8．如圖所示，BC是半徑為R=1m的豎直面內(nèi)的圓弧軌道，軌道末端C在圓心O的正下方，∠BOC=60°，將質(zhì)量為m=1Kg的小球，從與O等高的A點(diǎn)水平拋出，小球恰好從B點(diǎn)沿圓弧切線方向進(jìn)入圓軌道，由于小球與圓弧之間有摩擦，能夠使小球從B到C做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．重力加速度大小為g=10m/s²．則下列說法正確的是（　�。�

	A．	從B到C，小球與軌道之間的動(dòng)摩擦因數(shù)可能保持不變
	B．	從B到C，小球克服摩擦力做功為5J
	C．	A、B兩點(diǎn)間的距離為$\sqrt{\frac{7}{12}}$m
	D．	小球從B到C的全過程中，小球?qū)�軌道的壓力不�?/td>

7．如圖所示，離地面高2m處有有甲、乙兩個(gè)物體，甲以初速度v₀水平射出，同時(shí)乙以初速度v₀沿傾斜角為45°的光滑斜面滑下，已知重力加速度g=10m/s²，若甲、乙同時(shí)到達(dá)地面，則v₀的大小是（　�。�

A．

$\sqrt{5}$m/s

B．

2$\sqrt{5}$m/s

C．

$\sqrt{10}$m/s

D．

4$\sqrt{5}$m/s

6．如圖，傾角為θ的光滑斜面與光滑的半圓形軌道光滑連接與B點(diǎn)，固定在水平面上，在半圓軌道的最高點(diǎn)C裝有壓力傳感器，整個(gè)軌道處在豎直平面內(nèi)，一小球自斜面上距底端高度為H的某點(diǎn)A由靜止釋放，到達(dá)半圓最高點(diǎn)C時(shí)，被壓力傳感器感應(yīng)，通過與之相連的計(jì)算機(jī)處理，可得出小球?qū)�C點(diǎn)的壓力F，改變H的大小，仍將小球由靜止釋放，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)得到不同的F值，將對(duì)應(yīng)的F與H的值描繪在F-H圖象中，如圖所示，則由此可知（　　）

	A．	圖線的斜率與小球的質(zhì)量無關(guān)
	B．	b點(diǎn)坐標(biāo)的絕對(duì)值與物塊的質(zhì)量成正比
	C．	a的坐標(biāo)與物塊的質(zhì)量無關(guān)
	D．	只改變斜面傾角θ，a、b兩點(diǎn)的坐標(biāo)均不變

5．如圖所示，底座M上裝有長0.5m的豎直桿，總質(zhì)量是0.2kg．桿上套有0.05kg的小環(huán)m，它與桿有摩擦，當(dāng)環(huán)從底座上以4m/s的速度豎直向上飛起時(shí)，剛好能到達(dá)桿頂．求：在環(huán)上升過程中，底座對(duì)水平面的壓力是多大？（g取10m/s²）

4．如圖所示，航空母艦上的起飛跑道由長度為l₁=1.6×10²m 的水平跑道和長度為l₂=20m的傾斜跑道兩部分組成．水平跑道與傾斜跑道末端的高度差h=4.0m．一架質(zhì)量為m=2.0×10⁴kg的飛機(jī)，其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為F=1.2×10⁵N，方向與速度方向相同，在運(yùn)動(dòng)過程中飛機(jī)受到的平均阻力（包括空氣阻力和跑道摩擦阻力）大小為飛機(jī)重力的0.1倍．假設(shè)航母始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，飛機(jī)質(zhì)量視為不變并可看成質(zhì)點(diǎn)，兩跑道間以一小段圓弧軌道平滑連接，取g=10m/s²．  
（1）求飛機(jī)從軌道最械端由靜止起在水平跑道上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；  
（2）若飛機(jī)在傾斜跑道的末端需至少達(dá)到70m/s的速度才能正常起飛，試通過計(jì)算說明上述條件下飛機(jī)能否正常起飛．

3．小麗用如圖甲所示的裝置驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”，用一木板豎直放在鐵架臺(tái)和彈簧所在的平面后，其部分實(shí)驗(yàn)操作如下，請(qǐng)完成下列相關(guān)內(nèi)容：

A．如圖甲，在木板上記下懸掛兩個(gè)鉤碼時(shí)彈簧末端的位置O；
B．如圖乙，卸下鉤碼后將兩繩套系在彈簧末端，用兩彈簧秤將彈簧末端拉到同一位置O，記錄細(xì)繩套AO、BO的方向及兩彈簧秤相應(yīng)的讀數(shù)，圖乙中B彈簧秤的讀數(shù)為11.40N；
C．小麗在坐標(biāo)紙上畫出兩彈簧拉力F_A、F_B的大小和方向如圖丙所示，請(qǐng)?jiān)趫D丙中作出F_A、F_B的合力F；
D．已知一個(gè)鉤碼的重力為G，則可據(jù)F=2G求出彈簧所受的實(shí)際拉力F畫在圖丙中，觀察比較F和F₁…

2．某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)的情況如下圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖．

（1）實(shí)驗(yàn)中用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)量力的大小時(shí)，下列使用方法中正確的是BCD．
A．拿起彈簧測(cè)力計(jì)就進(jìn)行測(cè)量讀數(shù)
B．拉橡皮筋的拉力大小不能超過彈簧測(cè)力計(jì)的量程
C．測(cè)量前檢查彈簧指針是否指在零刻線，用標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢查示數(shù)正確后，再進(jìn)行測(cè)量讀數(shù)
D．應(yīng)盡量避免彈簧、指針、拉桿與刻度板間的摩擦
（2）關(guān)于此實(shí)驗(yàn)的下列說法中正確的是A．
A．同一次實(shí)驗(yàn)中，O點(diǎn)位置不允許變動(dòng)
B．實(shí)驗(yàn)中，只需記錄彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)和O點(diǎn)的位置
C．實(shí)驗(yàn)中，把橡皮筋的另一端拉到O點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)之間的夾角必須取90°
D．實(shí)驗(yàn)中，要始終將其中一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)沿某一方向拉到最大量程，然后調(diào)節(jié)另一彈簧測(cè)力計(jì)拉力的大小和方向，把橡皮筋另一端拉到O點(diǎn)
（3）圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是F′．
（4）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是等效替代法．

1．如圖所示，質(zhì)量分別為m₁、m₂的A、B兩小球分別連在彈簧兩端，B小球用細(xì)繩固定在傾角為30°的光滑斜面上，若不計(jì)彈簧質(zhì)量，在細(xì)繩被剪斷的瞬間，A、B兩小球的加速度分別為（　�。�

A．

都等于$\frac{g}{2}$

B．

0和$\frac{（{m}_{1}+{m}_{2}）g}{2{m}_{2}}$

C．

$\frac{（{m}_{1}+{m}_{2}）g}{2{m}_{2}}$和0

D．

$\frac{g}{2}$和0

20．一輛汽車以54km/h的速率通過一座拱橋的橋頂，汽車對(duì)橋面的壓力等于車重的一半，這座拱橋的半徑是45m．若要使汽車過橋頂時(shí)對(duì)橋．

19．如圖所示，質(zhì)量相同的兩物體處于同一高度，A沿固定在地面上的光滑斜面下滑，B自由下落，最后到達(dá)同一水平面，則（　�。�

	A．	重力對(duì)兩物體做的功相同		B．	到達(dá)底端時(shí)兩物體的動(dòng)能相同
	C．	到達(dá)底端時(shí)重力的瞬時(shí)功率相同		D．	重力的平均功率相同