4.如圖所示,從傾角為θ的足夠長(zhǎng)的斜面頂端P以速度v0拋出一個(gè)小球,落在斜面上某處Q點(diǎn),小球落在斜面上的速度與斜面的夾角α,若把初速度變?yōu)?v0,小球仍落在斜面上,則以下說法正確的是( 。
A.夾角α與初速度大小無關(guān)B.夾角α將變大
C.小球在空中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間不變D.P、Q間距是原來間距的3倍

分析 抓住平拋運(yùn)動(dòng)某時(shí)刻速度與水平方向夾角正切值是位移與水平方向夾角正切值的2倍,結(jié)合位移的方向判斷速度與斜面間夾角的變化.根據(jù)豎直位移和水平位移的關(guān)系得出運(yùn)動(dòng)時(shí)間的表達(dá)式,從而判斷運(yùn)動(dòng)時(shí)間的變化,結(jié)合初速度的變化得出P、Q間距的變化.

解答 解:AB、小球做平拋運(yùn)動(dòng),位移與水平方向夾角的正切值$tanθ=\frac{\frac{1}{2}g{t}^{2}}{{v}_{0}t}$=$\frac{gt}{2{v}_{0}}$,速度與水平方向夾角的正切值$tanα=\frac{gt}{{v}_{0}}$,可知平拋運(yùn)動(dòng)某時(shí)刻速度與水平方向夾角正切值是位移與水平方向夾角正切值的2倍,位移方向相同,則速度方向相同,夾角α相同,與初速度無關(guān),故A正確,B錯(cuò)誤.
C、根據(jù)$tanθ=\frac{\frac{1}{2}g{t}^{2}}{{v}_{0}t}$=$\frac{gt}{2{v}_{0}}$得,小球在空中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t=$\frac{2{v}_{0}tanθ}{g}$,初速度變?yōu)樵瓉淼?倍,則小球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間變?yōu)樵瓉淼?倍,故C錯(cuò)誤.
D、PQ的間距d=$\frac{{v}_{0}t}{cosθ}$,初速度變?yōu)樵瓉淼?倍,運(yùn)動(dòng)時(shí)間變?yōu)樵瓉淼?倍,則P、Q的間距變?yōu)樵瓉淼?倍,故D錯(cuò)誤.
故選:A.

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向和豎直方向上運(yùn)動(dòng)規(guī)律,結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和推論分析求解,難度不大.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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14.質(zhì)量為0.5kg的小球從h=3.2m的高空自由下落至水平地面,與地面作用0.2s后,再以5m/s的速率反向彈回,求小球與地面的碰撞過程中對(duì)地面的平均作用力.(不計(jì)空氣阻力,g=10m/s2

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15.水平拋出一個(gè)質(zhì)量為m的物體,經(jīng)時(shí)間t秒后物體速度方向與水平方向夾角為 θ,重力加速度為 g,則t秒末重力的瞬時(shí)功率為( 。
A.mggtsinθB.mggtC.mggtcosθD.mggtcotθ

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12.如圖所示,水平地面上有一個(gè)坑,其豎直截面為半圓,O為圓心,AB為沿水平方向的直徑.若在A點(diǎn)以初速度v1沿AB方向平拋一小球,小球?qū)糁锌颖谏系淖畹忘c(diǎn)D點(diǎn);若A點(diǎn)小球拋出的同時(shí),在C點(diǎn)以初速度v2沿OA方向平拋另一相同質(zhì)量的小球也能擊中D點(diǎn).已知∠COD=53°(sin53°=0.8,cos53°=0.6),且不計(jì)空氣阻力,則( 。
A.A、兩小球同時(shí)落到D點(diǎn)
B.兩小球初速度之比v1:v2=$\sqrt{10}$:4
C.在擊中D點(diǎn)前瞬間,重力對(duì)兩小球做功的功率不相等
D.兩小球在此過程中動(dòng)能的增加量相等

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

19.火車轉(zhuǎn)彎時(shí),如果鐵路彎道內(nèi)外軌一樣高,外軌對(duì)輪緣(圖a)擠壓的彈力F提供了火車轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力(圖b),如此,鐵軌和車輪極易受損,因此,在修筑鐵路時(shí),彎道處的外軌會(huì)略高于內(nèi)軌(圖c).當(dāng)火車在彎道處以規(guī)定的速度v轉(zhuǎn)彎時(shí),彎道內(nèi)外軌均不會(huì)受到輪緣的擠壓,則下列說法正確的是(  )
A.當(dāng)火車速率小于v時(shí),火車將有向外側(cè)沖出軌道的危險(xiǎn)
B.當(dāng)火車速率小于v時(shí),外軌將受到輪緣的擠壓
C.當(dāng)火車速率大于v時(shí),外軌將受到輪緣的擠壓
D.當(dāng)火車的質(zhì)量改變時(shí),規(guī)定的行駛速度也改變

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9.質(zhì)量是5t的汽車在水平路面上由靜止開始以加速度2.2m/s2做勻加速直線運(yùn)動(dòng),所受阻力是1.0×103 N,則汽車啟動(dòng)后第1s末發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)功率是( 。
A.2 kWB.11 kWC.20 kWD.26.4 kW

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16.分別用波長(zhǎng)為λ和$\frac{3}{4}λ$的單色光照射同一金屬板,逸出的光電子的最大初動(dòng)能之比為1:2,以h表示普朗克常量,c表示真空中的光速,則此金屬板的逸出功為( 。
A.$\frac{hc}{2λ}$B.$\frac{2hc}{3λ}$C.$\frac{3hcλ}{4}$D.$\frac{4hλ}{5c}$

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9.如圖,AB為豎直平面內(nèi)的一段弧形軌道,BC是一段平直軌道,A比B高80cm,一質(zhì)量為m=2kg的物體,從靜止開始由A點(diǎn)滑下,抵B點(diǎn)時(shí)速度為2m/s,過B點(diǎn)后又前進(jìn)2m到C點(diǎn)才停下來.求:
(1)物體在AB軌道上克服阻力所做的功?
(2)物體在BC軌道上所受的阻力與軌道間的摩擦系數(shù)?

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10.如圖所示,物體沿曲線由a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)至b點(diǎn),關(guān)于物體在ab段的運(yùn)動(dòng),下列說法正確的是( 。
A.物體的速度可能不變B.物體的速度方向一定變化
C.a點(diǎn)的速度方向由a指向bD.ab段的位移大小一定大于路程

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