為了探究受到空氣阻力時(shí),物體運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間的變化規(guī)律,某同學(xué)采用了“加速度與物體質(zhì)量、物體受力關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置(如圖所示).實(shí)驗(yàn)時(shí),平衡小車與木板之間的摩擦力后,在小車上安裝一薄板,以增大空氣對(duì)小車運(yùn)動(dòng)的阻力.

(1)往砝碼盤中加入一小砝碼,在釋放小車   (選填“之前”或“之后”)接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源,在紙帶上打出一系列的點(diǎn)

(2)從紙帶上選取若干計(jì)數(shù)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量,得出各計(jì)數(shù)點(diǎn)的  時(shí)間  t與速度v的數(shù)據(jù)如下表:

時(shí)間t(s)  0         0.50      1.00      1.50      2.00      2.50

速度(m/s)  0.12      0.19      0.23      0.26      0.28      0.29

請(qǐng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出小車的v﹣t圖象.

(3)請(qǐng)根據(jù)v﹣t圖象說明阻力的變化規(guī)律,并簡(jiǎn)要闡述理由.


考點(diǎn):探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系.

專題:實(shí)驗(yàn)題;壓軸題;牛頓運(yùn)動(dòng)定律綜合專題.

分析:本題以探究運(yùn)動(dòng)物體所受空氣阻力與速度的關(guān)系實(shí)驗(yàn)為背景,考查對(duì)基本實(shí)驗(yàn)(探究加速度與力的關(guān)系)變通與創(chuàng)新能力.實(shí)驗(yàn)原理是牛頓第二定律.利用題中數(shù)據(jù)可建立v﹣t圖象,由v﹣t圖象可得到不同速度時(shí)的加速度,再由牛頓第二定律可得到不同速度時(shí)的空氣阻力,這就可以直到空氣阻力與速度的關(guān)系.

解答:  解(1)由于紙帶長(zhǎng)度有限,為了能在有限長(zhǎng)度的紙帶上打出更多可用的點(diǎn),應(yīng)該先接通電源再釋放紙帶.

(2)合理選取坐標(biāo)刻度,盡可能使圖象“充滿”坐標(biāo)平面,利用題中所給數(shù)據(jù)描點(diǎn)連線,得到小車的v﹣t圖象如圖所示.

(3)由小車的v﹣t圖象可知,隨小車速度的增大,其加速度(圖象斜率)變小,由牛頓第二定律可知,小車所受合外力隨速度增大而減。捎谛≤囁芾Υ笮∫欢,摩擦力已經(jīng)平衡掉,所以合力減小必是由空氣阻力增大引起的.所以,隨著運(yùn)動(dòng)速度的增加,小車所受的空氣阻力將變大.

故答案是:(1)之前

(2)作出的v﹣t圖象如圖所示

(3)在v﹣t圖象中,速度越大時(shí),加速度越小,小車受到的合力越小,則小車受空氣阻力越大.

故答案為:(1)之前  (2)如右圖所示.

(3)在v﹣t圖象中,速度越大時(shí),加速度越小,小車受到的合力越小,則小車受空氣阻力越大

點(diǎn)評(píng):本題以探究運(yùn)動(dòng)物體所受空氣阻力與速度的關(guān)系實(shí)驗(yàn)為背景,考查對(duì)基本實(shí)驗(yàn)(探究加速度與力的關(guān)系)變通與創(chuàng)新能力,所以我們要對(duì)書本上的實(shí)驗(yàn)問題掌握到位.


