A. | 汽車甲的平均速度比乙大 | B. | 汽車乙的平均速度等于$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$ | ||
C. | 甲、乙兩汽車的位移相同 | D. | 甲、乙兩汽車的加速度都逐漸減小 |
分析 在速度時(shí)間圖象中,某一點(diǎn)代表此時(shí)刻的瞬時(shí)速度,時(shí)間軸上方速度是正數(shù),時(shí)間軸下方速度是負(fù)數(shù);切線代表該位置的加速度,向右上方傾斜,加速度為正,向右下方傾斜加速度為負(fù);圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移,時(shí)間軸上方位移為正,時(shí)間軸下方位移為負(fù).
解答 解:A、C、平均速度等于位移與時(shí)間的比值,在v-t圖象中,圖形的面積代表位移的大小,根據(jù)圖象可知道,甲的位移大于乙的位移,由于時(shí)間相同,所以汽車甲的平均速度比乙的大,故A正確,C錯(cuò)誤;
B、由于乙車做變減速運(yùn)動,平均速度不等于$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$,如圖所示,紅線表示勻減速直線運(yùn)動,其平均速度等于 $\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$,而勻減速直線運(yùn)動的位移大于該變減速運(yùn)動的位移,則平均速度小于$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$,故B錯(cuò)誤;
D、因?yàn)榍芯的斜率等于物體的加速度,汽車甲和乙的加速度大小都是逐漸減小,故D正確.
故選:AD.
點(diǎn)評 本題是為速度--時(shí)間圖象的應(yīng)用,要明確斜率的含義,知道在速度--時(shí)間圖象中圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積的含義.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | Fa=Fb | |
B. | Fa>Fb | |
C. | Fa<Fb | |
D. | 因a棒與軌道夾角不知,大小無法確定 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 在 0~6 s 內(nèi),物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)為 30 m | |
B. | 在 0~6 s 內(nèi),物體經(jīng)過的路程為 40 m | |
C. | 在 0~4 s 內(nèi),物體的平均速率為 7m/s | |
D. | 在 5~6 s 內(nèi),物體所受的合外力做負(fù)功 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 導(dǎo)體切割磁感線 | B. | 有不為零的磁通量 | ||
C. | 穿過閉合回路的磁通量發(fā)生變化 | D. | 有磁感線穿過閉合回路 |
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | R接到a電源上,電源的效率較高 | |
B. | R接到b電源上,電源的效率較高 | |
C. | R接到b電源上,電源的輸出功率較大 | |
D. | 以上說法均錯(cuò)誤 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 可以使火車順利轉(zhuǎn)彎,減少車輪與鐵軌間的摩擦 | |
B. | 外鐵軌略高于內(nèi)鐵軌,使得火車轉(zhuǎn)彎時(shí),由重力和支持力的合力提供了部分向心力 | |
C. | 火車轉(zhuǎn)彎時(shí),火車的速度超過限速,且速度越大,車輪對外側(cè)的鐵軌側(cè)向壓力越大 | |
D. | 火車轉(zhuǎn)彎時(shí),火車的速度越小,車輪對內(nèi)側(cè)的鐵軌側(cè)向壓力越小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | Br2ω | B. | $\frac{1}{2}$Br2ω | C. | 3Br2ω | D. | 4Br2ω |
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