4．在探究“同種物質的質量與體積的關系”實驗中，所用的實驗器材有：不同體積的鋁塊若干、托盤天平（配砝碼）．
（1）在調節(jié)天平橫梁平衡時，將游碼移到標尺左端的“0”刻度線處，指針靜止后如圖1所示，此時應進行的操作向右調節(jié)平衡螺母．天平橫梁調平衡后，在稱物體的質量時，當加上最小砝碼時，指針的偏轉情況如圖2所示，則接下來應該進行的操作是取下最小砝碼，向右移動游碼，直至指針指在分度標尺中央．
（2）記錄的實驗數(shù)據(jù)如表．

實驗次數(shù)	1	2	3	4	5	6
物質種類	鋁塊
體積V/cm3	10	20	30	40	50	60
質量m/kg	27	54	81	108	135	162

①分析表中數(shù)據(jù)，得出的探究結論是：同種物質的質量與體積成正比．
②從表中提取的能得出該結論的信息是：同種物質，質量與體積的比值是定值．
（3）理論上來說，該實驗收集的數(shù)據(jù)越多越好，更多組數(shù)據(jù)比六組數(shù)據(jù)的好處是：使獲得的兩者關系更趨近于實際．
（4）為了使該探究結論具有普遍性，還應該怎么做？換不同的物質按照上述步驟重復實驗2次．

3．探究電路與電壓關系
【實驗器材】電壓表、電流表、三種不同規(guī)格的滑動變阻器（A：“10Ω　　1.5A”、B：“30Ω　　1A”、C：“100Ω　 0.5A”）、開關、新干電池三節(jié)、定值電阻R=5Ω、導線若干．
【制定計劃與設計實驗】
（1）請用筆畫線代替導線，將圖中電路連接完整，要求滑動變阻器的滑片P向左滑時，電流表示數(shù)變大，導線不能交叉；
（2）閉合開關前，要將滑動變阻器滑片移至右（填“左”或“右”）端，這樣做可以起到保護電路的作用；此實驗中滑動變阻器的另一個作用是“改變定值電阻兩端的電壓”，請你寫出一種不用變阻器，也可以“改變定值電阻兩端電壓”的方法：改變電源中電池的節(jié)數(shù)．
【進行實驗與收集證據(jù)】
（1）小張按要求正確連接電路，且電路元件完好，實驗過程中，發(fā)現(xiàn)電壓表指針偏轉到滿刻度處的位置，其原因可能是滑動變阻器阻值過�。�（任意寫出一個）
（2）小張在實驗中通過調節(jié)滑動變阻器滑片，測出通過電阻R的不同電流和對應的電壓值，如表所示：

U/V	1.0	2.0	3.0
I/A	0.2	0.4	0.6

要測出表格中的實驗數(shù)據(jù)，實驗時所用的滑動變阻器規(guī)格為A（選填規(guī)格的編號即可）．
【實驗結論】通過表中的數(shù)據(jù)，我們可以得出：電阻不變，導體的電流與它兩端的電壓成正比．

2．小明同學在中考物理實驗加試時，對串聯(lián)電路電壓規(guī)律進了探究．
【提出問題】串聯(lián)電路總電壓與各用電器兩端的電壓之間的關系
【設計與進行實驗】
（1）按如圖所示的電路圖連接電路；
（2）閉合開關，用電壓表測出L₁兩端的電壓；
（3）在測L₂兩端的是壓時，瑞瑞同學為了節(jié)省實驗時間，采用以下方法；電壓表所接的B接點不動，只斷開A接點，并改接到C接點上；
（4）測出AC間的電壓．
【交流與評估】
（5）在拆接電路時，開關必須斷開；
（6）瑞瑞同學用上面的方法能否測出L₂兩端的電壓？為什么？
（7）小明同學探究出的結論是：串聯(lián)電路中的總電壓大于任何一個用電器兩端的電壓；小聰同學的結論是：串聯(lián)電路中的總電壓等于各個用電器兩端的電壓之和．結合你所學過的串聯(lián)電路電壓規(guī)律，對他們的結論，你如何評估？

1．瑞瑞同學在中考物理實驗加試時，用如圖所示的電路圖對串聯(lián)電路電壓規(guī)律進行了探究．
閉合開關，用電壓表測出L₁兩端的電壓；在測L₂兩端的電壓時，瑞瑞同學為了節(jié)省實驗時間，采用以下方法：電壓表所接的B接點不動，只斷開A接點，并改接到C接點上；
（1）瑞瑞同學用上面的方法能否測出L₂兩端的電壓？為什么？不能；電壓表正負接線柱接反了．
（2）方法改進后，所測出AB、BC、AC間的電壓記錄在下面表格中．分析瑞瑞同學的實驗數(shù)據(jù)可以得出的結論是：串聯(lián)電路總電壓等于各用電器兩端的電壓之和（填“等于”或“不等于”）．

UAB/V	UBC/V	UAC/V
2.4	1.4	3.8

（3）這個實驗在設計方案上還存在的不足之處是他只做了一次實驗，而沒有進行多次測量，只憑一組實驗數(shù)據(jù)得出結論帶有偶然性，不能得出正確規(guī)律．

