林書豪的奮斗史激勵(lì)著我們年輕的同學(xué)們。如圖是被譽(yù)為“豪小子”的紐約尼克斯隊(duì)17號(hào)華裔球員林書豪在美國(guó)職業(yè)籃球（NBA）賽場(chǎng)上投二分球時(shí)的照片．現(xiàn)假設(shè)林書豪準(zhǔn)備投二分球前先曲腿下蹲再豎直向上躍起，已知林書豪的質(zhì)量為m，雙腳離開(kāi)地面時(shí)的速度為v，從開(kāi)始下蹲至躍起過(guò)程中重心上升的高度為h，則下列說(shuō)法正確的是

A．從地面躍起過(guò)程中，地面支持力對(duì)他所做的功為0
B．從地面躍起過(guò)程中，地面支持力對(duì)他所做的功為mv²+mgh．
C．離開(kāi)地面后，他在上升過(guò)程和下落過(guò)程中都處于失重狀態(tài)
D．從下蹲到離開(kāi)地面上升過(guò)程中，他的機(jī)械能守恒

在光滑水平面上有一木塊保持靜止，子彈穿過(guò)木塊，下列說(shuō)法中正確的是(  )

A．子彈對(duì)木塊做功使木塊內(nèi)能增加

B．子彈損失的機(jī)械能等于子彈與木塊增加的內(nèi)能

C．子彈損失的機(jī)械能等于木塊動(dòng)能的增加和木塊、子彈增加的內(nèi)能的總和

D．子彈與木塊總動(dòng)能守恒

如圖所示，水平面上的輕彈簧一端與物體相連，另一端固定在墻上的P點(diǎn)，已知物體的質(zhì)量為m，物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ，彈簧的勁度系數(shù)k�，F(xiàn)用力拉物體，使彈簧從處于自然狀態(tài)的O點(diǎn)由靜止開(kāi)始緩慢向左移動(dòng)一段距離，這時(shí)彈簧具有彈性勢(shì)能Ep。撤去外力后，物體在O點(diǎn)兩側(cè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中（    ）

A．在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，物體第一次回到O點(diǎn)時(shí)速度不是最大

B．在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，物體第一次回到O點(diǎn)時(shí)速度最大

C．物體最終停止時(shí)，運(yùn)動(dòng)的總路程為

D．在物體第一次向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，速度相等的位置有2個(gè)

如圖所示，光滑水平面上有一靜止小車B，左端固定一砂箱，砂箱的右端連接一水平輕彈簧，小車與砂箱的總質(zhì)量為M₁＝1.99 kg.車上靜置一物體A，其質(zhì)量為M₂＝2.00 kg.此時(shí)彈簧呈自然長(zhǎng)度，物體A的左端的車面是光滑的，而物體A右端的車面與物體間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝0.2.現(xiàn)有一質(zhì)量為m＝0.01 kg的子彈以水平速度v₀＝400 m/s打入砂箱且靜止在砂箱中，求：

(1)小車在前進(jìn)過(guò)程中，彈簧彈性勢(shì)能的最大值．
(2)為使物體A不從小車上滑下，車面的粗糙部分至少多長(zhǎng)？(g取10 m/s²)

如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊以一定初速度滑上傾角為的固定斜面，同時(shí)施加一沿斜面向上的恒力；已知滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，取出發(fā)點(diǎn)為參考點(diǎn)，能正確描述滑塊運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，滑塊動(dòng)能、勢(shì)能、機(jī)械能隨時(shí)間、位移關(guān)系的是

A             B              C             D      

（1）下列說(shuō)法正確的是

A．盧瑟福通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)子的核反應(yīng)方程為＋→＋

B．鈾核裂變的核反應(yīng)方程→＋＋2

C．設(shè)質(zhì)子、中子、α粒子的質(zhì)量分別為m1、m2、m3，兩個(gè)質(zhì)子和兩個(gè)中子聚合成一個(gè)α粒子，釋放的能量是(m1＋m2－m3)c2

D．原子在a、b兩個(gè)能級(jí)的能量分別為Ea、Eb，且Ea>Eb，當(dāng)原子從a能級(jí)躍遷到b能級(jí)時(shí)，發(fā)射光子的波長(zhǎng)（其中c為真空中的光速，h為普朗克常量）

（2）如圖所示，A為有光滑曲面的固定軌道，軌道底端的切線方向是水平的。質(zhì)量M＝40 kg的小車B靜止于軌道右側(cè)的水平地面上，其上表面與軌道底端在同一水平面上。一個(gè)質(zhì)量m＝20 kg的物體C以2.0 m/s的初速度從軌道頂端滑下，沖上小車B后經(jīng)一段時(shí)間與小車B相對(duì)靜止并一起運(yùn)動(dòng)。若軌道頂端與底端的高度差h＝1.6 m，物體與小車間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.40，小車與水平地面間的摩擦忽略不計(jì)，取重力加速度g＝10 m/s²，求：

①物體與小車保持相對(duì)靜止時(shí)的速度v的大�。�
②物體在小車B上相對(duì)小車B滑動(dòng)的距離L。

關(guān)于重力做功和物體重力勢(shì)能的變化，下面說(shuō)法中正確的是(　 　)

A．當(dāng)重力對(duì)物體做正功時(shí)，物體的重力勢(shì)能一定減少

B．當(dāng)物體克服重力做功時(shí)，物體的重力勢(shì)能一定增加

C．重力做功的多少與參考平面的選取無(wú)關(guān)

D．重力勢(shì)能等于零的物體，不可能對(duì)別的物體做功

如圖所示，在光滑水平地面上有一固定的擋板，擋板左端固定一個(gè)輕彈簧�，F(xiàn)有一質(zhì)量M=3kg，長(zhǎng)L=4m的小車AB（其中為小車的中點(diǎn)，部分粗糙，部分光滑）一質(zhì)量為m=1kg的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），放在車的最左端，車和小物塊一起以4m/s的速度在水平面上向右勻速運(yùn)動(dòng)，車撞到擋板后瞬間速度變?yōu)榱�，但未與擋板粘連。已知車部分的長(zhǎng)度大于彈簧的自然長(zhǎng)度，彈簧始終處于彈性限度內(nèi)，小物塊與車部分之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3，重力加速度。求：



（1）小物塊和彈簧相互作用的過(guò)程中，彈簧具有的最大彈性勢(shì)能；
（2）小物塊和彈簧相互作用的過(guò)程中，彈簧對(duì)小物塊的沖量；
（3）小物塊最終停在小車上的位置距端多遠(yuǎn)。

如果一個(gè)物體在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中克服重力做了80J的功，則                                                         
A．物體的重力勢(shì)能一定增加80J             
B．物體的機(jī)械能一定增加80J
C．物體的動(dòng)能一定減少80J              
D．物體的機(jī)械能一定減少80A． 

如圖所示，一根繩子繞過(guò)高4m的滑輪（大小、摩擦均不計(jì)），繩的一端拴一質(zhì)量為10kg的物體，另一側(cè)沿豎直方向的繩被人拉�。�若人拉住繩子前進(jìn)3m，使物體勻速上升，則人拉繩所做的功為（     ）

A．500J

B．300J

C．100J

D．50J