11．A、B是豎直墻壁，現(xiàn)從A墻某處以垂直于墻面的初速度v₀拋出一質(zhì)量為m的小球，小球下落過(guò)程中與A、B進(jìn)行了多次碰撞．碰撞過(guò)程中，豎直方向速度不變，水平方向速度大小不變，方向與原方向相反，下面四個(gè)選項(xiàng)中能正確反映下落過(guò)程中小球的水平速度v_x和豎直速度v_y隨時(shí)間變化關(guān)系的是（　　）

A．

B．

C．

D．

10．（1）在“研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)”實(shí)驗(yàn)的裝置如圖1所示，下列說(shuō)法正確的是AB
A．將斜槽的末端切線調(diào)成水平
B．將木板校準(zhǔn)到豎直方向，并使木板平面與小球下落的豎直平面平行
C．斜槽軌道必須光滑
D．每次釋放小球時(shí)的位置越高，實(shí)驗(yàn)效果越好
（2）如圖2實(shí)線為某質(zhì)點(diǎn)平拋運(yùn)動(dòng)軌跡的一部分，AB、BC間水平距離△s₁=△s₂=0.4m，高度差△h₁=0.25m，△h₂=0.35m．求：
①拋出初速度v₀為4m/s
②由拋出點(diǎn)到A點(diǎn)的時(shí)間為0.2s（g=10m/s²）

9．如圖所示，半圓形軌道豎直放置，在軌道水平直徑的兩端，先后以速度v₁、v₂水平拋出a、b兩個(gè)小球，兩球均落在軌道上的P點(diǎn)，OP與豎直方向所成夾角θ=30°．設(shè)兩球落在P點(diǎn)時(shí)速度與豎直方向的夾角分別為α、β，則（　　）

	A．	v2=2v1
	B．	v2=3v1
	C．	tanβ=3tanα
	D．	b球落到P點(diǎn)時(shí)速度方向的反向延長(zhǎng)線經(jīng)過(guò)O點(diǎn)

8．輛賽車(chē)連環(huán)撞車(chē)事故，兩屆印第安納波利斯500賽冠軍、英國(guó)車(chē)手丹•威爾頓因傷勢(shì)過(guò)重去世．在比賽進(jìn)行到第11圈時(shí)，77號(hào)賽車(chē)在彎道處強(qiáng)行順時(shí)針加速超越是釀起這起事故的根本原因，下面四幅俯視圖中畫(huà)出了77號(hào)賽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)所受的合力的可能情況，你認(rèn)為正確的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

7．用多用電表的歐姆擋測(cè)量一未知電阻的阻值．若將選擇倍率的旋鈕撥至“×100Ω”的擋時(shí)，測(cè)量時(shí)指針停在刻度盤(pán)0Ω附近處，為了提高測(cè)量的精確性，有下列可供選擇的步驟：
A．將兩根表筆短接
B．將選擇開(kāi)關(guān)撥至“×1kΩ”擋
C．將選擇開(kāi)關(guān)撥至“×10Ω”擋
D．將兩根表筆分別接觸待測(cè)電阻的兩端，記下讀數(shù)
E．調(diào)節(jié)調(diào)零電阻，使指針停在0Ω刻度線上
F．將選擇開(kāi)關(guān)撥至交流電壓最高擋上

①將上述中必要的步驟選出來(lái)，這些必要步驟的合理的順序是CAEDF（填寫(xiě)步驟的代號(hào)）；若操作正確，上述D步驟中，指針偏轉(zhuǎn)情況如圖1所示，則此未知電阻的阻值R_x=160Ω．
②若用該多用電表歐姆擋（×100）測(cè)試三只晶體二極管，其結(jié)果依次如圖2中①、②、③所示．由圖可知，圖2中的二極管是好的，該二極管的正極是a端．

6．一質(zhì)點(diǎn)在某段時(shí)間內(nèi)做曲線運(yùn)動(dòng)，則在這段時(shí)間內(nèi)（　�。�

	A．	速度可以不變，加速度也可以不變
	B．	速度一定在不斷地改變，加速度可以不變
	C．	速度可以不變，加速度一定不斷地改變
	D．	速度一定在不斷地改變，加速度也一定不斷地改變

5．下列說(shuō)法中，正確的是（　�。�

	A．	孔的尺寸比波長(zhǎng)大得多時(shí)不會(huì)發(fā)生衍射現(xiàn)象
	B．	孔的尺寸比波長(zhǎng)小才發(fā)生衍射現(xiàn)象
	C．	只有孔的尺寸跟波長(zhǎng)相差不多或者比波長(zhǎng)更小時(shí)，才能觀察到明顯衍射現(xiàn)象
	D．	只有波才有衍射現(xiàn)象

4．在物理學(xué)的發(fā)展過(guò)程中，許多物理學(xué)家的科學(xué)研究推動(dòng)了人類(lèi)文明的進(jìn)程．下列敘述符合物理學(xué)史實(shí)的是（　　）

	A．	法拉第通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象
	B．	特斯拉通過(guò)理想斜面實(shí)驗(yàn)提出力并不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因
	C．	安培首先發(fā)現(xiàn)了通電導(dǎo)線周?chē)�存在磁�?chǎng)
	D．	庫(kù)侖總結(jié)了在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的電荷所受磁場(chǎng)力的規(guī)律

3．一物體沿直線運(yùn)動(dòng)，其 v-t圖象如圖所示．已知在前2s內(nèi)合力對(duì)物體做的功為W，則（　�。�

	A．	從第1s末到第2s末合力做功為W		B．	從第3s末到第5s末合力做功為-W
	C．	從第5s末到第7s末合力做功為W		D．	從第3s末到第7s末合力做功為-2W

2．某實(shí)驗(yàn)小組打算制作一個(gè)火箭．甲同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)火箭質(zhì)量為m，可提供恒定的推動(dòng)力，大小為F=2mg，持續(xù)時(shí)間為t．乙同學(xué)對(duì)甲同學(xué)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了改進(jìn)，采用二級(jí)推進(jìn)的方式，即當(dāng)質(zhì)量為m的火箭飛行經(jīng)過(guò)$\frac{t}{2}$時(shí)，火箭丟棄掉$\frac{m}{2}$的質(zhì)量，剩余$\frac{t}{2}$時(shí)間，火箭推動(dòng)剩余的$\frac{m}{2}$繼續(xù)飛行．若采用甲同學(xué)的方法火箭最高可上升的高度為h，則采用乙同學(xué)的方案火箭最高可上升的高度為多少？（重力加速度取g，不考慮燃料消耗引起的質(zhì)量變化）（　�。�

A．

1.5h

B．

2h

C．

2.75h

D．

3.25h