13．在探究“電流與電阻的關系”的實驗過程中，小明選擇了5Ω、10Ω、20Ω三個不同電阻進行實驗，電路圖如圖甲所示，電源電壓保持6V不變．

（1）請用筆畫線代替導線將圖乙中未完成的電路完成，且使變阻器滑片向右移動時電流表示數(shù)變大．（導線不能交叉）
（2）實驗中小明先把5Ω的電阻接入電路，閉合開關，把電流表的示數(shù)填在表一中，然后把5Ω的電阻換成10Ω、20Ω的電阻，將相應的電流表示數(shù)也填在表一中．
表一

電阻R/Ω	5	10	20
電流I/A	0.4	0.3	0.2

表二

電阻R/Ω	5	10	20
電流I/A	0.4	0.2	0.1

小明的錯誤做法是沒有保持定值電阻兩端的電壓不變．
（3）改正錯誤后，小明記錄實驗數(shù)據(jù)如表二，分析表中數(shù)據(jù)可得出結論：電壓一定時，通過導體的電流與導體的電阻成反比．
（4）結合表二中的數(shù)據(jù)可知，小明選用的滑動變阻器的最大阻值至少是40Ω．
（5）實驗中小明卻發(fā)現(xiàn)不用電流表，借助一個已知電阻R₀和一個單刀雙擲開關也能得出正確結論，他設計電路如圖丙所示，請你將小明的實驗過程補充完整．閉合開關S后：
①將單刀雙擲開關撥到1處，將滑片滑到某一位置，讀出電壓表的示數(shù)為U₁；
②將單刀雙擲開關撥到2處，保持滑片位置不動，讀出電壓表示數(shù)為U₂，則通過電阻R的電流I=$\frac{{U}_{2}-{U}_{1}}{{R}_{0}}$．更換電阻R后，應將單刀雙擲開關撥到1處，移動滑動變阻器的滑片使電壓表的示數(shù)為U₁，再重復上述的操作．

12．混合動力汽車具有節(jié)能、低排放等優(yōu)點，成為汽車研究與開發(fā)領域的重點．某新型的電能過低時，內燃機不工作，蓄電池向車輪輸送能量．當需要高速行駛或蓄電池可以給蓄電池充電．車速與所受阻力的關系如圖所示．在某次測試中，由內燃機提供能量，汽車以50km/h的速度勻速行駛了0.5h，同時蓄電池的電能增加了5.4×10⁷J，求：
（1）汽車牽引力做的功；
（2）若所用燃料的熱值是4.5×10⁷J/kg，測試過程中消耗8kg的燃料（假設燃料完全燃燒），則放出的總熱量是多少？
（3）內燃機工作時轉化成電能的效率．

11．電動車以其輕便、實用、環(huán)保的優(yōu)點，深受人們的喜愛．如圖所示的這輛電動車自重為600N，時速最高可達30km/h，每個車輪與地面的接觸面積為100cm²，車胎能承受的最大壓強為2×10⁵Pa．
（1）該車的最大載重量是多大？
（2）該車每次充電能儲存電能3×10⁶J，電能轉化為機械能的效率為80%．若車以最高時速勻速行駛時，受到的阻力為40N，求該車充一次電，最多可連續(xù)行駛多長時間？

10．如圖所示，一小車在一水平拉力F作用下沿水平面做勻速直線運動，如果知道物體受到的摩擦力是12N，則水平拉力F的大小是12N；如果水平拉力F增大到15N．則物體受到的摩擦力為12N；如果某一時刻起，小車所受的所有力全部消失，那么這輛小車將會（選填“會”或“不會”）繼續(xù)做勻速直線運動．

9．如圖甲所示，兩個相同的A、B正方體并排放在水平桌面上時，它們對桌面的壓強為P，若將它們按圖乙所示疊放，則它們對桌面的壓強為2P；若按圖丙所示將A物體平移出$\frac{1}{3}$，則此時物體A對物體B的壓強為1.5P．

8．汽車已進入百姓家庭，汽車發(fā)動機性能的好壞倍受人們關注．在汽車發(fā)動機的設計過程中，既要考慮能量的有效利用，又要考慮發(fā)動機的冷卻問題．[汽油熱值為4.6×10⁷ J/kg，汽油密度為0.7×10³ kg/m³，水的比熱容為4.2×10³ J/（kg•℃）]
（1）為了防止發(fā)動機過熱，汽車的冷卻系統(tǒng)常用水的循環(huán)來降低發(fā)動機的溫度.5kg水在冷卻系統(tǒng)中溫度升高50℃，所吸收的熱量是多少？
（2）5L汽油在汽車發(fā)動機汽缸內燃燒15min，可以釋放出多少能量（假設汽油完全燃燒）？若發(fā)動機輸出的功率為3×10⁴ W，則此汽車發(fā)動機的效率是多少？（汽車發(fā)動機效率的計算結果精確到1%）