A. | 依據(jù)圖1可知汽車在拐彎時發(fā)生側(cè)翻是因為車作向心運動 | |
B. | 依據(jù)圖1可知汽車在拐彎時發(fā)生側(cè)翻是因為車作離心運動 | |
C. | 依據(jù)圖2發(fā)現(xiàn)公路在設(shè)計上犯了嚴(yán)重的內(nèi)(東)高外(西)低科學(xué)性錯誤 | |
D. | 依據(jù)圖2發(fā)現(xiàn)公路在設(shè)計上犯了嚴(yán)重的外(西)高內(nèi) (東)低科學(xué)性錯誤 |
分析 汽車拐彎時發(fā)生側(cè)翻是由于車速較快,提供的力不夠做圓周運動所需的向心力,發(fā)生離心運動.有可能是內(nèi)測高外側(cè)低,支持力和重力的合力向外,最終的合力不夠提供向心力.
解答 解:A、汽車發(fā)生側(cè)翻是因為提供的力不夠做圓周運動所需的向心力,發(fā)生離心運動.故A錯誤,B正確.
CD、汽車在水平路面上拐彎時,靠靜摩擦力提供向心力,現(xiàn)在易發(fā)生側(cè)翻可能是路面設(shè)計不合理,公路的設(shè)計上可能內(nèi)側(cè)(東)高外側(cè)(西)低,重力沿斜面方向的分力背離圓心,導(dǎo)致合力不夠提供向心力而致.故C正確,D錯誤.
故選:BC.
點評 解決本題的關(guān)鍵知道當(dāng)提供的力等于圓周運動所需要的力,物體做圓周運動,當(dāng)提供的力不夠圓周運動所需要的力,物體做離心運動.
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A. | ($\frac{△B}{△t}$)1=6T/S | B. | B2=2T | C. | ($\frac{△B}{△t}$)2=1T/S | D. | ($\frac{△B}{△t}$)2=2 T/S |
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A. | 在0到t0時間內(nèi)逐漸增大 | B. | 在0到t0時間內(nèi)逐漸減小 | ||
C. | 在0到t0時間內(nèi)不變 | D. | 在t0到t1時間內(nèi)為零 |
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A. | 整個過程中小球機械能增加了$\frac{9}{8}$mg2t2 | |
B. | 從加電場開始到小球運動到最低點的時間為$\frac{2}{3}$t | |
C. | 從加電場開始到小球運動到最高點時小球動能變化了$\frac{5}{8}$mg2t2 | |
D. | 從最低點到A點小球重力勢能變化了$\frac{3}{5}$mg2t2 |
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A. | 繩對球的拉力T=$\frac{mg}{cosθ}$ | |
B. | 繩對球的拉力T=mgcosθ | |
C. | 墻壁對球的彈力N=mgtanθ | |
D. | 球所受繩和墻壁的作用力的合力大小等于mg |
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