8．某同學(xué)在“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)中，主要實(shí)驗(yàn)步驟如下：
A．在桌面上放一塊木板，在木板上鋪一張白紙，用圖釘把白紙釘在木板上
B．用圖釘把橡皮條的一端固定在木板上的A點(diǎn)，在橡皮條的另一端拴上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端打成繩套
C．用兩個(gè)彈簧秤分別勾住繩套，平行于木板且互成角度地拉橡皮條，使橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到某一位置O，記錄下O點(diǎn)的位置和兩條細(xì)線的方向，讀出兩個(gè)彈簧秤的示數(shù)
D．按選好的比例，用鉛筆和刻度尺作出兩只彈簧秤的拉力F₁和F₂的圖示，并用平行四邊形定則求出合力F
E．只用一個(gè)彈簧秤，通過(guò)細(xì)繩套拉橡皮條使其伸長(zhǎng)，讀出彈簧秤的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向，按同一比例作出這個(gè)力F′的圖示
F．比較力F′和F的大小和方向，看它們?cè)谡`差允許的范圍內(nèi)是否相同，得出本實(shí)驗(yàn)結(jié)論．
上述步驟中：
（1）有重要遺漏的步驟序號(hào)是和遺漏的內(nèi)容是E，把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到同樣的位置O．
（2）圖乙中的F和F′兩力中，方向一定沿AO方向的是F′．
（3）實(shí)驗(yàn)中可減小誤差的措施有（多選）ACD．
A．實(shí)驗(yàn)前應(yīng)將彈簧秤調(diào)零，將兩只彈簧秤水平互鉤對(duì)拉，檢查兩只彈簧秤讀數(shù)是否相同
B．橡皮條應(yīng)與兩繩夾角的平分線在同一直線上
C．拉橡皮筋時(shí)，彈簧秤、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行
D．實(shí)驗(yàn)過(guò)程中讀數(shù)時(shí)眼睛要正視彈簧測(cè)力計(jì)的刻度，按精度正確讀數(shù)．

7．以v₀=12m/s的速度勻速行駛的汽車，突然剎車，剎車過(guò)程中汽車以a=-6m/s²的加速度繼續(xù)前進(jìn)，則剎車后（　�。�

	A．	3s內(nèi)的位移是12m		B．	3s內(nèi)的位移是9m
	C．	1s末速度的大小是6m/s		D．	3s末速度的大小是6m/s

6．下列有關(guān)圖片中物理知識(shí)的說(shuō)法，正確的有（　�。�

	A．	圖甲中高大的橋要造很長(zhǎng)的引橋，從而從而減小橋面的坡度，來(lái)增大車輛重力沿橋面方向的分力，保證行車方便與安全
	B．	圖乙中跳水運(yùn)動(dòng)員受到向上的彈力，是由跳板的形變引起的
	C．	圖丙中是運(yùn)動(dòng)員在吊環(huán)比賽中的一個(gè)高難度動(dòng)作，在兩臂張角變大的過(guò)程中，兩臂的合力也逐漸變大
	D．	圖丁中商場(chǎng)中常見(jiàn)的兩種電梯，對(duì)同一個(gè)乘客來(lái)說(shuō)，當(dāng)電梯勻速運(yùn)行時(shí)，站在電梯上的乘客均要受到摩擦力作用

5．伽利略為了研究自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，將落體實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”，如圖所示，對(duì)于這個(gè)研究過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	斜面實(shí)驗(yàn)放大了重力的作用，便于測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的路程
	B．	斜面實(shí)驗(yàn)“沖淡”了重力的作用，便于運(yùn)動(dòng)速度的測(cè)量
	C．	通過(guò)對(duì)斜面實(shí)驗(yàn)的觀察與計(jì)算，直接得到自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律
	D．	根據(jù)斜面實(shí)驗(yàn)結(jié)論進(jìn)行合理的外推，得到自由落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律

4．A、B、C三個(gè)物體從同一點(diǎn)出發(fā)，沿著一條直線運(yùn)動(dòng)的位移-時(shí)間（X-t）圖象所示，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	A物體做加速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	C物體做曲線運(yùn)動(dòng)
	C．	三個(gè)物體在0～t0 時(shí)間內(nèi)的平均速度vA＞vC＞vB
	D．	三個(gè)物體在0～t0 時(shí)間內(nèi)的平均速度vA=vB=vC

