串聯(lián)接入電路.
(1)在如圖的一段電路中,電路不發(fā)生故障的概率是多少?
(2)三個(gè)元件按要求連成怎樣的一段電路時(shí),才能使電路中不發(fā)生故障的概率最大?請(qǐng)畫(huà)出此時(shí)的電路圖,并說(shuō)明理由.

分析 (1)記“三個(gè)元件T1,T2,T3正常工作”分別為事件A1,A2,A3,電路不發(fā)生故障的概率為P1=P[(A2∪A3)•A1]=P(A2∪A3)•P(A1),計(jì)算求的結(jié)果.
(2)如右圖,圖1中電路不發(fā)生故障的事件為(A1∪A2)•A3,求得電路不發(fā)生故障的概率P2=P[(A1∪A2)•A3]=P(A1∪A2)•P(A3)值,可得P2>P1 .在圖2中,同理不發(fā)生故障概率為P3=P2>P1,命題得證.

解答 解:記“三個(gè)元件T1,T2,T3正常工作”分別為事件A1,A2,A3,則$P({A_1})=\frac{1}{2}\;\;,P({A_2})=\frac{3}{4}\;\;,P({A_3})=\frac{3}{4}$.
(1)電路不發(fā)生故障的事件為(A2∪A3)•A1
∴電路不發(fā)生故障的概率為P1=P[(A2∪A3)•A1]=P(A2∪A3)•P(A1)=$[1-P(\overline{A_2})•P(\overline{A_3})]•P({A_1})$=$[1-\frac{1}{4}×\frac{1}{4}]×\frac{1}{2}=\frac{15}{32}$.
(2)如右圖,此時(shí)電路不發(fā)生故障的概率最大.證明如下:
圖1中電路不發(fā)生故障的事件為(A1∪A2)•A3
∴電路不發(fā)生故障的概率為P2=P[(A1∪A2)•A3]=P(A1∪A2)•P(A3)=$[1-P(\overline{A_1})•P(\overline{A_2})]•P({A_3})$=$[1-\frac{1}{2}×\frac{1}{4}]×\frac{3}{4}=\frac{21}{32}$,
∴P2>P1
圖2不發(fā)生故障事件為(A1∪A3)•A2,同理不發(fā)生故障概率為P3=P2>P1,命題得證.

點(diǎn)評(píng) 本題主要考查相互獨(dú)立事件的概率乘法公式,所求的事件的概率與它的對(duì)立事件的概率之間的關(guān)系,屬于基礎(chǔ)題.

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 甲 80110  120140  150
 乙100  120 100160 
經(jīng)測(cè)算乙品牌輕型汽車二氧化碳排放量的平均值為$\overline{{x}_{乙}}$=120g/km.
(1)從被檢測(cè)的5輛甲品牌輕型汽車中任取2輛,求至少有一輛二氧化碳排放量超標(biāo)的概率多少?
(2)求表中x的值,并比較甲、乙兩品牌輕型汽車二氧化碳排放量的穩(wěn)定性.

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