A. | 沿y軸正向運(yùn)動(dòng),直至無(wú)限遠(yuǎn) | B. | 沿y軸負(fù)向運(yùn)動(dòng),直至無(wú)限遠(yuǎn) | ||
C. | 沿y軸以O(shè)為中心做往復(fù)運(yùn)動(dòng) | D. | 偏離y軸做曲線運(yùn)動(dòng) |
分析 A、B為兩個(gè)等量的正點(diǎn)電荷,其連線中垂線上電場(chǎng)強(qiáng)度方向0→P,負(fù)點(diǎn)電荷q從P點(diǎn)到O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中,電場(chǎng)力方向P→O,根據(jù)其受力情況分析運(yùn)動(dòng)情況.
解答 解:在等量異種電荷連線中垂線上電場(chǎng)強(qiáng)度方向O→P,負(fù)點(diǎn)電荷q從P點(diǎn)到O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中,電場(chǎng)力方向P→O,速度越來(lái)越大.
越過(guò)O點(diǎn)后,電場(chǎng)力指向O點(diǎn),負(fù)電荷q做減速運(yùn)動(dòng),據(jù)電場(chǎng)線的對(duì)稱性可知,粒子先加速運(yùn)動(dòng),越過(guò)O點(diǎn)后做減速運(yùn)動(dòng),到達(dá)中垂線上關(guān)于P點(diǎn)的對(duì)稱性Q點(diǎn)后,速度為零,然后從Q點(diǎn)向P點(diǎn)先做加速運(yùn)動(dòng),后做減速運(yùn)動(dòng).故負(fù)電荷將沿y軸以O(shè)為中心做往復(fù)運(yùn)動(dòng),故C正確.
故選:C.
點(diǎn)評(píng) 本題考查對(duì)等量同種電荷電場(chǎng)線的分布情況及特點(diǎn)的理解和掌握程度,要抓住電場(chǎng)線的對(duì)稱性.根據(jù)粒子所受的電場(chǎng)力情況分析粒子的運(yùn)動(dòng)情況.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | t=1s時(shí)物體的加速度大小為1.5 m/s2 | |
B. | t=5s時(shí)物體的加速度大小為1.5m/s2 | |
C. | t=3s時(shí)物體的速度為3 m/s | |
D. | 物體在加速過(guò)程的位移比減速過(guò)程的位移大 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 火車轉(zhuǎn)彎的實(shí)際速度小于v時(shí),外軌對(duì)外側(cè)車輪輪緣有側(cè)壓力,此時(shí)火車受到鐵軌的支持力大于N | |
B. | 火車轉(zhuǎn)彎的實(shí)際速度小于v時(shí),內(nèi)軌對(duì)內(nèi)側(cè)車輪輪緣有側(cè)壓力,此時(shí)火車受到鐵軌的支持力小于N | |
C. | 火車轉(zhuǎn)彎的實(shí)際速度大于v時(shí),外軌對(duì)外側(cè)車輪輪緣有側(cè)壓力,此時(shí)火車受到鐵軌的支持力大于N | |
D. | 火車轉(zhuǎn)彎的實(shí)際速度大于v時(shí),內(nèi)軌對(duì)內(nèi)側(cè)車輪輪緣有側(cè)壓力,此時(shí)火車受到鐵軌的支持力小于N |
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