練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:


A、B兩小球從不同高度自由下落,同時(shí)落地,A球下落的時(shí)間為t,B球下落的時(shí)間為t/2,當(dāng)B球開始下落的瞬間,AB兩球的高度差為(  )

A.gt2 B. gt2 C. gt2 D.gt2

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如圖所示,吊環(huán)運(yùn)動(dòng)員將吊繩與豎直方向分開相同的角度,重力大小為G的運(yùn)動(dòng)員靜止時(shí),左邊繩子張力為T1,右邊繩子張力為T2.則下列說法正確的是(     )

  A.T1和 T2是一對(duì)作用力與反作用力

  B.運(yùn)動(dòng)員兩手緩慢撐開時(shí),T1和 T2都會(huì)變小

  C.T2一定大于G

  D.T1+T2=G

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甲乙兩球位于同一豎直直線上的不同位置,甲比乙高h(yuǎn),如圖所示,將甲乙兩球分別以υ1、υ2的速度沿同一水平方向拋出,不計(jì)空氣阻力,下列條件中有可能使乙球擊中甲球的是(     )

  A.甲先拋出,且υ1<υ2   B.甲先拋出,且υ1>υ2

  C.甲后拋出,且υ1<υ2   D.甲后拋出,且υ1>υ2

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卡車和拖車質(zhì)量相同,在恒定的牽引力作用下,由靜止出發(fā)前進(jìn)s后速度為V(阻力不計(jì)),此時(shí)拖車突然脫掉,卡車仍在原來牽引力作用下再行s則卡車的速度為(     )

  A.V          B.V          C.2V            D.3V

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半徑R=40cm豎直放置的光滑圓軌道與水平直軌道相連接(如圖所示).質(zhì)量m=50g的小球A以一定的初速度由直軌道向左運(yùn)動(dòng),并沿圓軌道的內(nèi)壁沖上去.如果A經(jīng)過N點(diǎn)時(shí)的速度V1=6m/s,A經(jīng)過軌道最高點(diǎn)M后作平拋運(yùn)動(dòng),平拋的水平距離為1.6m.求:

(1)小球經(jīng)過M時(shí)速度多大;

(2)小球經(jīng)過M時(shí)對(duì)軌道的壓力多大;

(3)小球從N點(diǎn)滑到軌道最高點(diǎn)M的過程中克服摩擦力做的功是多少.(g=10m/s2

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如圖所示,勻強(qiáng)磁場(chǎng)的邊界為直角三角形,∠EGF=30°,已知磁感應(yīng)強(qiáng)度為B,方向垂直紙面向里.F處有一粒子源,沿FG方向發(fā)射出大量帶正電荷q的同種粒子,粒子質(zhì)量為m,粒子的初速度v0大小可調(diào),則下列說法正確的是(     )

  A.若粒子能到達(dá)EG邊界,則粒子速度越大,從F運(yùn)動(dòng)到EG邊的時(shí)間越長(zhǎng)

  B.無論v0取何值,粒子都無法到達(dá)E點(diǎn)

  C.能到達(dá)EF邊界的所有粒子所用的時(shí)間均相等

  D.粒子從F運(yùn)動(dòng)到EG邊所用的最長(zhǎng)時(shí)間為

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汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P,牽引力為F0,t1時(shí)刻,司機(jī)減小了油門,使汽車的功率立即減小一半,并保持該功率繼續(xù)行駛,到t2時(shí)刻,汽車又恢復(fù)了勻速直線運(yùn)動(dòng).能正確表示這一過程中汽車牽引力F隨時(shí)間t、速度v隨時(shí)間t變化的圖象是(     )

  A. B. C. D.

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如圖所示,水平傳送帶以速度v1=2m/s勻速向左運(yùn)動(dòng),小物體P、Q由通過定滑輪且不可伸長(zhǎng)的輕繩相連,mP=2kg、mQ=1kg,小物體P與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1.某時(shí)刻P在傳送帶右端具有向左的速度v2=4m/s,P與定滑輪間的繩水平.不計(jì)定滑輪質(zhì)量和摩擦,小物體P與傳送帶之間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力,傳送帶、繩足夠長(zhǎng),取g=10m/s2.求P在傳送帶上向左運(yùn)動(dòng)的最大距離.

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