3．2015年3月30日21時(shí)52分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)三丙火箭將首顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射升空，經(jīng)過(guò)近6小時(shí)飛行，順利進(jìn)入預(yù)定軌道，標(biāo)志著我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由區(qū)域運(yùn)行向全球拓展的啟動(dòng)實(shí)施，則（　�。�

	A．	“21時(shí)52分”表示“時(shí)間間隔”，“6小時(shí)”表示“時(shí)間”
	B．	衛(wèi)星繞地球飛行一圈，它的位移和路程都為0
	C．	衛(wèi)星繞地球飛行一圈平均速度為0，但它在每一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都不為0
	D．	地面衛(wèi)星控制中心在對(duì)飛船進(jìn)行飛行姿態(tài)調(diào)整時(shí)可以將飛船看作質(zhì)點(diǎn)

2．如圖所示，半徑為R的光滑圓環(huán)豎直放置，直徑PQ為豎直方向，環(huán)上套有兩個(gè)小球a和b，a、b之間用一長(zhǎng)為$\sqrt{3}$R的輕桿相連，小球可以沿環(huán)自由滑動(dòng)，開(kāi)始時(shí)桿處于水平狀態(tài)，已知a的質(zhì)量為m，重力加速度為g．
（1）若b球質(zhì)量也為m，求此時(shí)桿對(duì)b球的彈力大��；
（2）若b的質(zhì)量為4m，由靜止釋放輕桿，求b球運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)時(shí)的速度．

1．如圖甲為利用氣墊導(dǎo)軌（滑塊在該軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力可忽略）“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)裝置，請(qǐng)結(jié)合以下實(shí)驗(yàn)步驟完成填空．
（1）將氣墊導(dǎo)軌放在水平桌面上，并調(diào)節(jié)至水平．
（2）已知光電門1、2的距離為s，用天平稱出滑塊和擋光條的總質(zhì)量M，再稱出托盤和砝碼的總質(zhì)量m，用游標(biāo)卡尺測(cè)出擋光條的寬度L，如圖乙所示，L為1.550cm．
（3）將滑塊移至光電門1左側(cè)某處，釋放滑塊，要求砝碼落地前擋光條已通過(guò)光電門2．讀出滑塊分別通過(guò)光電門1和光電門2時(shí)的擋光時(shí)間△t₁和△t₂．
（4）滑塊通過(guò)光電門1和光電門2時(shí)，可以確定系統(tǒng)（包括滑塊、擋光條、托盤和砝碼）的總動(dòng)能．在滑塊從光電門1運(yùn)動(dòng)到光電門2的過(guò)程中，系統(tǒng)勢(shì)能的減少△E_p=mgs（重力加速度為g）．動(dòng)能的增量△E_k=$\frac{1}{2}$（M+m）（$\frac{L}{△{t}_{2}}$）²-$\frac{1}{2}$（M+m）（$\frac{L}{△{t}_{1}}$）²，若在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)兩者相等，即可認(rèn)為機(jī)械能是守恒的．

20．在如圖甲所示的電路中，電源電動(dòng)勢(shì)為3V，內(nèi)阻不計(jì)，L₁、L₂位相同規(guī)格的小燈泡，這種小燈泡的伏安特性曲線如圖乙所示，R為定值電阻，阻值為10Ω．當(dāng)開(kāi)關(guān)S閉合后（　�。�

	A．	L1的電阻為1.2Ω		B．	L1消耗的電功率為0.75W
	C．	L2的電阻為5Ω		D．	L2消耗的電功率為0.1W

19．如圖甲所示，小物體從豎直彈簧上方離地高h(yuǎn)₁處由靜止釋放，其動(dòng)能E_k與離地高度h的關(guān)系如圖乙所示，其中高度從h₁下降到h₂，圖象為直線，其余部分為曲線，h₃對(duì)應(yīng)圖象的最高點(diǎn)，輕彈簧勁度系數(shù)為k，小物體質(zhì)量為m，重力加速度為g．以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	小物體下降的整個(gè)過(guò)程中機(jī)械能守恒
	B．	小物體下落至高度h3時(shí)，加速度為0
	C．	彈簧彈性勢(shì)能的最大值為mg（h1-h3）
	D．	小物體從高度h2下降h4，彈簧彈性勢(shì)能增加了$\frac{{{m}^{2}g}^{2}}{k}$